Turska je izgradila željeznički tunel na dnu Bospora te je tako na još jedan način povezala Europu i Aziju u Istanbulu. Željeznički tunel s dva kolosjeka nazvan je 'Marmaray tunnel' (kombinacija naziva Mramornog mora i turske riječi 'ray' što znači željeznica) i prvi je tunel takve vrste koji povezuje dva kontinenta, a podmorski tunel je zamislio još turski sultan Abdulmecit 1860. godine. Tunel se nalazi na dubini od oko 55 metara ispod površine mora i apsolutno je najdublji podvodni željeznički tunel na svijetu.
Tunel je u promet pustio Recep Tayyip Erdogan, premijer Turske, povodom 90. godišnjice osnivanja moderne Turske. Radovi na tunelu počeli su 2005. godine i trebali su biti završeni za 4 godine, ali su se neplanirano produžili zbog velike količine arheološke građe na koju su graditelji naišli. Ukupna cijena izrade tunela iznosi 4 milijarde dolara. Podvodni tunel dugačak je 1,4 km, ali njegova ukupna dužina s ulazom i izlazom iznosi 13,6 km.
Istanbul je jedan od najvećih svjetskih gradova u kojemu živi oko 12,5 milijuna ljudi, a svaki dan se njegovim ulicama kreće i više od 16 milijuna ljudi. Jedan od najvećih problema je izuzetno gusti promet. Azijsku i europsku stranu Bospora povezuje velik broj trajekata, a tu je i veliki Bosporski most za čiji se prelazak vozilima plaća prelazak samo u jednom smjeru. Izgradnju ovog mosta izdašnim financijskim donacijama pomogao je i talijanski Fiat. Svaki dan Bospor prelazi najmanje dva milijuna ljudi, a za to su korištena samo dva mosta i trajekti. Novi podvodni željeznički tunel moći će prevesti svaki sat oko 75.000 ljudi u oba smjera.
Podmorski željeznički tunel izgrađen je tako da je otporan na potres snage 9 stupnjeva Richterove ljestvice. Princip gradnje tunela je izveden tako da je na dnu mora iskopana posteljica na koju su postavljeni pojedini betonski odsjeci koju se se potom povezali u cijev. Tnelska cijev na kraju je zatrpana kako se ne bi vidjela na dnu. I još jedan podatak. Poslije velike proslave otvaranja tunela, tunel ipak nije u punoj funkciji, jer se treba još dosta toga završiti. Taj detalj je u našim krajevima vrlo dobro znan – nažalost.
