Porsche navodno preispituje svoje ekspanzivne EV planove, što bi moglo značiti da će Cayenne EV također biti odgođen.
– Električni Porsche 718 Boxster i Cayman bi mogli biti odgođeni, što znači da bi Boxster i Cayman s pogonom na benzin mogli živjeti nakon 2025. godine.
– Porsche navodno preispituje svoje ekspanzivne planove nakon godine problema s prodajom električnih vozila diljem svijeta.
– Cayenne EV, kao i novi vodeći EV marke također bi se mogli suočiti s određenim kašnjenjima.
Čini se kako je Porscheov dobro uhodan plan da do 2030. predstavi prodajni miks koji se sastoji od 80 posto električnih vozila neće biti postignnut. Zbog borbe s prihvaćanjem električnih vozila marke u Kini i Sjedinjenim Državama mogle bi zahtijevati potpuno novi pristup nekim budućim modelima.
Benzinski Boxster i Cayman mogli bi živjeti dulje
Zamjene za električni 718 Boxster i Cayman također bi se mogle suočiti s određenim kašnjenjima, jer marka radi na rješavanju problema. Proizvođač automobila navodno se bori s pronalaženjem ravnoteže između zahtjeva za električnim vozilima i dinamike vožnje po kojoj je Porsche poznat. Navodno je nekoliko puta razgovarao s dobavljačem baterija Valmetom kako bi riješio problem. Porsche možda neće ukinuti trenutne modele 718 2025. godine kao što je izvorno planirano.
Izvješća o tim razgovorima stigla su nakon što se Porsche suočio s posebno teškom godinom sa svojom električnom ponudom. Uspješnost prodaje Taycana nastavila je usporavati u inozemstvu, pri čemu je Europa kupila samo 7.548 primjeraka u prvih 10 mjeseci 2024. što je pad od 52 posto u odnosu na prethodnu godinu. Macan EV također se mučio na starom kontinentu, s ukupnom prodajom od samo 6.377 primjerka u Europi dosad. Možda još važnije, izvedba marke u Kini pretrpjela je veliki udarac u prva tri kvartala. Porsche je u tom razdoblju u Kini prodao 43.280 vozila, što je pad od 29 posto. Prodaja Taycana također je pala za 35 posto u Sjedinjenim Državama i 50 posto globalno do trećeg tromjesečja.
Porsche je prethodno okrivio kinesku ponudu električnih vozila s konkurentnim cijenama, koja pruža vrhunske značajke i vrhunske performanse po puno nižoj cijeni od tradicionalnih uvezenih ponuda. Rast konkurencije među električnim vozilima na svim svjetskim tržištima također je faktor, iako je vrijedno napomenuti da je malo vozila doista tako sposobno kao Taycan.
Kao rezultat svega ovoga, Porsche navodno razmišlja o prijelazu sa svojih ekspanzivnih EV ciljeva. Proizvođač automobila mogao bi istražiti preoblikovanje svog portfelja s unutarnjim izgaranjem. To posebno vrijedi za Cayenne SUV, koji je prvotno trebao postati električni za 2026. Ako Porsche odluči ažurirati trenutačnu platformu umjesto da se prebaci na elektrone, takva bi platforma također mogla poduprijeti varijantu nadolazećeg velikog SUV-a marke, interno poznatog kao K1. Trenutačno je predviđeno da K1 koristi Platformu skalabilnih sustava (SSP) Volkswagen Grupe, koja ne podržava ICE pogonske sklopove.
Davor Kindy
Foto: Porsche
