– Tim inženjera Alfa Romea zaustavio se u tehničkom centru Nardò, najbržoj kružnoj stazi za automobile na svijetu, radi intenzivnih dinamičkih testova s prototipom 00 33 Stradale.
– Na legendarnom Nardò Ringu, testni vozači Alfa Romea strukturirali su testnu sesiju kako bi osigurali provjeru projektnih ciljeva izvedbe, uključujući najveću brzinu od 333 km/h.
– Ovo je bio nastavak faze razvoja i testiranja 33 Stradale započete prije nekoliko mjeseci, što su pokazali nedavni testovi upravljanja umjerenim brzinama provedeni na kultnom Balocco Proving Groundu.
– Obje dinamične sesije potvrđuju lakoću s kojom vozač ulazi u simbiozu s automobilom, uživajući u njegovoj snazi, agilnosti i nepogrešivom zvuku Alfa Romea.
– Isporuka prve masovne proizvodnje 33 Stradale jednom od 33 sretna međunarodna kupca potvrđena je za prosinac.
-Pogledajte uzbudljiv video dinamičkog testa provedenog u tehničkom centru Nardò.
Inženjerski tim Alfa Romea upravo je završio intenzivnu testnu sesiju na “00 prototipu” novog 33 Stradale na stazi Nardò, kako bi ispitao njegovu voznu dinamiku i performanse u ekstremnim uvjetima pri vrlo velikoj brzini. Konkretno, testni tim pratio je i validirao dinamičke parametre kao što su aerodinamika, najveća brzina, maksimalne temperature, propulzivni rashladni sustavi i zvučna izolacija kabine. Sve to uoči prve isporuke koja bi se trebala održati u Italiji krajem prosinca. Bilo je jasno da Alfa Romeo mora odabrati tehnički centar Nardò (NTC), jedan od najnaprednijih centara za testiranje i eksperimentiranje u svijetu, smješten u Salentu, gdje je najpoznatiji automobil za vrstu testova velikih brzina koje će se provoditi. marke provode svoja testiranja. Izgrađen 1975. godine od strane FIAT-a, ‘pokusni poligon’ Puglia pokriva područje od 700 hektara, prošarano šumom i mediteranskim grmljem, i može se pohvaliti s 20 ispitnih staza za eksperimentiranje i razvojne aktivnosti na svim razinama. Od ovih staza, za brzinske testove automobila i motocikala ističe se poznati Nardò Ring, promjera 4 km i dužine 12,6 km. Smatra se najbržom kružnom automobilskom stazom na svijetu, staza nudi različite nagibe i relativne kompenzacijske brzine na svakoj od svoje četiri trake. Zahvaljujući niskom paraboličnom profilu, kada voze svakom trakom kompenzacijskom brzinom koja uravnotežuje centrifugalnu silu, vozači se osjećaju kao da su na beskrajnoj ravnini.
Upravo je na ovoj kružnoj stazi tim Alfa Romea proveo testiranje velike brzine na razvojnom modelu 33 Stradale, potvrđujući ciljnu maksimalnu brzinu od 333 km/h i ubrzanje koje ide od 0 do 100 km/h za manje od tri sekunde. Sve je omogućeno pedantnim radom koji su tehničari Alfa Romea obavili na aerodinamici, gdje je svaka linija skulpturalnog volumena automobila funkcionalna za postizanje najbolje aerodinamičke izvedbe, kako bi se povećala izvedba 3,0-litrenog V6 twin-turbo motora koji isporučuje preko 620 hp, s 8-stupanjskim DCT mjenjačem, pogonom na stražnje kotače i elektroničkim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Evolucija V6 koji je već bio prisutan u automobilima najvećih performansi talijanske marke, novi motor postavljen je uzdužno u sredini i pruža iznimne performanse, a sve je u potpunosti potvrđeno u Nardòu.
Dinamičko testiranje u tehničkom centru Nardò slijedi nakon sesije održane prije nekoliko tjedana na poligonu Balocco u pokrajini Vercelli, na kultnoj stazi Alfa Romeo koja je od 1962. godine domaćin razvoja i pripreme trkaćih automobila najviših performansi (Autodelta). koji je sudjelovao u međunarodnim F1, DTM i Super Turismo natjecanjima. Na ovoj povijesnoj lokaciji, isti tim inženjera Alfa Romea cijelu je sesiju usredotočio na specifične testove srednjih i velikih brzina, s fokusom na ravnotežu, sustav kočenja i upravljanje cestom. S druge strane, dinamički cilj projekta uvijek je bio iznimno ambiciozan, ponuditi najbolje iskustvo vožnje u kategoriji.
U Baloccu je prvi test proveden pri umjerenoj brzini, kako bi se ocijenila preciznost sustava upravljanja i odziv kočionog sustava, kao i karakteristično upravljanje koje jamči sustav sastavljen od aluminijskog H-okvira, karbonskog fiber monocoque, te dorađenu konfiguraciju ovjesa. Osim toga, budući da je sve dizajnirano i usmjereno na najveću moguću uključenost čovjeka i stroja, automobil nudi dva načina vožnje, koji se mogu aktivirati pomoću prekidača na središnjem tunelu: “Strada” (‘Cesta’) i “Pista” (‘Staza’ ‘). Prvi, uključen kada se automobil pokrene, osigurava udobnost i užitak u vožnji: glatka isporuka snage, uobičajena osjetljivost papučice, mekani ovjes, tekući prijenos i aktivni ispušni ventili otvoreni samo iznad 4000 okretaja u minuti. Alternativno, u načinu rada Pista, vozač odabire vožnju punu adrenalina: snaga je na vrhuncu, papučice su još osjetljivije, a ovjes je kruti, nudi brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa i aktivni ispušni ventili koji su uvijek otvoreni. Jedna od najuzbudljivijih kontrola performansi u ovoj konfiguraciji je postupak “Partenza Veloce” (‘Quick Start’): pritiskom na gumb “Quadrifoglio” na središnjem tunelu, djeluje na mjenjač, kontrolu proklizavanja i snagu kako bi se maksimalno povećalo ubrzanje izbjegavanje proklizavanja kotača.
Na nekim dijelovima staze, testeri Alfa Romea također su isključili kontrolu proklizavanja (ESC OFF), dovodeći automobil blizu njegove najveće brzine kako bi potvrdili da 33 Stradale uspijeva kombinirati performanse superautomobila s iznenađujućom lakoćom vožnje, čak i za neprofesionalce vozači. Sve to čini još više evokativnim zvukom twin-turbo V6, autentične ‘mehaničke simfonije’ koja se obavija putničkim prostorom i prenosi jedinstvene emocije sa svakim ubrzanjem. Sustav aktivnog ovjesa također je odigrao ključnu ulogu u testu, nudeći savršenu kombinaciju udobnosti i performansi. Konkretno, novi automobil izrađen po narudžbi usvaja 100% Alfa Romeo shemu dvokrakog ovjesa s aktivnim amortizerima i polu-virtualnim upravljanjem na prednjoj i stražnjoj osovini, što pruža optimalnu kontrolu upravljača i najviši stupanj upravljanja. preciznost, kao i pružanje velikog bočnog ubrzanja kako bi se osiguralo najbolje upravljanje u svim uvjetima vožnje.
Konačno, sesija Balocco istaknula je preciznost i sposobnost kočnica da se prilagode različitim načinima vožnje, osiguravajući izvrsnu kontrolu, toliko da novi 33 Stradale koči od 100 km/h do 0 za manje od 33 metra. Sve je to moguće zahvaljujući ugrađenom kočionom sustavu Alfa Romeo Brake-By-Wire, koji kontrolira pritisak kočenja i osigurava stabilnost u osjećaju papučice. Proizveo Brembo za Alfa Romeo, ugljično-keramičke kočnice jamče visoke performanse i osiguravaju reaktivno kočenje sa smanjenim učinkom blijeđenja na visokim temperaturama. Sprijeda i straga diskovi su ventilirani i perforirani, s aluminijskom monoblok čeljusti sa šest klipa sprijeda i sustavom s četiri klipa straga.
Davor Kindy
Foto: Alfa Romeo
