Sve komponente za konverziju u električno vozilo napravo je VW. Pokretan strujom ovaj crossover je high-end classic i high-tech električno vozilo
– Volkswagen gospodarska vozila pokazala su e-BULLI kao koncept vozilo – klasik iz 1966. godine s električnim pogonom 2020. godine
– Ikona s nultom emisijom na cesti – nova pogonska tehnologija u vozilu e-BULLI sastoji se od najnovijih Volkswagenovih električnih modula automobila
Volkswagen gospodarska vozila prvi puta globalno predstavljaju e-BULLI, potpuno električno vozilo koje ima nultu emisiju. Opremljen komponentama pogonskog sustava najnovijih Volkswagenovih električnih vozila, konceptno vozilo bazirano je na T1 Samba Bus proizvedenom 1966. godine i sveobuhvatno obnovljeno. Scena za svjetsku premijeru trebala je biti Techno Classica 2020. Kako je odgađana, sada su poznate sve činjenice o e-BULLI. Važna poruka za sve ljubitelje Bullija i električne mobilnosti: kombinacija vrhunskog klasičnog i visokotehnološkog električnog vozila bit će dostupna za kupnju. VW partner eClassics planira ponuditi T1 konverzije i T1 kompletna vozila u stilu novog e-BULLI-ja.
Sve je započelo s naizgled neobičnom idejom prelaska povijesnog Bullija u pogonski sustav koji proizvodi nula emisije kako bi se ono uskladilo s izazovima nove ere. U tu svrhu, inženjeri i dizajneri VW formirali su tim zajedno sa stručnjacima pogonskog sustava iz Volkswagen Group Components i tvrtke eClassics, specijalizirane za pretvorbu električnih automobila. Kao temelj za budući e-BULLI tim je odabrao T1 Samba Bus proizveden u Hannoveru 1966. godine, koji je prije pretvorbe proveo pola stoljeća na cestama Kalifornije. Jedna stvar bila je sigurna od početka: e-BULLI je trebao biti T1 koji koristi najnovije dijelove sustava električnog pogona Volkswagen Grupe. Ovaj je plan sada realiziran putem e-BULLI-ja. Vozilo služi kao primjer velikog potencijala koji ovaj koncept nudi.
Četverocilindrični bokserski motor od 32 kW (44 KS) ustupio je mjesto u e-BULLI tihom Volkswagenovom elektromotoru koji ima snagu 61 kW (83 PS). Usporedba samog učinka motora jasno pokazuje da konceptno vozilo ima potpuno nove pogonske karakteristike, jer je električni motor gotovo dvostruko jači od bokserskog. Uz to, s najvećim okretnim momentom 212 Nm, novi pogon pruža više nego dvostruko više od izvornog T1 motora iz 1966. godine (102 Nm). Najveći okretni moment je također – kao što je tipično za električne motore – odmah dostupan. I to mijenja sve. Nikada prije nije postojao “službeni” T1 tako moćan kao ovaj e-BULLI. Novo u ovom obliku, tako postaje tihi kruzer koji spaja očaranost pogonskim sustavom s nultom emisijom i neusporedivim stilom klasičnog Bullija.
Prijenos snage vrši se pomoću 1-stupanjskog mjenjača. Pogon je spojen s ručicom mjenjača koja je sada smještena između vozača i suvozačevog sjedala. Pored ručice prikazane su postavke birača automatskog mjenjača (P, R, N, D, B). U položaju B vozač može mijenjati stupanj obnavljanja, tj. povrat energije tijekom kočenja. E-BULLI postiže najveću brzinu 130 km/h (elektronski ograničeno). S originalnim pogonskim sustavom T1 je uspio potegnuti do 105 km/h.
Baš kao i bokserski motor 1966 T1, kombinacija mjenjača i elektromotora ugrađenih u stražnji dio 2020. e-BULLI pokreće stražnju osovinu. Litij-ionska baterija odgovorna je za napajanje električnog motora. Korisni energetski kapacitet baterije je 45 kWh. Prilagođeni za e-BULLI u suradnji s eClassics-om, sustav elektroničke struje na stražnjem dijelu vozila kontrolira protok energije visokog napona između elektromotora i akumulatora, a tijekom pretvorbe pohranjene izravne struje (DC) u izmjeničnu struju (AC). Pored toga, ugrađena elektronika isporučuje se sa 12 volti preko takozvanog DC / DC pretvarača.
Sve standardne dijelove sustava električnog pogona izrađuje Volkswagen Group Components u Kasselu. Tomu su dodani litij-ionski moduli dizajnirani na mjestu Braunschweiggovih komponenata. Prenose ih eClassics u sustav baterija prikladan za T1. Kao i u novom ID.3 i budućem ID.BUZZ-u, visokonaponska baterija smještena je centralno u podu vozila. Ovaj raspored spušta težište e-BULLI-ja i tako poboljšava njegove vozne karakteristike. CSS omogućuje punjenje do 80 posto snage za 40 minuta u točkama brzog punjenja- Baterija se puni preko utičnice kombiniranog sustava za punjenje (CCS). Omogućuje punjenje izmjeničnom ili istosmjernom strujom. Naizmjenična struja: Baterija se puni putem AC punjača s jačinom punjenja od 2,3 do 22 kW, ovisno o izvoru električne energije.
Davor Kindy
Foto: VW
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
You must be logged in to post a comment.