Bosch je predstavio Iskušani i testirani sustav CRS2-18/20-OHW koji je od sada dostupan i za necestovna vozila. Common rail sustav CRSN3-25 po prvi se put može koristiti i kod radnih strojeva, a sustav naknadne obrade ispušnih plinova omogućuje vozilima sukladnost s američkom normom koja regulira emisije ispušnih plinova Tier 4 Fina. Tvrtka Bosch Emission Systems GmbH nudi komponente za naknadnu obradu ispušnih plinova s jednog mjesta. Hibridna vozila ubuduće će biti mnogo raširenija, a Bosch uvodi električni pogon u necestovna vozila. Izdržljivi sustavi koji ponovno koriste energiju oslobođenu prilikom kočenja rotacijskog gibanja samo su jedan od primjera. Takvi će sustavi ubuduće na gradilištima omogućiti primjenu hibridnih rovokopača opremljenih sustavom za povrat energije. Osim toga, ta nova tehnologija omogućuje smanjenje obujma motora i rad motora uz manji broj okretaja, što može doprinijeti uštedi goriva i do 40 posto.
CRSN3-25 s novim injektorom jednostavan je za ugradnju, a ugrađuje se u vozila koja se koriste na gradilištu
Hibridizacija teških gospodarskih vozila znatno povećava njihovu učinkovitost s obzirom na to da je gorivo najveći troškovni čimbenik kod radnih strojeva. Istovremeno, norme koje ograničavaju emisije plinova u budućnosti će poticati primjenu nove hibridne tehnologije – zahvaljujući smanjenoj potrošnji goriva smanjit će se i emisija ugljikovog dioksida. Zahvaljujući snazi od 65 kW radni učinak novog pogona nije smanjen. U kratkim intervalima moguća je snaga do 120 kW i najveći okretni moment od 1000 Nm. Zahvaljujući novom sustavu common rail, Bosch u segment necestovnih vozila uvodi tehnologiju iskušanu i testiranu u cestovnom prometu. Visoka kvaliteta sustava za ubrizgavanje goriva čini motore dovoljno izdržljivima za zahtjevne uvjete na terenu. Sustav CRS2-18-OHW, simbol kvalitete i učinkovitosti, prikladan je za male i srednje strojeve. Iako se temelji na sustavu CRS-16 koji se nalazi u milijunima osobnih vozila, radi pod mnogo višim tlakom od 1800 bara. Osim toga, injektori sustava CRS2 omogućuju veću dinamiku pri upravljanju iglom brizgaljke. To pak znatno skraćuje intervale između ubrizgavanja i čini motor fleksibilnijim. Zahvaljujući optimiziranom izgaranju moguće je smanjiti emisije plinova i potrošnju goriva. Sustav CRS2-20-OHW koji je trenutno u razvoju ići će još korak dalje. Serijska proizvodnja tog sustava planirana je za 2014. godinu, a sustav će raditi pod tlakom od 2000 bara.
Hibridni pogon za vozila -sustavi koji prikupljaju i ponovno koriste energiju nastalu kod pokreta podizanja
Sustav CRSN3-25 dizajniran je za teške radne strojeve. I kod ovog je sustava Bosch svoju visoku razinu tehnološke stručnosti prenio iz segmenta osobnih vozila u segment necestovnih vozila. Sustav CRSN3-25 najnoviji je proizvod u liniji sustava common rail koja je pokrenuta 1999. godine i u okviru koje je otada proizvedeno više od deset milijuna sustava. Injektori sada rade s tlakom ubrizgavanja do 2500 bara. Njegovi dijelovi, uključujući regulacijski ventil, podvrgnuti su tlaku u sabirniku. To sprečava curenje između područja niskog i visokog tlaka. Sustav je razvijen uzimajući u obzir promjene zahtjeva, te je kompatibilan s postojećim motorima, ali se može ugraditi i u motore starije generacije. Visoki tlakovi sustava CRSN3-25 doprinose smanjenju potrošnje goriva i emisije plinova. Bosch i za druge dijelove osim bloka motora nudi rješenja koja omogućuju sukladnost s budućim normama vezanim uz emisije plinova, poput normi Tier 4 Final i Stage 4. Sustavi za naknadnu obradu ispušnih plinova i senzori omogućuju smanjenje emisije plinova koji onečišćuju okoliš i optimiziraju potrošnju goriva. U tu svrhu pouzdani i visoko precizni senzori prenose informacije s pogonskog sklopa i ispušnog sustava. Sustav Departronic 2 koristi te informacije za ciljano ubrizgavanje dizela u tok ispušnih plinova. Na taj se način zatvoreni filtar dizelskih čestica može kontrolirano regenerirati i u redovitim intervalima. Sustav Denoxtronic 6.5 također znatno doprinosi smanjenju emisija plinova zahvaljujući 32,5 postotnoj vodenoj otopini uree AdBlue (DEF) koja se ubrizgava u tok ispušnih plinova.
Bosch CRS2-20-OHW za male i srednje strojeve
Sustav smanjuje emisije dušikovih oksida za 95% i potrošnju goriva do pet posto. Zahvaljujući svom fleksibilnom modularnom dizajnu, nova generacija sustava Denoxtronic jednostavno se može ugraditi u čitav niz vozila. Zbog činjenice da zadovoljava različite tržišne zahtjeve i zahtjeve ugradnje, lako se može prilagoditi različitim tržištima. Bosch tvrtka kći Bosch Emission Systems GmbH (BESG) zaokružuje ponudu. Ta tvrtka, koja je inače integrator sustava grupe Bosch, objedinjuje čitav ispušni sustav u cjelinu. BESG je razvio modularni sustav za naknadnu obradu ispušnih plinova koji omogućuje prilagodbu komponenti sustava zahtjevima koji proizlaze iz različitih primjena. Primjerice, tvrtka je razvila rješenje za repariranje koje omogućuje ugradnju sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova u rabljene građevinske strojeve kod kojih izvorno nije predviđeno mjesto za takav sustav. Time se omogućuje smanjenje troškova razvoja, opreme i validacije. Uz to, tvrtka Bosch Emission Systems GmbH nudi cjelovit paket usluga s jednog mjesta: kombinira pojedinačne komponente u jedinstven sustav koji je savršeno prilagođen određenoj primjeni i koji se redovito ispituje uz pomoć suvremene dijagnostike. Osim ponude koja obuhvaća iznimno učinkovite sustave za naknadu obradu ispušnih plinova, Bosch svoje module može prilagoditi vozilima do 5000 kW.
Davor Kindy
Foto: Bosch
