Struja je puna usta novokomponiranih vozača koji su sa sjedalice ispred kompjutora i tastature iste IT principe počeli primjenjivati i na automobile, do nedavno standardno pokretani dizelskim i benzinskim motorima. No, kakva je u stvari sudbina i budućnost električnih vozila, pitanje je koji si svatko u današnjem trenutku mora postaviti. Odmah da objasnimo kako ovo pitanje moramo posebno razmatrati u svjetskim razmjerima i našim domaćim, hrvatskim, uvjetima, koji su nebo i zemlja, te se u biti i ne mogu uspoređivati. Zato, pustimo na trenutak i budućnost električnog automobila u svijetu, a posvetimo se tom pitanju, ali samo unutar granica Hrvatske. Uzmimo u obzir postojeće stanje cestovne infrastrukture, voznog parka i ekonomsku moć stanovnika. Odmah je jasno kako je Hrvatska i električni automobil, samo gledano u obziru na tržište Hrvatske, nemoguća misija. Nedosanjani san je to velikog broja hrvatskih vozača koji jednostavno nemaju financijsku mogućnost kupiti električni automobil koji bi koristili na uobičajeni način svaki dan. Dakle, nema jeftinog „narodnog“ električnog automobila koji bi si barem oni imućniji ili s malo više novaca u džepu i mogli priuštiti. Toga nema, pa imamo takvu situaciju po pitanju električnih automobila kakvu imamo i kavu opisujemo u nastavku. Hoće li se to i kada promijeniti na bolje teško je reći, ali realisti po tom pitanju moraju imati jako teške pesimistične stavove. Dovoljno je istaknuti samo jedan podatak. U Hrvatskoj je registrirano ukupno 1,66 milijuna automobila, a od tog broja samo je 452 električna automobila. Uostalom navodimo činjenice u nastavku koje dovoljno govore sve i sve je jasno.
Tako je u sedam mjeseci 2019. u Hrvatskoj registrirano 44.368 novih automobila, tako govori službena statistika. U sedam mjeseci 2019. i dalje je najprodavanija marka Volkswagen s registriranih 5.440 automobila što je udio na tržištu od 12,26 posto. Gledano prema modelu automobila, najprodavaniji osobni automobil u Hrvatskoj u sedam mjeseci 2019. nije VW Golf već Škoda Octavia sa 2.300 novih registracija. U sedam mjeseci 2019. registrirano je 87 vozila s električnim pogonom što je samo 0,2 posto ukupnog tržišta, 423 automobila s LPG (auto plin) što je 1 posto ukupnog tržišta, te je registrirano 1.056 hibridnih vozila što je 2,4 posto ukupnog tržišta. Pogledajmo onako ukratko i na brzinu što se nudi od jeftinijih modela hrvatskim vozačima. Na raspolaganju imaju mali električni Smart po cijeni od 176.400 kuna, tu je i Hyundai Kona po cijeni od 249.000 kuna, te vrlo dobro znani Renault Zoe po cijeni 256.400 kuna. Omiljeni VW Golf u električnoj verziji e-Golf košta pak od 310.000 kuna na više… Nije nimalo malo, osobito za prosječnog hrvatskog vozača koji treba jedan jedini automobil.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
Donosimo neke podatke koje bi morali znati svi vozači, osobito oni koji zagovaraju gorljivo električne automobile i pri tom bi trebali biti puno realniji prikladno hrvatskom ekonomskom trenutku:
ZNATE LI?
U Hrvatskoj je jako mali broj čistih električnih vozila. U sedam mjeseci 2019. u Hrvatskoj je registrirano 87 vozila s električnim pogonom što je samo 0,2 posto ukupnog tržišta.
ZNATE LI?
U Hrvatskoj je jako mali broj plug-in hibridnih vozila, malo više od čistih električnih vozila. U sedam mjeseci 2019. u Hrvatskoj je registrirano 1.056 hibridnih vozila što je 2,4 posto ukupnog tržišta.
ZNATE LI? Kako je se udio električnih automobila u Hrvatskoj skoro ne povećava godinama, brojke su neznatne, tako da je danas trenutačni udio električnih automobila na cestama u Hrvatskoj tek 0,03 posto ukupnog tržišta.
ZNATE LI?
Kako u Hrvatskoj ima više od 700 električnih punionica i trenutačno ih je veći broj od ukupnog broja električnih automobila na cestama Hrvatske.
ZNATE LI?
U Hrvatskoj je registrirano ukupno 1,66 milijuna automobila, a od tog broja samo je 452 električna automobila.
You must be logged in to post a comment.