Danas se cestom mogu prevoziti lopatice vjetro turbina do najviše dužine 70 metara, a kako rastu dimenzija vjetro turbna i njihovih lopatica koje bi moge biti dugačke i 100 metara u planu je izrada novog najvećeg zrakoplova na svijtu koji bi prevozio tako dugačke lopatice u svaki dio svijeta, osobito tamo gdje se ne mogu transportirati cestom
Trend je da svaka nova vetro turbina postaje sve veća i veća, a samim time i dužina lopatica potje sve veća i veća, sa današnjih 70 metara, porast će na dužinu od čak 100 metara, a s tom dužinom postaje nemoguć transport kamionom kopnom, odnosno cestom, na kraće i duže udaljenosti.
Da bi doskočila tom problemu tvrtka Radia za njhov transport razvija najveći transportni zrakoplov na svijetu pod imenom WindRunner. Windrunner će biti najduži zrakoplov na svijetu i imati najveći teretni kapacitet.
WindRunner je najveći zrakoplov na svijetu koji ima dužinu 108 metara (Boeing 747 dugačak je 70,4 metra), visinu 24 metra, razmak krila od 80 metara, teretni prostor dužine 105 m, visine 7,5 m i širine 7,3 metara. Može prevesti teret do težine 72.575 kg, a za uzlijetanje treba pistu dugačku 1.800 metara. Brzina leta mu je 0,6 maha, a može letjeti do najviše visine 15.525 metara uz dolet uz najveći teret 2.000 km. Prema planu tvrtke Radia največi zrakoplov na svijetu WindRunner trebao bi imati svoj prv let 2027. godine.
Antonov AN-225 Myria
Do sada je najveći zrakoplov na svijetu bio zrakoplov Antonov AN-225 Myria. Radi se o transportnom zrakoplovu koji je veći i od putničkih zrakoplova Boeinga 747 i Airbusa A380, te transportnih Herkules i Beluga. Zrakoplov Antonov AN-225 Mriya u biti je strategijski transportni zrakoplov koji je SSSR konstruirao i proizveo u 80-tim godinama prošlog stoljeća prvenstveno za potrebe prijevoza raketoplana Buran (i Energia raketa), pandana američkog raketoplana Space Shuttle, koji na žalost nije poletio samostalno, već samo na leđima najvećeg zrakoplova na svijetu – Antonov AN-225 Mriya. Zrakoplov Antonov AN-225 Mriya izveden je u biti iz svog puno manjeg prethodnika transportnog zrakoplova AN-124. Ime ‘Mriya’ ima značenje ‘san’, odnosno ‘inspiracija’, a Antonov AN-225 proizveden je u pogonima u Ukrajini, koja ga i održavala na životu. AN-225 nije konstruiran kako bi srušio svjetski rekord kao najveći zrakoplov na svijetu, ali na kraju se ispostavilo da je srušio više od 110 svjetskih rekorda vezano uz zrakoplove u svijetu. Guinnesova knjiga rekorda navodi čak 240 svjetskih rekorda koja drži zrakoplov Antonov 225.
Samo bismo istaknuli kako ovo nije samo najveći, već i najteži zrakoplov na svijetu. Ima raspon krila 88,4 metara, dugačak je 84 metra i visok 18,1 metara (kao zgrada sa sedam katova). Ogromna krila imaju površinu od 905 kvadratnih metara. Prazan je težak 285 tona, a može prevesti teret težak 300 tona, tako da tijekom polijetanja u zrak odlazi ukupna masa od čak 640 tona (izvršena su ojačanja trupa, jer prvotni projekt je planirao ukupnu masu pri polijetanju od 600 tona). Teretni prostor u trupu dugačak je 43,35 metara (dulji od legendarnog prvog leta braće Wright), širok 6,4 i visok 4,4 metra, što daje teretni prostor obujma 1.300 kubičnih metara. Pokreću ga šest mlaznih motora ZMKB Progress D-18, svaki potiska 229,5 kN. Posadu čine šest osoba. Maksimalna brzina leta je 850 km/h, a uobičajena brzina leta je 800 km/h. Ima doseg od 15.400 km s punim rezervoarima goriva, a s maksimalno dozvoljenim teretom doseg leta je 4.000 km. Visina leta je do 11.000 metara. Prvi probni let Antonov 225 imao je 21. prosinca 1988. godine, a prvi komercijalni let uslijedio je tek u svibnju 1990. godine. Dok je bio na životu i u eksploataciji, sve do uništenja u ratu u Ukrajini, procjena je govorila kako do tada jedini živući primjerak najvećeg zrakoplova na svijetu koji leti je imao tržišnu vrijednost između 200 i 250 milijuna dolara.
Antonov AN-225 sletio po mraku na zagrebački Pleso – video snimak AutomaniaTV
Na tlu se Antonov kotrljao na 32 kotača, a kako se velik broj kotača zakreće, usprkos svojim ogromnim dimenzijama zrakoplov se mogao polukružno okrenuti na zrakoplovnoj pisti širokoj samo 60 metara. Koji su konkurenti Antonovu 225 kao najvećem zrakoplovu na svijetu? Antonov je teži od double-deck Airbusa A380 koji ima maksimalnu masu pri polijetanju 591,7 tona. Tu je i zrakoplov Boeing 747 Dreamlifter koji ima nešto veći obujam teretnog prostora (1.840 kubičnih metara). Konkurencija je i zrakoplov Hughes H-4 Hercules, znan i pod imenom ‘Spruce Goose’, a koji ima veći raspon krila i veću ukupnu visinu, ali je 20 posto kraći, te je zbog korištenja drugačijih materijala konstrukcije lakši. Hughes H-4 Hercules je letio samo jednom. Koji su konkurenti Antonovu 225 kao najvećem zrakoplovu na svijetu? Antonov je teži od double-deck Airbusa A380 koji ima maksimalnu masu pri polijetanju 591,7 tona. Tu je i zrakoplov Boeing 747 Dreamlifter koji ima nešto veći obujam teretnog prostora (1.840 kubičnih metara). Konkurencija je i zrakoplov Hughes H-4 Hercules, znan i pod imenom ‘Spruce Goose’, a koji ima veći raspon krila i veću ukupnu visinu, ali je 20 posto kraći, te je zbog korištenja drugačijih materijala konstrukcije lakši. Hughes H-4 Hercules je letio samo jednom. Antonov 225 je 11. lipnja 2010. godine prevezao dva najduža objekta u zraku – radilo se o dvije lopatice vjetrogeneratora dugačkih 42 metara, koje su prevezene iz Kine u Dansku.
NA ŽALOST VIŠE GA NEMA: Antonov AN-225 Mriya (1985) najveći zrakoplov na svijetu više ne postoji. Uništen je na aerodromu Hostomel pored Kijeva u agresiji Rusije na Ukrajinu. Oštećenja su tako teška da o popravku se ne može govoriti. Postoje ideje i planovi o izgradnji novog takvog zrakoplova, ali s totalno neizvesnom realizacijom, jer trenutačno nije vrijeme za takve poduvate, ali tko zna što budućnost donosi!
Davor Kindy
Foto: Radia
