Koliko su današnji novi automobili sigurni? Pitanje je to koje postavlja velik broj vlasnika automobila. Dio odgovora na ovo vječno pitanje daje tvrtka Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) koja provodi crash sudare novih automobila i daje im svojom izabranom metodologijom ispitivanja određene ocijene. Tako je Euro NCAP objavio rezultate crash sudara čak 11 novih automobila: BMW i3, Ford EcoSport, Ford Tourneo Connect, Infiniti Q50, Maserati Ghibli, Mazda3, Mercedes Citan, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Note, Peugeot 308 i VW T5. Dobiveni su pomalo iznenađujući rezultati, jer je samo šest od 11 testiranih automobila dobilo maksimalan broj od 5 sigurnosnih zvjezdica.
EuroNCAP svoja testiranja provodi u četiri glavne kategorije .Tako se provodi klasičan frontalni sudar brzinom 64 km/h, bočni sudar brzinom 50 km/h, bočni sudar u stup brzinom 29 km/h i reakcija u sudaru za zaštitu djece (dječja sjedalica, isključivanje dječje sjedalice…). U zadnjih nekoliko godina velika pozornost se pridaje i zaštiti pješaka, te raznim sigurnosnim sustavima i funkciji ograničavanja brzine vožnje.
Samo šest od jedanaest vozila dobila su najviše ocjene od pet zvjezdica. To su Ford Tourneo Connect, Infiniti Q50, Maserati Ghibli, Mazda3, Mitsubishi Outlander PHEV i Peugeot 308. Uz vrijednost 95 posto Maserati je u vrhu rezultata kada je u pitanju zaštita odraslih putnika u prednjem dijelu vozila, a Mazda3 s 86 posto je vodeća u ocjenjivanju zaštite djece. Maserati ima vrhunski rezultat u zaštiti pješaka (74 posto). Kod sustava pomoći pet od šest vozila postiže 81 posto, a samo Ford Tourneo Connect ima 70 posto.
Simulirani crash testovi sve veću pozornost usmjeravaju na sigurnost elektromobila i vozila koji u svom sustavu pogona koriste baterije, kao posebno važan element sigurnosti, koji je relativno novi u ovom sustavu ocjenjivanja. Zato je neugodno iznenađenje rezultat ispitivanja za pet preostalih vozila koji su osvojili tek četiri sigurnosne zvjezdice – BMW i3, Ford EcoSport, Mercedes Citan, Nissan Note i VW T5.
Inače hvaljeni električni automobili s dijelovima karoserije izrađenim iz karbonskih vlakana imaju vrlo dobre ocijene za zaštitu putnika, ali slabi su kod zaštite pješaka (57 posto) i pomoćnih sigurnosnih sustava (55 posto). Najveći krivac za lošu zaštitu pješaka je previsoki i prekratki poklopac motora kao što je to slučaj kod automobila BMW i3. Isti slučaj je i kod VW T5, jer pješak koji završi na visokom i strmom poklopcu motora nema puno šanse. Rezultat je slabih 32 posto. Nissan Note i Ford EcoSport sa 58 posto tek su nešto bolji i dovoljno na kraju za samo četiri zvjezdice.
Ponovno je ispitan Mercedes Citan koji je u nedavnom EuroNCAP crash testu zbog čeonog sudara dobio samo tri sigurnosne zvjezdice. Izvedena poboljšanja Citanu su donijela bolje rezultate na području zaštite djece (povećanje sa 69 na 91 posto) i pomoćnih sigurnosnih sustava (rast sa 33 na 70 posto). Tako su izvedena poboljšana na Citanu (Renault Kangoo) bila dovoljna za četiri zvjezdice. Više informacija na http://www.euroncap.com.
