Volga Atom je bio koncept (na temelju Volge GAZ-21) za koji malo tko danas zna kako je uopće postojao daleke 1965. godine. No, je li to uopće istina…
Godine 1965. sovjetski znanstvenici pustili su na testiranje automobil Volga Atom s atomskim motorom snage 320 KS (puno za to vrijeme). Motor je bio težak 500 kg, tako da ispred nisu bila 2 kotača, već 4. Takav automobil nije se mogao puniti gorivom jako dugo. Testovi su pokazali kako Volga Atom vozi 60.000 km bez dolijevanja goriva. Ispostavilo se da nakon toga motor treba promijeniti u novi. No sovjetski su znanstvenici ispravili ovaj problem, stvorili su motor s plinovitim gorivom u obliku uranovog heksafluorida umjesto čvrstog urana, a nova verzija automobila prešla je 40.000 km bez punjenja goriva. Za dolijevanje goriva sada je bilo dovoljno upumpati novu zalihu uranovog heksafluorida u cilindre i automobil je krenuo dalje. Kad je Hruščov otišao u mirovinu, strojevi su rastavljeni, a istraživanja na ovom području su prestala.
Cijela priča o Atomskom automobilu se odvija 1965., sovjetski blok usred Hladnog rata s američkim blokom, Sovjeti tada odlučuju pokazati svoju nadmoć u pogledu ovladavanja nuklearnom snagom. Nakon Drugog svjetskog rata nuklearno oružje ustupa mjesto mirnodopskom nuklearnom oružju. Amerikanci predstavljaju Ford model automobila na nuklearnu energiju namijenjen revolucioniranju svijeta automobila, to je Ford Nucleon. Amerikanci su bili toliko ponosni na njega da su ga predstavili u brojnim salonima tijekom 1957. i 1958. godine, čak toliko da su 1958. godine, na jednom događaju, pozvali drugog tajnika sovjetske ambasade Vladimira Sinjavina. Bio je veliki entuzijast za tehnološki napredak i oduševljeno je opisao ideju automobila u svom izvještaju. Kako je tamo spomenut atomski projekt, izvješće je pomno proučavano na razini Kremlja. Vojsku to nije zanimalo, jer su ono što je opisano smatrali praznom fantazijom, ali u svakom slučaju izvješće je poslano Ministarstvu za srednju strojogradnju SSSR-a, koje je tada bilo zaduženo za sve nuklearne projekte. Vidio ga je jedan od zamjenika ministra, legendarni Jefim Pavlovič Slavski. Tako je započela nepoznata priča o nevjerojatnom stroju koji bi mogao uzdrmati cijelu svjetsku automobilsku industriju.
Koncept je bio revolucionaran, ali predstavljeni Ford Nucleon samo je model u omjeru 3:8. Ovo je stoga prilika da Sovjeti očitaju lekciju Amerikancima proizvodnjom automobila na atomsku energiju u stvarnoj veličini. Stoga je 1965. godine stvoren automobil Volga Atom s atomskim motorom (na temelju Volge GAZ-21) i bio je prave veličine.
Imao je snažan motor od 320 KS koji je nalikovao klasičnom četverocilindričnom motoru i koji je zbog težine nuklearnog reaktora (taj je reaktor dobio ime A-21) bio težak 500 kg. opremljen sa 4 prednja kotača za podršku ove težine. Tijekom testiranja Volga Atom je prešao 60.000 km bez punjenja goriva. Međutim, nakon ove udaljenosti, motor je morao biti zamijenjen novim motorom. Zbog toga su sovjetski znanstvenici ispravili ovaj problem i stvorili motor s plinovitim gorivom u obliku uranovog heksafluorida umjesto čvrstog urana. Novi motor bio je manje snažan (200 KS, 600 Nm). Ova nova verzija motora omogućila je automobilu da prijeđe 40.000 km bez dolijevanja goriva. Za punjenje goriva sada je bilo dovoljno upumpati novu količinu uranovog heksafluorida u cilindre i automobil je bio upaljen. Testni vozači su, međutim, prijavili probleme s kočenjem, jer izvorni sustav se nije mogao nositi s time. Drugi problem je vrućina u kabini. Testovi su obavljeni u proljeće, ali je temperatura u automobilu brzo postala nepodnošljiva.
U početku je planirano izraditi nekoliko prototipova kako bi se prezentirali na izložbama i okupili počasni gosti. Međutim, kako su dizajneri razvijali motor i sam automobil, situacija se promijenila. Hruščov je dao ostavku na mjesto glavnog tajnika, a Brežnjev koji ga je zamijenio nije imao takvih ambicija. Projekt je stoga tiho zatvoren. I dva prototipa automobila uklonjena su radi dekontaminacije i dugo su bila zakopana bez motora na poligonu, a zatim su uništena. Svakako bi bilo zanimljivo vidjeti što bi se dogodilo da je ova tehnologija stigla u fazu proizvodnje.
Priča ipak nije zaključena, jer Rusija danas ponovno otvara ovu priču iz prošlosti te voli istaknuti kako su Sovjeti uspjeli proći bolje od Amerikanaca s prototipom koji vozi, jer je Ford Nucleon bio samo model.
Da rezimiramo, radi se o zanimljivoj priči koja se jednima sviđa, a drugima ne sviđa, a na tome je sve moglo završiti da je sve samo velika prvotravanjska šala koju je 2015. godine objavio ruski časopis u svom mjesečnom izdanju.. .. za travanj! Sve je, dakle, lažno do te mjere da nitko u tvornici GAZ nije čuo za tu priču niti donio bilo kakav dokument. Osim toga, predstavljene fotografije su grube montaže, a ideja o dodavanju prednjih kotača na GAZ-Atomu inspirirana je konceptom… Ford Seattle XXI. Ali priča je za neke toliko lijepa da su je mnogi mediji, a posebno ruski političari preuzeli do te mjere da se priča i dalje vrti u javnom prostoru.
Davor Kindy
Foto: Atom car
