– Uz podignutu visinu, Lanzador ima pogonski sklop s dvostrukim motorom i pogonom na sva četiri kotača koji proizvodi više od jednog megavata (ili preko 1341 KS).
– Lanzadorov ekspresivni stil karoserije s dvoja vrata sadrži raspored interijera s četiri sjedala koji je futuristički i funkcionalan.
Lamborghini navodno odgađa početak proizvodnje svog prvog EV-a. Kada je 2023. godine predstavljen Lanzador koncept, talijanski proizvođač automobila rekao je kako će se serijska verzija pokrenuti 2028. godin. Taj je rok sada pomaknut na 2029., na temelju komentara šefa Lamborghinija Stephana Winkelmanna. “Ne mislimo da je 2029. kasno za električni automobil. Ne mislimo da će, u našem segmentu, tržište biti spremno 2025. ili 2026.”.
Lamborghini se sprema za električnu budućnost, a odvažni koncept Lanzador koji je debitirao daje nam najbolju ideju kako će to izgledati. Iako se ne očekuje da će proizvodna verzija stići prije 2028., jedva čekamo, jer Lanzador izgleda kao da je Huracán Sterrato nadahnut relijem imao veze s snažnim SUV-om Urus, što je rezultiralo jednom opakom bebom.
Električni Lambo 1341-Plus-HP
Koncept Lamborghini Lanzador razlikuje se od bilo kojeg drugog električnog vozila na tržištu. Dio toga je njegova nepogrešiva Lambo linija, ali još veći dio su njegove neobične proporcije. Zajedno s izbočenim branicima i oštro naboranim limom, njegov kratki stakleni dio stisnut je između niske linije krova i povišene visine vozila. Rezultat je definicija crossovera, iako s izrazito talijanskim štihom.
Tvrtka za koju se zna da je suptilna, Lamborghini daje Lanzadoru nečuvenu snagu. Uz električni motor na svakoj osovini, tvrdi se da pogonski sklop s pogonom na sve kotače proizvodi više od jednog megavata. Dok je kilovat jednak 1000 vata električne snage, megavat je jednak milijun vata, što je prevedeno na 1341 KS. Kao što smo rekli, nije suptilno.
Iako nema konkretnih detalja o dosegu vožnje, Lamborghini kaže da Lanzador koristi bateriju koja će dati prednost performansama kao i velikom dosegu. To nam trenutačno ne govori puno, ali budući da tvrtka kaže da je predana izradi hi-po EV-a koji se može voziti svaki dan, možemo se kladiti da će njegov mogući procijenjeni doseg biti konkurentan budućim električnim automobilima. Kako bi se optimizirao doseg, na konceptu Lanzadora nalaze se aktivni aeroelementi, koji također omogućuju podešavanje potisne sile kao i mogućnost rješavanja različitih potreba za hlađenjem.
Među ostalim inovacijama predstavljenim na konceptu, ali namijenjenim za proizvodnju, su vrlo prilagodljivi načini vožnje (poznati kao Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata ili LDIV). Opskrbljivanjem automobila s više pokretača i senzora, dinamika vožnje može se bolje pratiti i finije podešavati, teoretski pružajući vozaču više povratnih informacija. U tome će pomoći budući radarski sustav na prednjem dijelu automobila. Lanzador se vozi na zračnom ovjesu i uključuje sustav upravljanja stražnjom osovinom koji će ga učiniti okretnijim i na uskim mjestima.
Lanzador je 2+2 EV GT
Lanzador koncept nema divlja škarasta vrata ili zjapeće usisnike zraka kao neke od Lamborghinijevih najupečatljivijih kreacija. Umjesto toga, egzotična priroda coupea očita je na druge načine koji ne uključuju logo sa zlatnim bikom. Uzmimo, na primjer, Lanzadorov nevjerojatno kratak stražnji prevjes, njegove masivne kotače od 23 inča i široki stakleni krov. Njegova drugo obilježje je karoserija s dvoja vrata i rasporedom sjedala 2+2.
Ovaj Lambo ima mjesta za četiri bogataša. Iako je teško reći koliko mjesta ima na stražnjem sjedalu, dodatni putnički kapacitet znači da je inkluzivniji od novog hibridnog V-12 Revuelta ili odlazećeg Huracána. Lanzador je također puno prostraniji, sa stražnjim poklopcem koji se otvara prema prtljažniku koji je još korisniji s preklopljenim stražnjim sjedalima. Tu je i dodatni prostor za pohranu u prednjem prtljažniku. Ova vrsta svestranosti navela je Lamborghini da klasificira koncept kao “Ultra GT”.
Ostatak interijera Lanzadora je očekivano fantastičan, sa zanimljivim rasporedom nadzorne ploče koja vozaču i suvozaču daje vlastite digitalne zaslone. Tu je volan s ravnim dnom i vretenastim ručicama mjenjača (vjerojatno za podešavanje sustava regenerativnog kočenja) i kontrolama novog doba. Tu je i gumb divljeg izgleda koji strši iz središnje konzole i upravlja bezbrojnim funkcijama, od infotainment sustava do različitih načina vožnje.
Kabina je prekrivena mješavinom “održivo štavljene” kože, prave merino vune, kao i obiljem ekološki prihvatljivih materijala—od regeneriranih karbonskih vlakana do sintetičkih vlakana izrađenih od reciklirane plastike. Dok ćemo s ostatkom svijeta morati pričekati još nekoliko godina dok ne budemo mogli sliniti nad serijskom verzijom Lamborghini Lanzadora iz 2028.—koja će vjerojatno koštati najmanje 300.000 dolara ili tako nešto.
Davor Kindy
Foto: Lamborghini
