U usporedbi namjerila su se dva sportska modela pokretana na čistu struju, dakle u igri su samo baterije i elektromotori. Usporedili smo dva zanimljiva automobila – Audi e-tron GT i Tesla Model S. Odmah se postavlja pitanje je li nova Audijeva studija bolja od dobro znanog serijskog modela Tesle?
Za friško predstavljeni Audi e-tron GT koncept svi kažu kako je to u biti Taycan sa četiri kruga na maski motora, a u tome ima i istine, jer oba dijele istu platformu. To bi trebalo biti kao plus i sugerirati da ima odlične performanse. Audi je na autosalonu Los Angeles Auto Show predstavio koncept Audi e-tron GT. Studija je to čiste elektrilčne sportske limuzine koja se odmah suprotstavila automobilu Tesla Model S. Da, usporedba možda i nema nekog smisla, jer Audi je tek studija, a Tesla je serijski automobil. No, ipak da vidimo kakvi su kad se usporede.
Oba automobila imaju četiri vrata, po dva elektromotora, pogon na sve kotače i sve to na sportskom nivou. No, naravno ima tu i razlika. Audi prema šefovima iz Ingolstadta pod ‘jedan’ svrstava se među sportske limuzine, dok je taj opis kod Tesle pod ‘dva’. Kod električnih automobila bilo koje vrste sve nas prvo zanima doseg koji je rak rana svih današnjih strujaša. Audi ima bateriju kapaciteta 90 kWh i ima doseg 400 km prema novom WLTP ciklusu mjerenja. Tesla Model S 75D ima bateriju kapaciteta od samo 75 kWh, te ima doseg 490 km, ali prema starom sustavu mjerenja. Dakle kada se svede na isti način mjerenja, doseg oba automobila je vrlo sličan.
Drugo što nas kod današnjih strujaša zanima, a poslije dosega, je vrijeme punjenja baterije. I tu smo u problemu, jer je to u ovom trenutku teško precizno odrediti – uspoređujemo koncept koji ima performanse na papiru, za razliku od serijske Tesle. Kod brzog punjača istosmjernom strujom Tesla kaže ‘170 milja za 30 minuta’, ali na verziji Tesla 100D. Audi e-tron GT kao koncpet navodno praznu bateriju do kapaciteta 80 posto napuni za 20 minuta. No, kako u pravilu električni automobil na punjač ne dolazi s praznom baterijom vrijeme bi u praksi trebalo biti i kraće od 20 minuta.
Kod punjenja struje kod kuće dolazimo do zanimljive situacije. Tesla je opremljena on-bord punjačem od 11,5 kW koji se priključuje na Tesla Wall Connector. Audi pak ima beskontaktno punjenje sa11 kW za što se automobil mora parkirati točno iznad ugrađene ploče za punjenje. Okrenimo se užitku vožnje, premda je taj pojam kod električnog automobila krajnje zanemaren. Audi e-tron GT ima jednu očitu prednost. S mjesta do brzine 100 km/h (točnije 96,6 km/h kade se preračuna 60 milja na sat) ubrza za 3,5 sekunde i potegne do najveće brzine 240 km/h. Tesla Model S stotku hvata za 4,2 sekunde i potegne do ‘samo’ 225 km/h. Iz Audija poručuju još jednu prednost, kako e-tron GT može dulje vrijeme držati maksimalnu snagu.
Kod ležanja u vožnji oba automobila teško je nešto konkretno reći. Ali, gledajući oblik i koncepciju karoserije, može se reći kako Audi ima dulji nos vozila te uz Torque Vectoring i upravljanje sa sva četiri kotača, mogao bi imati prednost ispred Tesle Model S. Tesla Model S pak ima prednost kod prijevoza putnika, jer njegova karoserija može prevesti pet osoba i nudi opciju preklopnih sjedala za prijevoz još dvoje djece. Po pitanju prtljae, oba automobila imaju manji prtljažni prostor sprijeda i veliki straga, ali Tesla na repu ima velika peta vrata koja olakšavaju baratanje prtljagom. Audi e-tron GT može prevesti samo četiri osobe, a možda do serijske verzije Audi ubaci mjesta za još jednu osobu.
Mora se priznati kako za pravu usporedbu treba pričekati serijsku verziju Audija, a do onda će i Tesla izbaciti svoju novu verziju. Bit če u svakom slučaju zanimljivo tada napraviti pravu usporedbu ova dva automobila u praksi.
Ivan Jurlina
Foto: Audi/Tesla
