Premda smo pitali „Znate li se voziti automobilom po pješčanoj dini?“, trebali smo pitati „Jeste li vozili automobilom po pješčanoj dini?“. Pijesak kao podloga našim vozačima je totalna nepoznanica, premda mnogi koji imaju iskustva vožnje po pijesku kažu kako je vrlo slična vožnji po dubokom snijegu. Razlike dakako postoje i ovom prilikom donosimo zanimljive savjete kako s automobilom voziti po pijesku i bez problema voziti preko dina. Ako to u praksi i nikad ne isprobate, ipak je dobro to znati…
Video i fotografije snimljene su u pustinji Merzouga, a onako na brzinu prvi savjet za vožnju po pijesku je kako kod vožnje po rahlom i dubokom pijesku treba sniziti pritisak tlaka zraka u gumama, voziti malim brzinama i suzdržavati se od kočenja, osobito naglog, dakle kao vožnja „po jajima“, a podrazumijeva se kako se vozilo ne smije zaustaviti… Jer, to u pravilu znači zakopavanje kotača u pijesak i dugotrajno mukotrpno kopanje lopatom oko vozila koje traje i traje…. Uz to ćete se okupati u velikoj količini svoga znoja i biti jako, jako žedni.
Za one koji su lakomisleni, a nije ih malo, smatraju kako sve znaju i da im ovakvi savjeti nisu potrebni, ali prava osoba, i pravi vozač će savjete dobro zapamtiti i bit će mu od koristi kada voze po pijesku. Sve dok je malo pijeska ispod kotača, dakle kao na nekom makadamskom putu kod nas, tu nema nekih problema, međutim za sekundu izazov vožnje postane sve složeniji kada dođete na pješčanu padinu od recimo 60 stupnjeva, vozilo je teško preko tone, a ispod kotača se nalazi debeli sloj rahlog i mekog pijeska. Kako u tim uvjetima doći do vrha brda pijeska bez da ne zaglavite, sigurno se mnogi pitaju. Nije komplicirano i teško, jer rješenje se nalazi u sljedećim savjetima…
1. Less pressure, more grip! Ili u prijevodu – „Manje pritiska, više prianjanja!“
Ako ćete voziti po dinama, prvo morate smanjiti tlak u gumama za oko 1,5 bara. Time se povećava kontaktna površina guma, trenje je bolje i bolja je vuča vožnje.
2. Koristite sustav za lakšu vožnju po teškim terenima, ako ga vaše vozilo ima. „Obični“ automobil to nema, ali prava off-road vozila takve sustave imaju, a imaju i neki moderni „šminkeri“ tipa SUV i Crossover. Jedino s takvim sustavima prijenosa snage možete voziti po dinama, a ako ih imate isključite elektronsku kontrolu stabilnosti (ESP ili ESC) koja ujedno isključuje i rad ABS kočnica kako bi se spriječilo blokiranje kotača što jedino omogućuje veću trakciju u svakom trenutku.
3. 4×4 pogon – Da biste vozili po pješčanim dinama morate imati vozilo s pogonom na sva četiri kotača, a ako imate prekidač kojim birate vrstu pogona, ovisno od vrste tla, tada prekidač stavite u položaj „off-road“, dakle za vožnju izvan asfaltne ceste, a neki imaju i položaj prekidača s oznakom „Sand“. Načelno može se i bez tih pomoćnih sustava prijenosa i skoro pa i bez 4×4 pogona, ali tada ćete imati više lopatu u rukama i kopati, a najčešće nećete daleko ni stići.
4. „Low gears!“ U prijevodu, za vožnju po pijesku treba koristiti niži stupanj prijenosa u mjenjaču, ali opet ne preniski, ali ni previsoki, a to je i povezano s brojem okretaja motora, te brzinom vozila. Kao i kod snijega treba kretati s drugim stupnjem prijenosa, nježno kočiti i nježno okretati upravljač. Ako ste na ravnom, a vozite presporo vozilo će se zbog velikog otpora i trenja ispod kotača u dodiru s pijeskom početi usporavati i na kraju zaustaviti. A to ne želite sasvim sigurno. S druge strane ako pri vožnji po ravnom pretjerate s gasom i okrećete motor s visokim okretajima, opet nije dobro, jer vozilo ubrza do određene brzine, ali dalje prestane ubrzavati, jer će se kotači tijekom vožnje početi okretati u „prazno“ i ukopavati, što opet na kraju rezultira gubitkom brzine vozila i zaustavljanjem, a to znamo nije dobro. U svakom slučaju prilikom prilaza pješčanoj dini morate početi ubrzavati i to po mogućnosti dijagonalnim pristupom u prvoj ili drugoj brzini, nikada previsokoj, jer vam je potrebna maksimalna snaga za strmi uspon s nestabilnijom podlogom.
5. Suzdržite se od kočenja dok vozite uzbrdo. Dok vozite uzbrdo, nikada ne smijete stati na kočnicu ili riskirate zaglavljivanje u pijesku. Samo kočite kada prođete vrh dine. Kod silaska s dine iskoristite zamah za početak sljedećeg uspona.
6. Vozite ujednačenom brzinom. Kako biste izbjegli zaglavljivanje u pijesku ili udubinama i tragovima guma drugog automobila ispred vas, morate ih slijediti pod blagim kutom i voziti između 20 i 30 km/h. Važno je voziti nježno kako ne biste odnijeli pijesak i ne napravili dinu ispred same gume vozila.
Davor Kindy
Foto: SEAT
