Prošlo je 17 godina otkako je grad Zagreb kupio zadnji “novi” tramvaj
U Zagrebu oni koji redovito koriste javni gradski prijevoz odnoso tramvaj, na spomen tramvaja koji dolaze po pruzi za zadnje kupljene tramvaje govore “novi” tramvaj, koji je domaći proizvod. No, ti “novi” tramvaji i nisu više tako novi. Prošlo je 17 godina otkako je kupljen zadnji “novi” tramvaj, no sada će se i to promijeniti, jer je Zagreb dogovorio kupju novih tramvaja.
Grad Zagreb, odnosno ZET, potpisao je s tvrtkom Končar novi ugovor o kupnji 20 novih niskopodnih tramvaja oznake NT 2400, što je nova redizajnirana verzija dosadašnjih starih (“novih”) tramvaja oznake NT 2200. Novi tramvaj bit će dugačak 20,8 metara, imat će četiri vrata, te kapacitet za prijevoz 115 putnika (od toga 27 sjedećih). Moći će voziti do največe brzine 70 km/h. Imat će klima uređaj, rampe za lakši ulazak osoba s invaliditetom i kamerama u zoni svakih vrata. Imat će i USB priključke.
Ukupna vrijednost potpisanog ugovora je 47.225.000 eura, od čega se 37.780.000 eura odnosi na trošak nabave 20 novih tramvaja, dok se preostalih 9.445.000 eura odnosi na PDV. Dio troška je financiran iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, dok se trošak za PDV osiguran iz proračuna Grada Zagreba. Treba istaknuti kako je pokrenut postupak za nabavu još 100 tramvaja.Rok isp oruke prvog tramvaja je najviše 24 mjeseca od dana potpisivanja ugovora, a posljednji tramvaj mora biti isporučen najkasnije do 15. prosinca 2025. godine.
Davor Kindy
Foto: Končar
Končar TMK 2200 niskopodni je tramvaj konzorcije Crotram. Svi proizvedeni tramvaji ovog tipa trenutno se nalaze u voznom parku Zagrebačkog električnog tramvaja i prilagođeni su zagrebačkoj prometnoj mreži. Tramvaj se sastoji od pet segmenata međusobno povezanih četirima zglobovima. U području zglobova segmenti su međusobno povezani harmonika-mjehovima i prelaznicima u obliku okretnih ploča. Vozilo je oslonjeno na tri okretna postolja (ispod 1., 3., i 5. segmenta, a ostali su segmenti ovješeni na oslonjene segmente. Prvi od 70 niskopodnih tramvaja prve serije tipa TMK 2200 predan je ZET-u 27. travnja 2005. godine. Posljednji od 70 tramvaja iz prve serije pušten je u promet 7. lipnja 2007. Tom je prigodom svih 70 niskopodnih tramvaja poredano u kolonu dugu 2.5 km. Prema ugovoru sklopljenom 18. srpnja 2007. između konzorcija Crotram i podružnice Zagrebačkog holdinga ZET-a, konzorcij Crotram obvezao se proizvesti još 70 tramvaja. Zadnji tramvaj druge serije, ujedno i zadnji proizvedeni TMK 2200, pušten je u promet 30. lipnja 2010. godine.
. Dužina: 32,054 m
. Širina: 2,3 m
. Visina (osim pantografa): 3,4 m
.Visina spuštenog pantografa: 3,7 m
Razina poda (100%): 0,35 m
. Razina pragova vrata: 0,3 m
. Pogon (asinkroni): 6×70 kW
– Konfiguracija: Bo’Bo’Bo’
– Broj sjedećih mjesta: 41
– Broj stajaćih mjesta: 161
– Širina kolosijeka: 1 m
– Najveća moguća brzina: 70 km/h (ograničeno na 50 km/h)
You must be logged in to post a comment.