– Predstavljena u svojoj verziji Sprint na sajmu automobila u Torinu 21. travnja 1954., legendarna Alfa Romeo Giulietta sada ima 70 godina. Linija koja je i dalje aktualna, za nepca pravih poznavatelja klasičnih automobila
– Giulietta je bila preteča gospodarskog procvata 1960-ih, vječna talijanska “djevojka” i, iznad svega, prvi automobil masovne proizvodnje u Alfa Romeovim povijesnim tvornicama Portello u Milanu
– Giulietta je završila svoju iznimno cijenjenu karijeru 1965., nakon 11 godina prožetih sportskim trijumfima i sjajnim komercijalnim izvedbama, uključujući i inozemstvo: ukupno proizvedeno preko 177.000 primjeraka
Ove godine puni 70 godina, legendarna Alfa Romeo Giulietta – “la fidanzata d’Italia” (‘talijanska djevojka’) par excellence – model je koji je ispisao povijest automobila i do danas ostaje mjerilo za ljubitelji četiri kotača iz cijeloga svijeta.
Početkom 1950-ih, nakon što je nedavno osvojio dva uzastopna prvenstva F1 s Alfettom koju je prvo vozio Farina, a zatim Fangio 1950. i 1951., milanska marka željela je proizvesti model koji bi mogao održati količine proizvodnje i privući širu, manje elitnu publiku publiku, a da pritom ne iznevjeri glavne značajke koje su Alfa Romeo već učinile takvim uspjehom: stil, performanse i pouzdanost. Alfa Romeo Centro Stile dao se na posao i prijedloga nije nedostajalo. U svakom slučaju, pobjedničkog kandidata razvio je u Bertoneu nenadmašni Franco Scaglione, isti dizajner kao i gotovo suvremena “2000 Sportiva”, kasnija “Giulietta Sprint Speciale” i prekrasni “33 Stradale” iz 1967. Rezultat je bio nisko postavljen automobil s iznimno jednostavnim i čistim bokovima, dok je stražnji dio – sa svojim jako nakošenim stražnjim staklom u obliku omotača – imao dvije bočne ‘peraje’ koje su unijele dinamiku u cjelinu: čak i kada je stajala, Giulietta je izgledala kao da pokret. Osoblje Alfa Romea odmah se zaljubilo u novi automobil, a dva tjedna prije njegovog lansiranja organizirana je pretpremijera u dvorištu Portella za insajdere i vlasti: dva su glumca iskočila iz helikoptera odjevena u Shakespeareove Romea i… Juliju.
Službeno je predstavljen javnosti 21. travnja 1954. na sajmu automobila u Torinu, samo u coupé verziji, što je bila neuobičajena pojava u to vrijeme, kada je sedan verzija uvijek bila na prvom mjestu. Giulietta Sprint odmah je pogodila žicu, au prvim danima Motor Showa prikupljeno je oko 2000 narudžbi, golema brojka za to vrijeme.
Alfa Romeo je tako ušao u novu natjecateljsku arenu, kompaktnih kupea visokih performansi, i postavio bi nove tehničke standarde i standarde performansi koji ga stavljaju lige ispred njegovih konkurenata. Giuliettin motor bio je 1,3-litreni četverocilindrični twin-cam (rješenje posuđeno iz utrka) u potpunosti izrađen od aluminija temeljen na aeronautici, polju u kojem je Alfa Romeo dugo bio mjerilo izvrsnosti. Vozio je automobil do najveće brzine od približno 170 km/h, što je bila vrlo velika brzina u to vrijeme. U svojoj verziji “Veloce”, Sprint je također osvojio svoju klasu na utrci 1000 Miglia 1956., kao i nebrojene pobjede na stazama i cestama diljem svijeta. Sprint je postao “talijanska djevojka”, kao jedan od prvih automobila koji je uzeo žensko ime, nakon što je brzo osvojio javnost, posebno srednju i višu srednju klasu koja ga je vidjela kao simbol onoga što je postalo poznato kao talijanski ‘ gospodarski procvat.” Kada je 100.001. limuzina Giulietta sišla s proizvodnih traka u tvornici Portello, Giulietta Masina (muza Federica Fellinija) osobno je proslavila ovu veliku prekretnicu u proizvodnji; bio je to prvi model proizvođača automobila sa sjedištem u Milanu koji je postigao šesteroznamenkasti volumen. Sprintu se ubrzo pridružilo nekoliko drugih verzija kao što su limuzina, legendarni Spider koji je postao tako uspješan u SAD-u i Giulietta SZ s ‘odsječenim repom’: od 1954. do 1965. proizvedeno je 177.690 Giulietta u svim svojim varijantama, svjedočeći o uspjehu i privlačnosti koja ne pokazuje znakove smanjenja unatoč protoku vremena.
standarde koji ga stavljaju lige ispred njegovih konkurenata. Giuliettin motor bio je četverocilindrični motor s dva bregasta cilindra od 1290 cc izrađen u potpunosti od lake legure (u to vrijeme inovativno rješenje za motor masovne proizvodnje) koji je tjerao automobil do najveće brzine od približno 170 km/h, uz performanse usporediv s automobilima iz više kategorije. U svojoj “Veloce” verziji, Sprint je također osvojio svoju klasu na Mille Miglia 1956., kao i nebrojene pobjede na stazama i cestama diljem svijeta.
Sprintu se ubrzo pridružilo nekoliko drugih verzija: limuzina; Spider koji je dizajnirao Pinin Farina imajući na umu tržište SAD-a (što se tiče Sprinta, također dostupan u verziji Veloce); Sprint Speciale, također Bertone; Giulietta SZ tvrtke Zagato. Postojala bi i karavanska verzija, nazvana “Promiscua”. Od 1954. do 1965. proizvedeno je 177.690 Giulietta u svim svojim varijantama, svjedočeći o uspjehu i privlačnosti koja ne pokazuje znakove smanjenja tijekom vremena.
Davor Kindy
Foto: Alfa Romeo
