Početni model u ponudi u Hrvatskoj je Renault 5 E-Tech EV40 90kW s paketom opreme Evolution sa cijenom 28.990 eura, a najskupi u ponudi je model automobila Renault 5 E-Tech EV52 110kW s paketom opreme Iconic po cijeni 35.990 eura
Renault daje jamstvo od samo 2 godine, a ako želite jamstvo 5 godina ili 100.000 km (dodatno na 2 godine) to morate platiti paprenih 1.750 eura, a ako želite jamstvo 8 godina ili 150.000 km (dodatno na 5 godina) to košta 330 eura, a ako se odlučite za jamstvo 10 godina ili 200.000 km (dodatno na 5+3 godine) to morate platiti 320 eura, dakle za jamstvo od 10 godina ili 200.000 km na kraju morate iskeširati pozavidnu svotu od čak 2.400 eura, što definitvno nije baš povoljno. Mogli su to jednostavnije napisati koliko košta garancija za 5, 8 i 10 godina, ali bi onda svote bile nepopularne za kupce, pa pažnja na taj detalj i za što ćete se odlučiti.
Čuveni Renault 5 svojedobno je milijunima obitelji pomogao da se lakše nose s munjevitim promjenama uzrokovanima naftnom krizom, novim životnim stilovima i potrebom za dodatnim vozilom u kućanstvu. Petica se znalački nosila s tim izazovima zahvaljujući svestranosti, štedljivosti i onom nečem posebnom što ju je vinulo među zvijezde. Renault 5 E-Tech electric u idealnom je položaju za postavljanje novih standarda energetske tranzicije u kategoriji gradskih automobila. Da vjerojatno točno, ali po izuzetno visokoj cijeni, osobito za hrvatskog kupca.
Priča o ponovnom rađanju Renaulta 5 već je svima dobro znana: priča je to o ljubavi na prvi pogled nadahnutoj narančastom maketom i obrnutom inženjeringu – konačni dizajn već je bio definiran te je u skladu s njim trebalo konstruirati visokoučinkovitu električnu platformu. Razvoj serijskog modela, uz zadržavanje svega što njegov prototip čini čarobnim, trebao je trajati tri godine umjesto uobičajene četiri, što je samo po sebi predstavljalo veliki industrijski izazov. Sve se zbivalo u vrijeme kada je Renault Grupa prolazila kroz najsveobuhvatniju preobrazbu predvođenu strateškim planom Renaulution koji je, među ostalim, predviđao osnivanje tvrtki Mobilize i Ampere te početak električne preobrazbe marke.
Moderne proporcije
Renault 5 E-Tech electric suvremen je u svakom pogledu:
– Četiri velika 18-inčna kotača s minimalnim prevjesom.
– Kotači u ravnini karoserije, širokog traga (1,55 m sprijeda i 1,53 m straga).
– Ukupna duljina manja od 4 metra (3,92 metra).
– Renault 5 E-Tech electric ima dojmljive proporcije no ipak je istih dimenzija kao i drugi mali i okretni gradski automobili.
– Sa samo 3,92 m duljine, može se smjestiti između Twinga (30 cm kraći) i Clija (13 cm dulji).
– Optimiziran međuosovinski razmak (2,54 m), uz obećanje velikodušnog prostora u unutrašnjosti, s vrlo kratkim prevjesima tek je 4 cm kraći nego kod Clija.
– Širina od 1,77 m pridonosi stavu automobila na cesti, bez kompromisa u pogledu okretnosti na gradskim prometnicama.
– Idealnih dimenzija i s baterijom smještenom ispod podnice, automobil je visok 1,50 m, 6 cm viši od modela Clio i 5 cm niži od modela Twingo.
Baterija je smještena ispod podnice kako bi se dobio prostran prtljažnik od 326 litara (277 dm3 prema normi VDA). To ovaj automobil stavlja na sam vrh segmenta električnih gradskih automobila, čak i ispred nekoliko većih tradicionalnih gradskih automobila s termičkim motorom. Kapacitet prtljažnika uključuje 27 dm3 (prema normi VDA) prostora za odlaganje kabela za punjenje. Prtljažniku se pristupa jednostavno zahvaljujući povišenoj podnici, a može ga se i podijeliti tako da se stražnja klupa s tri sjedala preklopi u omjeru 60:40.
Dodatnih 19 litara prostora za odlaganje dostupno je u različitim pretincima u unutrašnjosti. Prostor se može konfigurirati i prilagoditi s pomoću dodatne opreme izrađene tehnikom 3D ispisa
Najsnažniji motor u ponudi Renaulta 5 E-Tech electric ima 110 kW (150 KS) i trenutačno dostupan okretni moment od 245 Nm. Od 0 do 100 km/h ubrzavat će za 8 sekundi, a od 80 do 120 km/h za 6,1 sekundu. Njegova maksimalna brzina elektronički je ograničena na 150 km/h te pri punjenju troši 14,9 kWh (WLTP) (uključujući gubitke energije prilikom punjenja).
Motor Renaulta 5 E-Tech electric temelji se na motoru Meganea E-Tech electric, odnosno na tehnologiji kliznokolutnog sinkronog motora koji ne sadržava permanentne magnete i ne upotrebljava rijetke zemne metale, zbog čega je manje štetan za okoliš. Ima i nekoliko novih značajki, uključujući elektroniku nove generacije za nadzor isporuke električne energije (inverter) i obnovljeni redukcijski mjenjač. Od motora koji se ugrađuje u Megane razlikuje se dimenzijama i masom: motor je za 15 kg lakši, a rotor je za 3 cm kraći kako bi stao pod poklopac gradskog automobila. Pretvarač izmjenične struje u istosmjernu struju koji pretvara 400 V iz baterije u 12 V i pomoćna kutija za distribuciju snage integrirani su u punjač radi uštede prostora. Novi pogonski sklop teži samo 105 kg, uključujući punjač.
Naknadno će biti dostupne još dvije opcije motora (90 kW (120 KS / 225 Nm) i 70 kW (95 KS / 215 Nm)) koji će se kombinirati s baterijom od 40 kWh.
Doseg do 410 km
Motor snage 110 kW i velika litij-ionska baterija kapaciteta 52 kWh, s katodom od nikla, mangana i kobalta, povećavaju doseg vozila na do 410 km (prema WLTP-u). Kako bi se poboljšale performanse u svim uvjetima, baterija je opremljena sustavom za hlađenje tekućinom koji regulira njezinu temperaturu. Za još veću sigurnost, rashladna tekućina ne cirkulira unutar kućišta, već kroz ekstrudiranu podnicu. Konačno, pri punjenju vozila vrijeme punjenja može se optimizirati prethodnom prilagodbom baterije i planiranjem putovanja s pomoću usluge Google Maps.
Ovo je novi Renault 5: Električna tranzicija dobiva veliki zamah u Europi?!
Dvije baterije u ponudi
Renault 5 E-Tech electric od predstavljanja će biti dostupan s litij-ionskom baterijom Comfort čiji kapacitet iznosi 52 kWh, a doseg 410 km (WLTP). Krajem 2024. na tržište stiže i baterija Urban od 40 kWh s dosegom do 312 km (WLTP), a bit će namijenjena inačicama s motorom snage 70 kW i 90 kW. Da bi se poboljšale performanse u svim uvjetima, baterija je opremljena sustavom za hlađenje tekućinom koji regulira njezinu temperaturu. Za još veću sigurnost, rashladna tekućina ne cirkulira unutar kućišta, već kroz ekstrudiranu podnicu. Konačno, pri punjenju vozila vrijeme punjenja može se optimizirati prethodnom prilagodbom baterije i planiranjem putovanja s pomoću usluge Google Maps.
Dvosmjerno punjenje izmjeničnom strujom od 11 kW i punjenje istosmjernom strujom do 100 kW
Renault 5 E-Tech electric opremljen je novim dvosmjernim punjačem izmjeničnom strujom od 11 kW s funkcionalnostima V2L (vehicle-to-load – vozilo do drugih uređaja) i V2G (vehicle-to-grid – vozilo prema mreži). Funkcionalnost V2L omogućuje vam da uz pomoć baterije svojeg vozila i jednostavnog adaptera napajate uređaje od 220 V (do 3700 W). S druge strane, uz pomoć funkcionalnosti V2G možete vratiti električnu energiju nazad u mrežu i tako smanjiti račun za struju (pod uvjetom da takva mogućnost postoji u državi). Dok je vozilo priključeno na punionicu (u načinu V2L ili V2G), kapacitet baterije uvijek će ostati iznad praga koji ste zadali, što znači da će vaše vozilo u svakom trenutku biti spremno za vožnju. Punjač snage 11 kW, serijski ugrađen u sve inačice, čini Renault 5 E-Tech electric još svestranijim i spremnim da pokori ceste svih europskih gradova. Zahvaljujući njemu, bateriju od 52 kWh moguće je napuniti od 15 % do 80 % za 3 sata i 13 minuta.
Davor Kindy
Foto: Renault
RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC FINALIST U IZBORU ZA AUTOMOBIL GODINE 2025.
