• Vrlo mali broj stručnjaka iz svih regija svijeta uživao je u impresivnom iskustvu između Balocca, Torina i Aresea, podijeljenom u tri faze: testiranje na stazi “00 prototipa”, prilagođena konfiguracija u Bottega Alfa Romeu i otkrivanje proizvodnog procesa u suradnji s Carrozzeria Touring Superleggera.
• Na legendarnom asfaltu ispitnog poligona Balocco Proving Grounda, 33 Stradale otkrio je svoju najčišću bit, prenoseći duboke emocije i pretvarajući svaki kutak u nezaboravno iskustvo.
• U evokativnom okruženju “Bottega Alfa Romeo”, sudionici su replicirali proces personalizacije koji svaki kupac iskusi prije nego što vidi ostvarenje svojih snova.
• Otkrivajući proizvodni proces prema kojem je napravljen 33 Stradale, gdje se visoka tehnologija susreće s umijećem: od monokoka od ugljičnih vlakana, krova s aluminijskom strukturom i troslojnog ručnog bojanja do rigoroznih testova kvalitete i razlučivosti, sve je dizajnirano za postizanje savršenstva.
Novi Alfa Romeo 33 Stradale napravljen je da proslavi ikonu i, u isto vrijeme, da obilježi novo poglavlje u legendarnoj povijesti talijanske globalne marke. Kako bi otkrili njegovu najautentičniju bit, mali broj stručnjaka pozvan je na kultnu stazu Balocco kako bi uživali u impresivnom iskustvu i otkrili sve tajne novog automobila Alfa Romea izrađenog po narudžbi. Ovime se zatvara krug koji je u samo dvije godine ovo talijansko remek-djelo doveo s praznog lista papira na stazu, spajajući nasljeđe i budućnost marke Alfa Romeo. Napravljen u samo 33 jedinstvena primjerka, novi 33 Stradale odaje počast svom prethodniku iz 1967. godine – automobilu kojeg mnogi smatraju jednim od najljepših ikada – i pruža najuzbudljivije iskustvo vožnje za vrlo mali krug entuzijasta koji su vjerovali u projekt od samog početka.
Ono što slijedi je priča u čistom stilu Alfa Romea, gdje je svaki dio etapa u putovanju sačinjenom od ljepote i inovacije. Ciljevi koji potvrđuju formalnu izvrsnost i konceptualnu snagu projekta koji je sada priznat kao jedan od najznačajnijih izraza suvremenog automobilskog dizajna. Konkretno, prva tri odjeljka daju prikaz istaknutih značajki impresivnog iskustva između Balocca, Torina i Aresea. Započinje dinamičkim testiranjem “00 prototipa” na poligonu Balocco Proving Ground, gdje su sudionici događaja iz prve ruke testirali izvanredne tehničke kvalitete i performanse automobila. Zatim su dobili priliku konfigurirati svoj idealan automobil u “Bottega Alfa Romeo”, replicirajući korisničko iskustvo zajedno s dizajnerima, inženjerima i povjesničarima marke prije nego što su vidjeli ostvarenje svog sna. Konačno, treći dio događaja sastojao se od dubinskog pregleda proizvodnog procesa. Proveden u suradnji s Carrozzeria Touring Superleggera, to je jednokratni proces bilo gdje u svijetu koji kombinira vrhunsko umijeće i inovaciju.
Priča se nastavlja s glavnim trenucima koji su obilježili lansiranje modela 33 Stradale, počevši od 30. kolovoza 2023. godine, datuma službenog predstavljanja u Muzeju Alfa Romea u Areseu. Sljedećeg dana, automobil se vratio u “Hram brzine” (Temple of Speed) u Monzi, točno 56 godina nakon svog prvog debija na toj stazi, ojačavajući tako povijesnu vezu između Alfa Romea, svijeta utrka i šire javnosti. U 2024. godini, novi coupé s dva sjedala pojavio se i na najprestižnijim međunarodnim pozornicama, uključujući Villa d’Este Concours d’Elegance i Goodwood Festival of Speed, te je dobio velike nagrade poput nedavne titule “Superautomobila godine”. Da ne spominjemo senzacionalni dan kada je Valtteri Bottas – vozač Formule 1 i ekskluzivni kupac 33 Stradale – testirao “00 prototip” na stazi Balocco, opisujući ga kao “intuitivnog i privlačnog”.
Za kraj ove fascinantne priče, simboličan datum: 17. prosinca 2024. godine, dan kada je isporučen prvi od 33 modela. Datum koji odjekuje kroz vrijeme, isti dan 1966. godine kada je Franco Scaglione dobio narudžbu za dizajn originalne 33 Stradale u Sala del Consiglio u muzeju Arese, sada službenom sjedištu “Bottega Alfa Romea”. U savršenoj igri zrcala između prošlosti i budućnosti, novi 33 Stradale stoga ne samo da odaje počast neponovljivoj ikoni, već i prikuplja njezino nasljeđe kako bi ga projicirao u budućnost. Rad na 33 djeluje sa sposobnošću da izrazi pravu bit brenda, koji je uvijek bio vjeran svom porijeklu, ali je jednako odvažan u svojoj evoluciji.
Adrenalin i uzbuđenje na Alfa Romeo stazi kultnog Balocco Proving Grounda
Jedino moguće mjesto događaja bila je staza Alfa Romeo na poligonu Balocco Proving Ground u pokrajini Vercelli, kultna staza koja je od 1962. godine bila domaćin razvoja i pripreme trkaćih automobila najviših performansi (Autodelta) koji su se natjecali u međunarodnim F1, DTM i Super Turismo natjecanjima. Aktivnosti na stazi izravno je pratio inženjerski tim Alfa Romea odgovoran za projekt. Prvi krug je vožen umjerenom brzinom kako bi se ocijenila dinamika automobila: preciznost upravljanja, modularna priroda kočionog sustava i ukupna ravnoteža, koju favoriziraju aluminijski H-okvir, monokok od ugljičnih vlakana i profinjena konfiguracija ovjesa.
Osim toga, budući da je sve konstruirano i usmjereno na najveću moguću uključenost čovjeka i stroja, automobil nudi dva načina vožnje, koji se mogu aktivirati prekidačima na središnjem tunelu: “Strada” (‘Cesta’) i “Pista” (‘Staza’). Prvi, uključen kada se automobil pokrene, osigurava udobnost i užitak u vožnji: glatka isporuka snage, uobičajena osjetljivost papučice, mekani ovjes, tekući prijenos i aktivni ispušni ventili otvoreni samo iznad 5000 o/min. Alternativno, u načinu rada Pista, vozač bira adrenalinsku vožnju: snaga je na vrhuncu, papučice su još osjetljivije, a ovjes je kruti, nudi brzo mijenjanje brzina i aktivne ispušne ventile koji su uvijek otvoreni. Jedna od najuzbudljivijih kontrola performansi u ovoj konfiguraciji je postupak “Partenza Veloce” (‘Quick Start’): pritiskom na gumb “Quadrifoglio” na središnjem tunelu, djeluje na mjenjač, kontrolu proklizavanja i snagu kako bi se maksimalno povećalo ubrzanje izbjegavajući proklizavanje kotača.
Na odabranim dionicama staze, s deaktiviranom elektroničkom kontrolom (ESC OFF), automobil je postigao najveću brzinu od 333 km/h, pokazujući iznenađujuću ravnotežu između performansi superautomobila i lakoće upravljanja, čak i za neprofesionalne vozače. Zvuk twin-turbo V6 motora od 630 KS pojačao je angažman, prenoseći autentične osjećaje u svakoj točki ubrzanja. Aktivni ovjes Alfa Romea daje odlučujući doprinos, s dvostrukim poprečnim ramenima, elektroničkim amortizerima i polu-virtualnim upravljanjem na obje osovine kako bi se osigurala najveća preciznost, agilnost i bočno prianjanje, čak i u ekstremnim dinamičkim uvjetima. Konačno, kočioni sustav potvrdio je očekivanu učinkovitost: kočenje od 100 km/h do 0 za manje od 33 metra, zahvaljujući Brake-by-Wire sustavu koji neprestano upravlja pritiskom i osjećajem papučice. Brembo karbonsko-keramičke kočnice s ventiliranim i izbušenim diskovima i jednodijelnim aluminijskim čeljustima (6 klipova sprijeda, 4 straga) jamče snažno usporavanje i toplinsku stabilnost čak i pod velikim opterećenjem..
“Bottega Alfa Romeo,” za neviđenu razinu prilagodbe
Sudionici događaja također su imali priliku konfigurirati “vlastiti” 33 Stradale pristupom kreativnom procesu koji karakterizira “Bottega Alfa Romeo”, kako kroz 3D simulacije ultra visoke razlučivosti, tako i dodirivanjem tkanina, kože i Alcantare namijenjenih presvlakama interijera. Uostalom, stvaranje jedinstvenog i neponovljivog umjetničkog djela, oblikovanje materije i boja u obliku čiste ljepote načelo je ukorijenjeno u renesansnim radionicama, gdje su majstori udahnuli život predmetima velike privlačnosti i kvalitete, prema specifikacijama svojih kupaca. Ista filozofija bila je na snazi u radionicama najpoznatijih talijanskih proizvođača karoserija 1960-ih: na zahtjev proizvođača automobila ili pojedinačnih kupaca, proizvodili su neke od najboljih mehaničkih kreacija, sve ručno.
Isti princip živi i danas u “Bottega Alfa Romeo,” gdje tim stručnjaka radi u bliskom kontaktu s kupcima kako bi prvo došao do definicije koncepta novog 33 Stradale, a zatim do konfiguracije 33 jedinstvena modela. Prvi sastanci s potencijalnim kupcima održani su na Velikoj nagradi Monze 2022. godine, gdje su kolekcionari i ljubitelji marke mogli ocijeniti prve skice automobila, stvorene kroz strast i ponos Alfa Romeo Centro Stile. Ideja o oživljavanju ikone toliko je duboko dirnula sve obožavatelje da su u roku od nekoliko tjedana sva 33 primjerka već bila prodana. Alfa Romeo je tada odlučio ponovno otvoriti Sala del Consiglio muzej u Areseu, gdje je dizajn 33 Stradale odobren 1967. godine. Kupci su tamo bili dobrodošli kako bi zabilježili svoje želje za svoje automobile, uz puno poštovanje prema osnivačevoj povijesti i ikoničnosti. Nakon što je “Povjerenstvo 33” odobrilo zahtjeve svakog kupca naknadno su ga pregledali stručnjaci kako bi provjerili jesu li izvedivi u proizvodnji. Automobil izrađen po narudžbi marke Biscione stoga predstavlja novi način shvaćanja proizvodnje ‘few-offs’, kao mješavine obrtničkih procesa, tehnoloških inovacija i želja kupaca.
Napravljen u sinergiji s Carrozzeria Touring Superleggera
Stručnjaci uključeni u događaj imali su priliku diviti se svim fazama proizvodnje novog 33 Stradale, predstavljajući izvrsnost talijanskog znanja i iskustva (know-how) spajanjem naprednih tehnologija i najvećeg umijeća, zahvaljujući stručnosti Touring Superleggera, proizvođača karoserija od 1926. godine, u sjedištu Rivalte u Torinu. Svaki model kreiran je prema pedantnom procesu sklapanja, strukturiran u dvije paralelne linije dizajnirane da osiguraju neovisnost između faza i najveću učinkovitost. Sustav uključuje osam stanica za obradu, četiri namijenjene montaži i četiri završnoj obradi i kontroli kvalitete, s proizvodnim kapacitetom od osam automobila (plus jedan) paralelno. Svaka stanica kombinira preciznu montažu i aktivnosti kalibracije i kontrole, prema najvišim standardima. Proces počinje dolaskom “body.in-white”, unaprijed sastavljenog okvira, koji se skenira kako bi se pripremila sva mehanička, elektronička i strukturna sučelja.
Zatim dolazi ugradnja prednjeg i stražnjeg okvira tretiranog kataforezom, koji tvore strukturu “H” spojenu s monokokom od karbonskih vlakana, kako bi se osigurala krutost i sigurnost. Prva komponenta karoserije koja se montira je krov, izrađen od karbonskih vlakana s unutarnjom strukturom od aluminija, i služi kao referentna točka za pozicioniranje svih ostalih panela. Osiguran vijcima visoke čvrstoće, optimizira zvučnu izolaciju i robusnost. Vanjske površine od karbonskih vlakana – stranice, vrata, stražnji poklopac motora – unaprijed su sastavljene pomoću posebnih predložaka kako bi se osigurala preciznost do milimetra. Ova faza uključuje stručne majstore iz Carrozzeria Touring Superleggera, koji ručno dovršavaju zazore i poravnanja. Nakon što je karoserija dovršena, pokretni dijelovi (poklopci) montiraju se s aluminijskim šarkama, nakon čega slijede odbojnici, razdjelnici i transporteri.
Automobil se zatim prebacuje u sjedište Carrozzeria Touring Superleggera u Areseu radi faze lakiranja, koja uključuje nanošenje epoksidnog temeljnog premaza, drugog adhezijskog temeljnog premaza i konačno završne boje, također nanesene u tri sloja. Cijeli proces ručno izvode specijalizirani tehničari, kako bi se zajamčio estetski rezultat apsolutne izvrsnosti i preciznosti. Nakon bojanja, svaki se panel ponovno provjerava prije nego što se montiraju ogledala, stakla, usisnici zraka, brtve i optičke jedinice. Nakon toga se provode ispitivanja kao što je vodonepropusnost kako bi se provjerila potpuna izolacija automobila. Zatim slijedi proizvodnja putničkog prostora gdje se interijeri, zahvaljujući svojoj modularnoj montaži, mogu unaprijed sastaviti izvan mreže, a zatim primijeniti. Nakon dovršetka, automobil ulazi u posljednju stanicu za konačnu provjeru kvalitete ili “konačnu potvrdu”, gdje prvo tehničari Touringa, a zatim stručnjaci Alfa Romea provjeravaju estetiku, funkcionalnost i dinamiku vozila. Tek nakon što prođe sve provjere, automobil je spreman za isporuku krajnjem kupcu.
Alfa Romeo 33 Stradale vraća se na stazu u Monzi, poprište svog debija 1967.
Nakon svjetske premijere novog 33 Stradale, održane 30. kolovoza 2023. godine u muzeju Alfa Romeo u Areseu, marka je sljedeći dan ponudila snažnije emocije ljubiteljima svjetskog moto sporta: povratak u “Hram brzine” (Temple of Speed) u Monzi, za Veliku nagradu Italije. Točnije, kultni je automobil debitirao na legendarnoj stazi 31. kolovoza 1967. godine, nekoliko tjedana prije službenog predstavljanja na Salonu automobila u Torinu. Odabir lokacije nije bio slučajnost, jer predstavlja vezu između svijeta utrka i cestovnih automobila, kao i obilježavanje službenog povratka Alfa Romea u svijet natjecanja, s projektom 33.
Proizveden izravno iz trkaćeg automobila Tipo 33, 33 Stradale odmah je izazvao divljenje zbog uzbudljive izvedbe i skulpturalne siluete Franca Scaglionea. Dana 31. kolovoza 2023. godine, njegov nasljednik vratio se na istu stazu na kojoj je nastao njegov legendarni prethodnik, na istu stazu na kojoj je Alfa Romeo osvojio prvi naslov u povijesti Formule 1, 3. rujna 1950. fodine, s Ninom Farinom za upravljačem Tipa 158 “Alfetta”. Za događaj su jednosjedi Alfa Romeo F1 Teama opremljeni posebnom bojom kako bi proslavili debi novog 33 Stradale, što se vidi u zlatnoj boji naplataka i nazivu označenom sa strane i na stražnjem krilu. Cijeli je automobil ukrašen nezaobilaznim Quadrifogliom, u obnovljenoj verziji za 100. obljetnicu i od 1923. godine ikonom krajnje sportskog duha Alfa Romea.
33 Stradale očarava na međunarodnim događanjima i osvaja najprestižnije nagrade
Godine 2024. novi Alfa Romeo 33 Stradale očarao je najekskluzivnije pozornice u svijetu automobila, donoseći sa sobom svu ljepotu, evokativnu snagu i bezvremensku eleganciju koju samo talijanski automobil izrađen po narudžbi može izraziti. Na primjer, u svibnju je na Villa d’Este Concours d’Elegance osvojio prestižnu nagradu “Design Concept Award 2024”, koju mu je dodijelio međunarodni žiri za njegovu formalnu savršenost i vizionarski duh.
Ovo je bio peti put da je Alfa Romeo dobio ovo priznanje, ušavši u počasni popis remek djela kao što su Brera, 8C Competizione, 8C Spider, TZ3 i 4C Concept. Konačno, u rujnu se pojavio u Chantilly Arts & Élégance Richard Mille, između automobila i atmosfere prošlih vremena, dijeleći pozornicu s dvije ikone marke: 1971 33 Spider Cuneo i novim Juniorom. Ova pojavljivanja visokog profila bila su idealno okruženje za niz međunarodnih nagrada koje su 33 Stradale proglasile jednim od najhvaljenijih superautomobila posljednjih godina. Uz “Design Concept Award 2024” u Villa d’Este, fascinantna mehanička kreacija marke Biscione osvojila je “Design Trophy” (časopis L’Automobile), “Best in Classic 2024” (Ruoteclassiche) i “Superauto godine” (Automobile Awards).
Valtteri Bottas i 33 Stradale: savršena simbioza na stazi Balocco
U jesen 2024. godine, Valtteri Bottas, vozač Formule 1 i ekskluzivni kupac novog Alfa Romea 33 Stradale, proveo je intenzivan i zanimljiv dan s inženjerskim timom Alfa Romea na poligonu Balocco (provincija Vercelli), testirajući “00 prototip” novog automobila izrađenog po narudžbi, koji je odmah opisao kao intuitivan, odmah razumljiv automobil. Tijekom testa na stazi, 33 Stradale odmah je otkrio svoj karakter: kirurško upravljanje, osjetljive kočnice i besprijekorne postavke zahvaljujući aluminijskom “H” okviru i monokoku od karbonskih vlakana. Bitna i sveobuhvatna unutrašnjost podiže vezu čovjeka i stroja na višu razinu, eliminirajući bilo kakvu smetnju.
U načinu rada “Pista”, prilagođeni automobil zatim je oslobodio svu snagu svog središnje postavljenog twin-turbo V6 s preko 630 KS, ubrzavajući od 0 do 100 km/h za manje od 3 sekunde uz najveću brzinu do 333 km/h. Prateći svako ubrzanje, zvuk i njegovu mehaničku simfoniju, dok su sustav aktivnog ovjesa i Brembo karbon-keramičke kočnice jamčili apsolutnu kontrolu, kočeći od 100 km/h do 0 za manje od 33 metra. Ekstremno, ali iznenađujuće pristupačno iskustvo vožnje koje je svaki zavoj pretvorilo u čistu emociju. Na kraju testne sesije, Valtteri Bottas je rekao: “Konfiguriranje mog osobnog automobila s modelom “Bottega Alfa Romeo” bilo je privlačno i uzbudljivo, a njegovo današnje testiranje bilo je stvarno uzbudljivo. Današnje iskustvo je blizu savršenstva, što za mene znači potpunu simbiozu s automobilom. Automobil vas odmah čini opuštenim: izuzetno osjetljiv, precizan. Osjećaj je neposredan, a zvuk… nepogrešivo Alfa Romeo!”.
17.12.2024. godine, isporuka prvom kupcu
Hrabro obećanje koje je Alfa Romeo dao svojim Alfisti obožavateljima diljem svijeta je održano. 17. prosinca prošle godine prvi od 33 primjeraka novog Alfa Romea 33 Stradale završio je proizvodni proces i napustio radionicu Rivalta kako bi bio isporučen prvom kupcu. Važna točka: datum 17. prosinca ima neprocjenjivu i simboličnu ulogu. Istog dana 1966. godine, legendarni Carlo Chiti službeno je povjerio majstorskom dizajneru Francu Scaglioneu istraživanje karoserije za ono što će postati bezvremenska ikona: 33 Stradale. Točno 58 godina kasnije, povijest se ponovila s dovršetkom prve nove generacije 33 Stradale. Slavi naslijeđe ikone koja nastavlja očaravati ljubitelje čistog sporta i bezvremenske ljepote.
Davor Kindy
Foto: Alfa Romeo
