– Dr. Markus Heyn: “Služba za opasnost na cesti izvješćuje o opasnim uvjetima na vrijeme prije nego što može doći do kritične situacije.”
– Usluga se koristi u milijunima osobnih automobila od lipnja 2024., a bit će dostupna u vozilima Mercedes-Benz Trucks po prvi put od prosinca 2024.
– Usluga u stvarnom vremenu temeljena na oblaku povećava sigurnost na cestama i znatno smanjuje rizik od nesreća.
– Služba za opasnosti na cestama upozorava na skliske ceste, lošu vidljivost, jaku kišu, vjetar, nesreće, vozila u kvaru i vozače koji voze u krivom smjeru.
Gusta magla, jaka kiša, vozilo u kvaru iza zavoja: u cestovnom prometu takvi iznenadni događaji mogu imati dalekosežne posljedice. Sa svojom uslugom opasnosti na cesti, Bosch vozačima pruža informacije u stvarnom vremenu o mogućim opasnostima na putu, čime se znatno smanjuje rizik od nesreća. Od lipnja 2024. Boscheva usluga opasnosti na cestama korištena je milijune puta u Europi u voznom parku vodećeg njemačkog proizvođača automobila. Sada Bosch ovu uslugu donosi u segment gospodarskih vozila: od prosinca 2024. također će biti dostupna u vozilima Mercedes-Benz Trucks. Sljedeći cilj je proširiti uvođenje usluge na automobile i kamione diljem svijeta i time povećati sigurnost na cestama za što je moguće više ljudi.
„Naša služba za predviđanje opasnosti na cestama izvješćuje vozače automobila i kamiona o opasnim uvjetima na vrijeme prije nego što dođe do kritične situacije“, kaže dr. Markus Heyn, član upravnog odbora Boscha i predsjednik poslovnog sektora mobilnosti. “U gospodarskim vozilima, usluga također omogućuje preusmjeravanje vozila učinkovito i na vrijeme kako bi se izbjegle opasnosti koje iznenada iskrsnu.” S Boschevom uslugom opasnosti na cesti vozači dobivaju upozorenja u stvarnom vremenu o aktualnim događajima na svojoj ruti. To uključuje informacije o nesrećama, vozačima u krivom smjeru, jakoj kiši ili vjetru, pokvarenim vozilima ili ograničenoj vidljivosti zbog, recimo, guste magle.
Kako radi Bosch servis
Kritični uvjeti na cestama mogu se precizno predvidjeti na temelju anonimiziranih podataka iz globalne korisničke flote od nekoliko milijuna vozila, kao i podataka trećih pružatelja usluga kao što su vremenske službe ili cestovni operateri. Vozila opremljena ovom uslugom pružaju različite vrste informacija, uključujući lokalnu vanjsku temperaturu i jesu li aktivirani brisači vjetrobrana ili stražnja svjetla za maglu, kao i izvješća o nesrećama ili intervencije ESP sustava protiv proklizavanja. Na primjer, ako neka vozila iz flote imaju brisače postavljene na najvišu razinu, usluga također uspoređuje informacije s informacijama odabranih meteoroloških usluga – poput pada kiše ili koliko je milimetara vode zabilježeno na cesti. Fusion algoritam utvrđuje postoji li opasnost od, recimo, akvaplaninga, a servis zatim upozorava vozača kako bi po potrebi smanjio brzinu.
Ili drugi primjer: ako vidljivost za vozača prijeti da padne ispod kritične razine, usluga to uspoređuje s aktivnošću stražnjih svjetala za maglu vozila u pogođenom području i koristi algoritam da odluči je li potrebno upozorenje.
Referentna flota kontinuirano brine da usluga ostane na visokoj razini kvalitete. Boschevo upozorenje o krivom smjeru vozača nadopunjuje uslugu. Ako se u blizini nalazi vozač koji skreće u krivom smjeru ili vozač sam vozi u krivom smjeru, servis mu šalje upozorenje izravno na navigacijski zaslon.
Dio Bosch povezanih kartografskih usluga
Usluga opasnosti na cesti dio je Boschevih povezanih kartografskih usluga koje donose više sigurnosti i udobnosti vozilu. Njihovi podaci o roju i informacije o vremenu također se mogu koristiti za optimizaciju sustava pomoći vozaču kao što su prilagodljivi tempomat ili automatsko kočenje u nuždi. Na primjer, kada je cesta mokra ili skliska, koeficijent trenja ceste manji je nego kada je suha, pa vozilo mora ranije započeti kočenje u nuždi kako bi izbjeglo potencijalnu nesreću. Uslugom će vozači biti upozoravani i ranije kada je kolnik sklizan.
Povezane kartografske usluge igraju važnu ulogu u sve više potpomognutoj i automatiziranoj vožnji. Djeluju kao dodatni senzor koji gleda daleko izvan vidnog polja i raspona radarskih i video senzora kako bi automatizirano vozilo pouzdano opskrbilo svim relevantnim podacima za sigurnu vožnju, čak i u uvjetima loše vidljivosti. Za razliku od nepovezanih vozila, vozila s povezanim uslugama karte imaju koristi od kombiniranog iskustva svih povezanih vozila. To omogućuje sustavima vozila da utvrde stvari kao što su optimalna brzina vožnje u kružnom prometu, točna geometrija trake i putanja vožnje na zamršenim raskrižjima ili lokalizacijski orijentiri koje vozilo može koristiti za izračunavanje svog položaja s centimetarskom preciznošću. Kao rezultat toga, automatizirana vozila mogu voziti prirodnije i predvidljivije.
Davor Kindy
Foto: Bosch
