Najbrži je postao još brži: U Abu Dhabiju super automobil YANGWANG U9 Xtreme srušio vlastiti brzinski rekord i postavio dva Guinessova svjetska rekorda
YANGWANG, luksuzna marka BYD-ja, najvećeg svjetskog proizvođača vozila nove energije, srušila je vlastiti brzinski rekord i odvela cjelokupnu automobilsku industriju na novu razinu premašivši 500 km/h svojim hiperautomobilom U9 Xtreme.
Novi brzinski rekord modela U9 Xtreme iznosi 503,17 km/h, čime je nadmašio prošlogodišnjih 496,22 km/h, ali i postavio dva Guinessova svjetska rekorda za ovo vozilo snage 3019 KS: Najbrži automobil (uključujući električne automobile i automobile s motorom s unutarnjim izgaranjem) u jednom smjeru, najbrži električni automobil u jednom smjeru. Ostvarenu brzinu verificirala je i FIA, krovna svjetska udruga automobilističkih sportova.
Svjetski je rekord ostvaren 1. studenoga 2026. na međunarodnoj cesti Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11) u regiji Al Dhafra u Abu Dhabiju. Marc Basseng, vozač koji se natječe u utrkama sportskih automobila i utrkama izdržljivosti, u čijim je rukama U9X ostvario rekord na stazi ATP Papenburg u rujnu prošle godine, ponovno je bio za upravljačem. Ovaj pothvat još je jedan dokaz da Abu Dhabi ima sve preduvjete za ostvarivanje iznimnih automobilističkih postignuća, uz potpunu podršku napredne infrastrukture i blisku suradnju s lokalnim tijelima.
Ovaj novi brzinski prag automobilska industrija ganja već čitavo stoljeće, ali nikad ga nije uspjela doseći konvencionalnim termičkim motorima. Uporabom BYD-jeve tehnologije električnih motora i baterija, Yangwangovi inženjeri uspjeli su uvesti automobile u eru „500+” nepune tri godine nakon pokretanja projekta U9.
Stella Li, izvršna potpredsjednica izjavila je: „Stalno govorim ljudima da su naši inženjeri mladi, odvažni i malčice ludi – ali na dobar način! Sada ponovno moramo čestitati njima i cijelom timu koji je radio na razvoju YANGWANG U9X na ogromnom koraku naprijed i ovom nevjerojatnom rekordu. Još dok su slavili postizanje nevjerojatnih 496,22 km/h prošle godine u Njemačkoj, prolazili su kroz prikupljene podatke i razmišljali kako odvesti U9X još korak dalje. 503,17 km/h nevjerojatno je ostvarenje i podiže letvicu 100 % električnih motora tamo gdje se drugi ni ne usude sanjati.”
Rekorder za upravljačem U9X-a, Marc Basseng rekao je: „Ovoga puta pred nama je bio potpuno drugačiji izazov: pomicanje granice brzine na javnoj prometnici u Abu Dhabiju. Javna prometnica potpuno je drugačija priča od specijalizirane testne staze: ovdje su preciznost, stabilnost i vjera u vozilo važniji no ikad. Rušenje svjetskog rekorda jednom izniman je rezultat, ali ponoviti to u potpuno drugačijem okruženju uistinu je posebno. Pri ovim ekstremnim brzinama svaki je detalj važan, a ništa od toga ne bi bilo moguće bez predanosti Yangwangovog nevjerojatnog tima inženjera. Ponosan sam što sam dio ove avanture i što mogu pokazati za što su sve sposobna električna vozila.”
Tri godine predanosti i inovacija: put do 503,17 km/h
Najveće ostvarenje modela U9X ostvareno je u relativno kratkom roku za automobilsku industriju, no to ne znači da je put do njega bio lak. „Obični” hiperautomobil U9 svoj je prvi rekord ostvario u siječnju 2024. kada je postigao 309 km/h u zračnoj luci Wuhan Hannan u Kini, a već je u listopadu iste godine postigao 391,94 km/h na testnoj stazi ATP Papenburg u Njemačkoj.
Na istoj je stazi u kolovozu 2025. debitirao U9X koji je pak ostvario najveću brzinu od 472,41 km/h. Samo mjesec dana kasnije, vratio se na tu istu stazu i postavio novi svjetski rekord za automobile od 496,22 km/h.
Rekord je ostvaren tijekom dva dana vožnji, uz potpunu podršku lokalnih vlasti. Ukupno je zatvoreno 10 km ceste, a najdulja ravnica za postavljanje brzinskog rekorda duga je 7 kilometara. Zbog blizine pustinje i svakodnevnog prometa, cestu je prije jurnjave modela U9X trebalo temeljito pomesti – no čak je i nakon toga svaki metar trase trebalo detaljno pregledati kako bi se uklonile sve zalutale žice s četki za čišćenje koje bi mogle ugroziti Marca, automobil ili njegove Giti gume.
U dvije vožnje 31. listopada ostvarena je najveća brzina od 490 km/h. Inženjeri su zatim preko noći optimizirali postupke pripreme kako bi temperature baterije i motora bile idealne od samog početka vožnje sljedećeg dana. Promijenili su kut stražnjeg spojlera U9X-a da bi povećali pritisak na stražnju osovinu, podesili softver ovjesa kako bi se ublažilo poskakivanje uzrokovano blagim neravninama na određenim dijelovima ceste i pažljivo prilagodili tlak u gumama za još veću stabilnost pri visokim brzinama.
Zatim su 1. studenoga odrađene još dvije vožnje. U prvom je prolazu potvrđeno da su izmjene na ovjesu, aerodinamici i gumama pozitivno utjecale na performanse, a u drugom je pokušaju ostvaren novi svjetski rekord od 503,17 km/h.
Organizacijom ovog događanja u Abu Dhabiju istaknute su ambicije ove regije, pa i investicijske mogućnosti u regijama Tilal Sweihan i Al Ain te Al Dhafra.
Ovaj novi uspjeh nadovezuje se na postojeći rekord kruga na stazi Nordschleife u Njemačkoj. Vrijeme od 6:59,157 na ovoj čuvenoj stazi ujedno je i rekord kruga za električna vozila, a ostvareno je u istoj specifikaciji automobila koja je postavila i svjetski brzinski rekord, što je dokaz da je U9X hiperautomobil iz snova.
Tehničke inovacije temelj su svega: evolucija modela YANGWANG U9 u U9 XTREME
Na papiru je dodavanje snage najlakši način za poboljšati performanse i povećati najvišu brzinu vozila, ali povećati snagu standardnog YANGWANG U9 koji ionako već ima 1287 KS nije toliko jednostavno. U slučaju modela U9 Xtreme, inženjeri su postigli da se svaki motor koji ga pokreće okreće brzinama do 30.000 o/min (još jedan u nizu rekorda koje je ovaj model srušio) i time snagu svakog motora povećali na 755 KS (555 kW).
Kako bi se to ostvarilo, u izradi statora, najvažnijeg statičnog dijela svakog električnog motora, korišten je najtanji supersilicijski čelik u serijskoj proizvodnji (0,1 mm), za rotor je korišten ultrasnažni silicijski čelik (970 MPa), a za kućište motora aluminij kakav se koristi u aeronautici.
Ukupna snaga sva četiri motora iznosi više od 3000 KS, više nego dvostruko više od serijskog U9, a što predstavlja kvantni skok u svijetu automobila. Time je omjer snage i mase modela U9 Xtreme ostvario nevjerojatnih 1217 KS po toni.
Povrh čiste snage, tu je i neovisni sustav usmjeravanja okretnog momenta platforme e4 koji neprestano prati povratne informacije s ceste, i prilagođava isporuku okretnog momenta više od 100 puta u sekundi. Čak i pri višim brzinama zadržava potpunu kontrolu nad kretanjem automobila i osigurava isporuku snage bez proklizavanja kotača i gubitka prianjanja.
Snaga i termičko upravljanje motorima koji pokreću U9 Xtreme zahtijevali su inovacije u području električnih sustava vozila. U9 Xtreme prvi je automobil na ultrabrzoj 1200 V platformi, što je veliki skok u odnosu na 800 V platformu postojećeg U9. Sustav podržava jakost od 1000 A, čime su poboljšani učinkovitost i termičko upravljanje motorima.
U9X zadržao je temeljnu tehnologiju Blade baterije koja je srce svakog BYD-ja već više od četiri godine. To uključuje snažan, prostorno učinkovit raspored i uporabu ultrasigurnih LFP (litij-željezo-fosfat) ćelija. LFP omogućuje stabilniju isporuku snage kroz veći raspon stanja napunjenosti baterija od drugih rješenja, kao što su NMC (nikal-mangan-kobalt) baterije. U kombinaciji s platformom koja radi pri naponu od 1200 V, Blade baterija ostvaruje novu razinu snage, termičkih performansi i brzine punjenja.
U usporedbi sa 800-voltnim sustavom, energetska gustoća pojedinačnih ćelija povećana je za 170 %, što je povećalo brzinu pražnjenja na 30 C. To je do 10 puta više od konvencionalnih baterija električnih vozila i dvaput više od drugih električnih superautomobila, čime je podignuta letvica za ostatak automobilske industrije. U teoriji 30 C znači da se baterija može potpuno isprazniti za samo dvije minute. U praksi to znači da baterija može izdržati ekstremno visoka pražnjenja bez pregrijavanja ili propadanja.
Čak i pri razini napunjenosti od 20 %, Blade baterija modela U9 Xtreme još uvijek može podnijeti 1800 kW snage, a najviša snaga punjenja veća je od 700 kW. To pomaže smanjiti opterećenje i naprezanja mehaničkih kočnica, a snaga kočenja je konzistentnija u vožnji stazom. 1200-voltna platforma ima važnu ulogu u toplinskom upravljanju jer smanjuje generiranje topline za do 67% u usporedbi s 800-voltnim sustavom pri istoj snazi.
Inteligentno upravljanje šasijom DiSus-X ugrađeno u U9 Xtreme koristi elektroničke amortizere s dvama ventilima raspona rada većeg od 12 kN i može primijeniti snagu od 50 kN u samo 120 milisekundi.
Ove značajke omogućuju sustavu DiSus-X iznimno brza okomita prilagođavanja ovjesa na svakom kotaču vozila. Osim što sprječava poniranje i propinjanje tijekom žestokog ubrzavanja i kočenja, sustav omogućuje da U9X juri kroz zavoje bez naginjanja, pa čak i s negativnim nagibom, tako što se poput motocikla naginje u zavoj pod kutom do 2,43 ° pri 0,3 g. Time je povećana udobnost i sigurnost vozača, ali je i povećana dodirna površina između guma i ceste, što povećava prianjanje. U kombinaciji s platformom e4, koja je srce modela U9X, DiSus-X jamči stabilnost i sigurnost vozila.
Kako bi se poboljšale performanse guma i izdržljivost u ekstremnim uvjetima, YANGWANG je u suradnji s proizvođačem guma Giti Tire na temelju podataka dobivenih testiranjem u Njemačkoj 2024. razvio poluglatku gumu namijenjenu za staze.
Ova guma visokih performansi izrađena je od posebno prilagođenih kompozitnih materijala i odlikuje se jedinstvenim oblikom šare. Inovativna nazubljena obrada na spoju s naplatkom u kombinaciji s lubrikantom visoke viskoznosti smanjuje relativno proklizavanje između gume i naplatka prilikom snažnog ubrzavanja ili kočenja. Time su smanjeni gubitak okretnog momenta i trošenje guma, a povećala predvidljivost i stabilnost pri ekstremnim brzinama te pri visokim bočnim g-silama u brzim zavojima.
Prvi kupci modela U9 Xtreme dobivaju termine proizvodnje
Prvi YANGWANG U9 Xtreme proizveden prema proizvodnim specifikacijama, nazvan Dawn Moment, predstavljen je ove godine na Pekinškom salonu automobila. Boja je proizvedena uporabom ultrasitnog zlatnog praha na koji je naneseno više slojeva prozirnog laka. Lak mijenja boju ovisno o svjetlosnim uvjetima i podsjeća na jutarnje sunce koje prolazi kroz oblake, a mat zlatni dijelovi izrađeni su inovativnom uporabom tehnike poliranja iz tradicionalnih kineskih metoda lakiranja.
Svaki YANGWANG U9X jedinstveno je umjetničko djelo koje utjelovljuje najviše ambicije razvojnog tima zaslužnog za nastanak ovog ultimativnog automobila snova, te osobne naputke i želje kupaca. U9X ograničen je na samo 30 primjeraka u svijetu. Neki od kupaca već su odobrili svoje osobne specifikacije i prelaze u fazu potpisivanja ugovora i dogovora oko rasporeda proizvodnje.
Davor Kindy
Foto: YANGWANG
