Puknuta guma na automobilu i nije tako rijedak slučaj, a kada dođe do takvog kvara trebate rješavnju tog problema pristupiti krajnje odgovorno kako biste osigurali sigurnu vožnju sebe i suputnika, te drugih sudionika u prometu. Klasčan kvar na automobilskoj gumi je puknuće gume i ispuštnje zraka iz nje, jer je strano tijelo (oštri kamen, neki metalni dio, vijak ili čavao…) završio u gaznoj površni gume. Takav kvar se jednostavno i brzo rješava popravkom gume u vulkanizerskom servisu, gdje u određenom postupku izvade strano tijelo koje je napravilo rupu u gumi, te se po dobro znanoj proceduri nastala rupa zatvori gumenim čepom i s posebnim sredstvom omogući vulkaniziranje tog dijela, uz potrebno zagrijavanje i snažno stiskanje alatom. Takvi popravci su rutinskog tipa i popravljena gumma ima jednaka svojstva kao i ista takva nova.
No, ako dođe do oštećenja boka gume tu treba bti jako oprezan, jer na tom dijelu guma je najtanja i najviše se deformira baš na boku gume. U svakom slučaju ovisno o oštećenju boka gume trebate dobro odvagnuti da li ćete to popravljati ii ne. Ako se radi o jako skupj gumi ili gumi od kamiona, onda ima rezona popravlt gumu, jer nova je višestruko skuplja. Naravno, kako se oštećenje gume popravlja vidljivo je u priloženom videu, naravno to mora raditi profesionalac koji zna kako se to radi.
Velik broj vozača osobnih i dostavnih vozila na popravak ovako oštećene gume reagirat će bez razmišljanja ovakvim izjavama – Je li to bas pametno? Za rezervnu gumu da stoji u gepeku i nikad ne zatreba! Zamisli da pri brzini od 180-230 da ponovno zvizne…
Popravak oštećene bočne strance automobilske gume nije za svakoga, moguće je, ali samok od vulkanizera koji je spreman za ovakav zahvat i ima za to potrebno znanje i alat. Ovakav popravak je debelo isplativ za velike i skupe gume kamiona, ali za gume osobnih automobila ovakav popravak baš i nije najisplativiji. No, ne rezoniraju svi tako, ima i onih koji znaju što se radi u ovakvom slučaju. Inače se gume tako i krpaju, ima masu toga. Nije problem zakrpati gumu, nego je problem da se naši vulkanizeri ne žele time baviti, jer je lakše prodati novu gumu. Da ne govorimo da nemaju ni opremu za tako nešto. U praksi se masu guma tako krpa, a koje su puno više opterećene nego ova. Zamislite da to napravite na gumi koja košta preko 10.000 eura, pa to se ne može bacit, jer krpanje takve gume je višestruko jeftinije. Ali se treba pozabavit time. Nešto što naši vulkanizeri ne znaju, ne žele i nemaju za to potrebnu opremu.
Davor Kindy
Foto: Facebook
You must be logged in to post a comment.