Citroën C4 Aircross je crossover, odnosno SUV, što se i vidi odmah na prvi pogled. Ova verzija nastala je iz serijskog modela Citroën C4, te je možemo interpretirati i kao 'terensku', odnosno 'off-road' verzijom 'običnog' modela C4. U ovom slučaju crossoverski oblik nije se zaustavio samo na dizajnu. Vozaču je na raspolaganju jako velika udaljenost karoserije od tla koja iznosi 16,8 cm i iskoristivi 4×4 pogon ako zaželi izlet izvan asfalta, ali ne po prezahtjevnim pravim off-road terenima.
Citroën C4 Aircross dobio je nastavak u imenu ' Aircross' te će ubuduće ovo ime biti korišteno za sve Citroenove SUV-ove tvoreći novu Aircross obitelj, slično kao što je slučaj s Picasso obitelji. Citroen C4 Aircross proizvodi se u Japanu, u Mitsubishijevoj tvornici, a nastao je suradnjom Citroëna i Mitsubishija. Iz te suradnje do sada smo dobili serijske modele i-MiEV i C-Zero te Outlander i C-Crosser. Citroën C4 Aircross u biti je nastao na osnovi automobila Mitsubishi ASX.
CIJENE CITROEN C4 AIRCROSS (cijena s popustom):
ATTRACTION 1.6i 115 Stop & Start BVM 4×2 – 22.120 eura
ATTRACTION HDi 115 Stop & Start BVM6 4×2- 24.105 eura
SEDUCTION 1.6i 115 Stop & Start BVM 4×2 – 23,710 eura
SEDUCTION HDi 115 Stop & Start BVM6 4×2 – 25.685 eura
SEDUCTION HDi 150 Stop & Start BVM6 4×2 – 28.740 eura
EXCLUSIVE 1.6i 115 Stop & Start BVM 4×2 – 25.695 eura
EXCLUSIVE HDi 115 Stop & Start BVM6 4×2 – 27.680 eura
EXCLUSIVE HDi 150 Stop & Start BVM6 4×2 – 30.730 eura
ATTRACTION HDi 115 Stop & Start BVM6 4×4 – 26.090 eura
SEDUCTION HDi 115 Stop & Start BVM6 4×4 – 27.680 eura
SEDUCTION HDi 150 Stop & Start BVM6 4×4 – 30.730 eura
EXCLUSIVE HDi 115 Stop & Start BVM6 4×4 – 29.670 eura
EXCLUSIVE HDi 150 Stop & Start BVM6 4×4 – 32.715 eura
Ovaj zanimljivi crossover dugačak je 4,34 m, širok 180 i visok 1,652 m uz međuosovinski razmak 2,67 m. Na neki način objedinjuje otmjenost limuzina iz game i mišičave linije terenskog vozila. Pokreću ga tri motora, benzinski i dva dizelska. Svi motori serijski su opremljeni start-stop sustavom, te ispunjavaju ispušnu normu Euro 5. Benzinski 1.6 motor sa 16 ventila razvija najveću snagu 117 KS pri 6000 o/min i najveći okretni moment 154 Nm pri 4000 o/min. Ovaj motor dolazi u kombinaciji s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa i pogonom samo na prednje kotače (4×2). Ova verzija razvija najveću brzinu 182 km/h, a s mjesta do 100 km/h ubrza za 11,3 sekundi. Potrošnja benzina u gradu je 7,5 l/100km, na otvorenoj cesti 4,9, a kombinirano 5,9 l/100km.
Dizelski 1.6 HDI turbo motor s direktnim ubrizgavanjem goriva i intercoolerom razvija najveću snagu 114 KS pri 3600 o/min i najveći okretni moment 270 Nm u rasponu od 1750 do 2500 o/min. Dolazi u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i pogonom na prednje kotače (4×2) ili sva četiri kotača (4×4) s tri načina pogona. Razvija najveću brzinu 182 km/h (4×4 – 180 km/h), a s mjesta do 100 km/h ubrza za 10,8 sekundi (4×4 – 11,6 s). Potrošnja dizela u gradu je 5,3 l/100km, na otvorenoj cesti 4,2, a kombinirano 4,6 l/100km (4×4 – 5,6/4,5/4,9).
Treći i najsnažniji u ponudi je 1.8 HDI turbo dizelski motor s direktnim ubrizgavanjem goriva i intercoolerom. Razvija najveću snagu 150 KS pri 4000 o/min i najveći okretni moment 300 Nm u rasponu od 2000 do 3000 o/min. Ovaj motor dolazi u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i pogonom na prednje kotače (4×2) ili sva četiri kotača (4×4) s tri načina pogona. Ovo je jedini je dizelski motor na tržištu sa sustavom varijabilnog otvaranja ventila. Ta mu tehnologija osigurava najmanji kompresijski omjer (14:1) među trenutačno dostupnim dizelskim motorima na tržištu i omogućuje izvrsnu udobnost i zaštitu od vibracija, nisku razinu emisija, elastičnost pri radu i performanse dostojne motora većeg obujma. Ova verzija razvija najveću brzinu 200 km/h (4×4 – 198 km/h), a s mjesta do stotke ubrza za 10,8 sekundi (4×4 – 11,5 s). Potrošnja dizelskog goriva u gradu je 6,6 l/100km, na otvorenoj cesti 4,7, a u kombiniranom režimu 5,4 l/100km (4×4 – 6,8/4,9/5,6).
Vozač u svakom trenutku može ručno odabrati jedan od tri vrste pogona pomoću komande iza ručice mjenjača:
1. način vožnje sa četiri pogonska kotača (4×4) automatski raspodjeljuje okretni moment između prednje i stražnje osovine. Radi smanjenja potrošnje goriva, u povoljnim uvjetima za dobro prianjanje, većina završi na prednjim kotačima (oko 98%). U težim uvjetima, okretni se moment može raspodijeliti do 50 posto na svaku osovinu.
2. način vožnje LOCK omogućuje najbolja vučna svojstva u teškim uvjetima povećavajući okretni moment na stražnjim kotačima za 50 posto u odnosu na način 4×4,
3. način vožnje s dva pogonska kotača (4×2) maksimalno smanjuje potrošnju goriva smanjujući broj dijelova koji se pokreću (djeluje samo prednja osovina).
Kotrlja se na gumama dimenzije 215/70 R16 (opcija 225/55 R18), a na sva četiri kotača su disk kočnice. Obujam prtljažnika s rezervnom gumom manje dimenzije smještene s unutrašnje strane na dnu iznosi 416 litara, a ako se umjesto gume koristi set za krpanje guma obujam prtljažnika je 442 litre. Spremnik goriva je obujma 63 litre kod 4×2 prijenosa te 60 litara kod 4×4 verzije. Dolazi s tri paketa opreme – Attraction, seduction i Exclusive. C4 Aircross nudi visokokvalitetnu Hi-Fi opremu koju je razvila marka Rockford Fosgate, svjetski specijalist za audiotehniku. Radi lakšeg upravljanja i parkiranja bez imalo napora, uz navigacijski sustav dolazi i kamera za vožnju unatrag u boji. Skrivena je u kromiranoj letvici na vratima prtljažnika i automatski se uključuje pri vožnji unatrag.
U Citroenu očekuje kako će kupci C4 Aircrossa biti hedonisti, podjednako ženskog i muškog roda kojima se ovakva kombinacija automobila najviše dopada. Citroën očekuje kako će se najviše kupovati C4 Aircross pokretan 1.6 HDi motorom od 114 KS s paketom opreme Seduction i prijenosom 4×2 koji ima akcijsku cijenu 25.685 eura.
