Renault 4 u novom izdanju legendarnog originala je izuzetno praktičan
Novi Renault 4 E-Tech Techno 150 je prostraniji i praktičniji električni crossover inspiriran legendarnom “Katricom” (Četvorkom). Dugo se očekivao potez Renaulta da predstavi novu verziju legendarnog Renault 4 i eto ipak smo ga dočekali. Kako je to i očekivano danas, Renault je praktičan, pa je ponudio ovaj automobil samo u električnoj verziji, a mi smo vozili najsnažniju i najbogatiju opremu.
Novi Renault 4 ekološki je osviješten u potpunosti. Ne samo da se vozi samo na struju, nego Renault s ponosom ističe kako je izrađen od recikliranih materijala, a i sam se može u velikoj mjeri reciklirati. Dakle, više od 88 % vozila može se reciklirati, a Renault 4 sadrži 19,2 % recikliranog materijala i 26,2 % materijala iz izvora kružnog gospodarstva. Tekstilne presvlake sjedala inačica Techno i Iconic proizvedene su od 100 % recikliranih vlakana iz plastičnih boca. Čak 88 % vozila može se reciklirati.
Renault 4 – Staro u novom ili novo kao staro!
Kod nove, retro, verzije starog modela u ovom slučaju ima neke poveznice, ali ne radi se o kompletnoj novoj reinterpretaciji do zadnjeg detalja. Renault je tome pristupio ipak umjereno, ali slavno ime je opet u upotrebi. Dakle. To je novo staro ili staro u novom obliku. U unutrašnjosti ono što vas može odmah podsjetiti na staru verziju i to iz zadnjih godina njenog postojanja je četvrtasti ravni ekran koji aludira na četvrtasti oblik instrumentne ploče originala.
Što se samog ukupnog dizajna tiče tu je stvar u detaljima. Cijeli oblik dizajna karoserije tek djelomično podsjeća na R4 original, možda najviše koso postavljena stražnja vrata, u manjoj mjeri maska motora s okruglim farovima koja ide prema dizajnu zadnje dizajnerske verzije originalnog R4. Sprijeda najviše podsjeća zaobljenje gornjeg i čeonog dijela oba prednja blatobrana, jer linije prate u velikoj mjeri original.
Nostalgija na retro modelu
Doduše original je imao poklopac motora sprijeda koji se otvarao okretanjem prema naprijed, dok novi ima klasičan smjer otvaranja poklopca motora. S boka gledano novi R4 ima isti raspored i broj vrata i staklenih površina, a najveća poveznica sa starim modelom je u bit izgled stražnjeg sklopa svjetla koji je originalni R4 imao unikatnog oblika do danas, a sada ima modernu interpretaciju što možete vidjeti na fotografijama uz članak. I da ne zaboravimo po uzoru na original današnji R4 ima četvrtasti veliki prtljažnik s ravnim plohama.
Prvi put osvijetljena maska s logotipom
Zato je originalna novost osvijetljena maska i novi izgled bočnih strana. Prepoznatljiva prednja maska tvori cjelinu s osvijetljenim površinama i full LED glavnim svjetlima te je po prvi put ukrašena osvijetljenim logotipom. Elegantna i moderna trodijelna LED stražnja svjetla, koja uokviruju poklopac prtljažnika s brojem 4, oblikovana su po uzoru na originalni Renault 4.
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Obloge, presvlake armaturne ploče i sjedala podsjećaju nas na šezdesete godine prošlog stoljeća: izrađene su od 100 % recikliranog prošivenog trapera i dodatno ukrašene šavovima boje bakra. Ako želite nešto drugačije, na raspolaganju su i presvlake od 100 % recikliranog sivog tekstila s pepita uzorkom i ukrasnom žutom prugom
Dostupan u više od 600 kombinacija
Doslovno frapantan djeluje podatak kako Renault 4 nudi više od 600 kombinacija. Renault 4 nudi širok raspon opcija za personalizaciju. 7 vanjskih boja, dvobojna crna boja krova, crni poklopac motora, 3 opcije naplataka te vanjski detalji za krov, poklopac motora, blatobrane i branike. Prilagodite Renault 4 prema svojim željama. No, za razliku od originala koji je imao ručicu mjenjača tipa “kišobran” koja se horizontalno povlačila i zakretala da bi se mijenjali stupnjevi prijenosa i išla je poluga kroz kroz motorni prostor do same maske motora gdje je bio tada smješten mjenjač. Moderna verzija Renault 4 ima ručicu mjenjača s desne strane upravljača, Ručica mjenjača e-pop dostupna je u tri različita dizajna: žuta fl4sh, zelena numbeR4 i srebrna floweR4.
Vozi se i koči jednom pedalom…
Novi Renault 4 je prostran, dugačak je 4.143 mm, širok 1.796 mm i visok 1.572 mm uz veliki međuosovinski razmak 2.624 mm. Pruža daleko više prostora na stražnjim sjedalima, a kvaliteta vrlo visoka. Spomenuta prostranost i uređenje je svemriski brod za stari original. Udoban ovjes i precizan upravljač čine ga ugodnim obiteljskim vozilom za svakodnevnu upotrebu, uz podršku za vožnju s jednom papučicom (one-pedal driving).
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Karoserija je od tla udaljena 18,1 cm
Kako se i očekivalo novi Renault 4 je napravljen u stilu crossovera, i dalje ima 5 vrata, a karoserija mu je povišena od tla pa je razmak dna od tla 18,1 cm, što u kombinaciji s velikim 18-inčnim kotačima i sustavom Extended Grip, Renault 4 pruža optimalnu trakciju u svim uvjetima. Rubovi blatobrana iznad velikih kotača imaju široku masivnu plastičnu zaštitu od oštećenja, a svakako u kombinaciji doprinose atraktivnijem i robusnijem utisku. Ukupni dojmljivi izgled upotpunju fiksni nosači tereta cijelom dužinom krova koji su aerodinamično oblikovani, te osim što povećavaju teretni kapacitet, ističu upečatljiv izgled vozila.
Efikasna struja za eko i štedljivu vožnju
Renault 4 koji smo testirali pokreće elektromotor koji razvija najveću snagu 150 KS (110 kW) i najveći okretni moment 245 Nm što osigurava ubrzanje s mjesta do 50 km/h za 3,5 sekunde, a do stotke mu treba 8,2 sekundi. Ima doseg vožnje do 409 km po tvorničkim podacima, a ono što sve zanima za DC 100 kW brzo punjenje od 15% do 80% kapaciteta baterije treba mu 30 minuta. To je postignuto ugrađenom toplinskom pumpom koja povećava efikasnost. Baterija je litij-ionska kapaciteta 52 kWh, a radi na naponu 400 V. No, prije samih praktčkih iskustava tijekom testiranja da objasnimo punjenje baterije ovog automobila, odnosno načine i vrijeme punjenja.
VRIJEME PUNJENJA:
– pojačana kućna utičnica (10A, 0-100%): 17 sati 13 minuta
– kućni punjač 3,7 kW (1 faza, 16A, Wallbox¸15-80%): 9 sati 48 minuta
– javna ili kućna punionica AC 7,4 kW (auto 11 kW AC, 3 faze, 32A, stanica¸15-80%): 5 sata 11 minuta
– javna ili kućna punionica AC 22 kW (auto 11 kW AC, 3 faze, 32A, 15-80%): 3 sata 13 minuta
– brzi javni punjač DC 100 kW (auto 100 kW, 15-80%): 30 min
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Funkcija V2L: dvosmjerno punjenje najveće snage 3700W
Uz pomoć posebnog V2L adaptera dvosmjernog punjenja (power to object) možete iskoristiti energiju iz baterije vozila za napajanje električnih uređaja, od bicikla i skutera do bilo kojeg 230V uređaja poput usisavača, kuhala za vodu ili žarulje. Ima izlaznu snagu 3.700W. Na raspolaganju su tri vrste kablova za punjenje baterije strujom za tri različite potrebe. Prvi je Flexicharger kabel koji je dizajniran za korištenje s pojačanom kućnom utičnicom, a drugi kabel je kućni kabel prikladan za standardne utičnice za povremeno korištenje. Treća vrsta je kabel za punjenje Type 2 za korištenje na javnim i kućnim punionicama.
Potrošnja, punjenje, vožnja…
Kada smo preuzeli automobil na instrumentnoj ploči su instrumenti pokazali kako je baterija potpuno puna (100%), a na putnom računalu doseg je bio 365 km. Daleko od tvorničkog obećanog, ali razumljivo, jer je doseg računan na temelju potrošnje i načinu vožnje prethodnika, a to nam je bilo nepoznato. Da smo ispravno zaključili da doseg mora biti veći od naznačenog pokazalo se već poslije nekoliko kilometara, jer se poslije 10 km vožnje doseg sam od sebe povećao na 379 km, a baterija je pri tom pala na 98 posto, dakle sasvim očekivano, tako da je prava potrošnja tek trebala biti izmjerena, kao i doseg za naš način vožnje. Jer, prvih 10 km normalne gradske vožnje s klimom i bez stajanja imalo smo prosjek potrošnje struje 14,4 kWh/100km.
Rezultat punjenja u praksi
Na brzu punionicu smo otišli sa pređenih 209 km i dosegom po računalu 147 km. Vozili smo u Comfort načinu vožnje i baterija je u tom trenutku bila na 37%. Nakon 24 minute punjač je pokazao da je baterija napunjena 84 posto, a utrošeno 24,108 kWh. Automobil je na instrumentnoj ploči pokazao da je doseg narastao na 329 km, a da do 100 posto baterije nam treba 18 minuta (35kW punjač). Na doseg 349 kmn napunili smo 27,183 kWh za 30 minuta i bili smo na 90% baterije i predviđeno vrijeme do 100 % je bilo 12 minuta (35kW punjač). Tada je snaga punjača pala na 33 kW i na 28 kW kada je baterija bila puna 95%, doseg 368 km, a preostalo vrijeme do 100% za 8 minuta. Snaga punjača je pala na 14 kWh, doseg je bio 394 km, baterija na 98%, a kraj punjenja za 4 minute. Baterija je bila 100 posto puna nakon 42 minute i 40 sekunde, a potrošeno je 31,985 kWh, a snaga punjača je pala na 11 kW. Doseg se zaustavio na 401 km. To su praktična iskustva.
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Kako voziš, tako troši!
No, napravili smo i ekstremnu vožnju, vozili smo autocestom 130 km/h s naglim ubrzanjima i kočenjima sa načinom vožnje Comfort te nam je poslije pređenih 240 km ostao kapacitet 13% uz doseg 51 km, a potrošnja je bila 15,0 kWh prosjek. Trenutno pri takvom načinu vožnje ide i do 22 kWh. Ovako ili onako naša prosječna potrošnja se kretala ispod 14 kWh kod normalne vožnje, tako da se može računati s prosjekom kombinirane vožnje oko 16 kWh.
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Straga su na raspolaganju tri sjedala sa 16 cm prostora za noge i naslonima koji se preklapaju u omjeru 40:60 što omogućava prijevoz do 2,20 m duljine tereta. Prtljažnik je obujma 420 litara, a može se povećati na velikih 1.405 litara. Prostran je, te kako smo već konstatirali po uzoru na original današnji R4 ima četvrtasti veliki prtljažnik s ravnim plohama. Ima praktičan i jednostavan pristup prtljažniku širok otvor i nizak utovarni prag koji je od tla udaljen 60,7 cm. Dodajmo podatak kako u unutrašnjosti ima 23,3 litre prostora za pohranu.
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Na raspolaganju su dva 10 inčna zaslona.Tu je multimedijski sustav openR link s ugrađenim Google uslugama i zaslonima dobivaju se sve prednosti povezane vožnje nove generacije. Pametan i prilagodljiv, multimedijski sustav openR link s ugrađenim Google uslugama obiluje značajkama te nudi brojne aplikacije. Uz Google ugrađene usluge, dobivate navigaciju u stvarnom vremenu putem Google Maps, glasovnu kontrolu s Google Asisstant i pristup brojnim aplikacijama putem Google Playa. Sve možete kontrolirati i upravljati glasom.
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Zahvaljujući motoru od 150 KS / 110 kW, Renault 4 ubrzava glatko i dinamično, krug okretanja od 10,8 metara zaslužan je za veću okretnost, a konstrukcija šasije za vrhunsku udobnost. Na raspolaganju je i regenerativno kočenje uz pomoć jedne papučice, kako bi svako putovanje bilo glatko i ugodno. Sustav regenerativnog kočenja u Renaultu 4 kombiniran je s novom inovativnom funkcijom “one pedal”
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
Svaki put kad usporite, vozilo optimizira prikupljanje energije, dok način rada “one pedal” pojačava snagu kočenja sve dok se vozilo u potpunosti ne zaustavi – i to bez vaše intervencije na kočnici! Želite veću kontrolu? Na raspolaganju su četiri razine kočenja koje se aktiviraju uz pomoć polugica na upravljaču Sigurnost je na maksimalnoj razini i vozaču je na raspolaganju 25 naprednih sustava za pomoć u vožnji.
Aerodinamični krovni nosači, posebni usisnici i optimizirani stražnji spojler, s time kako su na prednjem poklopcu dva crna otvora u za zrak samo optički dodaci i nemaju nikakvu rashladnu funkciju, jer nemaju otvore. Renault 4 E-Tech electric dizajniran je da u najvećoj mogućoj mjeri svlada otpor zraka i osigura doseg do tvornički deklariranih 409 km. I na kraju cijena. Testirani primjerak Renault 4 E-Tech Techno 150 ima cijenu 36.790 eura, a svakako pogledajte na internetsku stranicu Renaulta za akcije s posebnim cijenama.
Davor Kindy
Foto: Davor Kindy
TEHNIČKI PODACI: Renault 4 E-Tech Techno 150
Motor: električan
Snaga: 110 kW (150 KS)
Okretni moment: 245 Nm
Vrsta elektromotora: sinkroni motor
Baterija: litij-ionska
Kapacitet baterije: 52 kWh
Napon baterije: 400 V
Snaga punjenja (AC/DC): 11/100 kW
Vrijeme punjenja:
– pojačana kućna utičnica (10A, 0-100%): 17 sati 13 mm
– kućni punjač 3,7 kW (1 faza, 16A, Wallbox¸15-80%): 9 sati 48 minuta
– javna ili kućna punionica AC 7,4 kW (auto 11 kW AC, 3 faze, 32A, stanica¸15-80%): 5 sata 11 minuta
– javna ili kućna punionica AC 22 kW (auto 11 kW AC, 3 faze, 32A, 15-80%): 3 sata 13 minuta
– brzi javni punjač DC 100 kW (auto 100 kW, 15-80%): 30 min
Funkcija V2L: dvosmjerno punjenje najveće snage 3700W
Ovjes: sprijeda MacPherson, straga Multi-Link
Pogon: na prednje kotače (FWD)
Mjenjač: automatiski s reduktorom
Težina: 1.462 kg
Nosivost: 521 kg
Najveće opterećenje krova: 80 kg
Težina prikolice sa/bez kočnica: 750 kg
Karoserija: crossover, 5 vrata, 5 sjedala
Dimenzije: 4.144×1.796×1.545 mm
Međuosovinski razmak: 2.624 mm
Udaljenost od tla: 18,1 cm
Krug okretanja: 10,6 metara
Gume: 195/60 R18 Conti EcoContact 6Q
Naplaci: 18 cola aluminijski
Rezervni kotač: nema, komplet za popravak
Kočnice: sprijeda samoventilirajući diskovi 296×26, straga diskovi 280×9.6
Ručna kočnica: električna automatska
Prtljažnik: 420/1.405 litara
Potrošnja električne energije: 14,7-16,7 kWh/100km
Potrošnja TEST:
– grad 14 kWh/100km
– autocesta 22 kWh/100km
Potrošnja TEST prosjek: 16,0 kWh/100km
Električni doseg mješovita vožnja: 409 km (WLTP)
Emisija CO2: 0 g/km
Ekologija: Euro 6
EuroNCAP: 4 zvjezdice
0-50 km/h: 3,5 sekunde
0-100 km/h: 8,2 sekunde
Najveća brzina: 150 km/h
Serijska oprema: ABS, ESC, 6 zračnih jastuka, automatski klima-uređaj, radio/MP3, USB, Bluetooth, navigacija, grijanje upravljača, putno računalo, sustav automatskog kočenja, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje pri mijenjanju voznog traka i zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, LED svjetla, zatamnjena stakla, el. podesivi, grijani i sklopivi retrovizori, pametni ključ, el. podizači stakala sprijeda i straga, bežični Apple CarPlay i Android Auto, višenamjenski upravljač, podešavanje jačine regenerativnog kočenja, bežični punjač, ambijentalna rasvjeta, aktivni tempomat, aut. paljenje brisača i svjetala, senzori parkiranja sprijeda i straga + kamera, aktivno, ugrađeni punjač 11 kW (AC), aluminijski naplatci (18 cola)…
Dodatna oprema: kabel za punjenje na kućnim utičnicama (400 eura), metalik boja/dvobojna karoserija (900 eura)
Cijena Renault 4 E-Tech Techno 150: 36.790 eura (testirani primjerak)
Cijena ostalih modela:
EV40 (122 KS): 31.290 eura
EV52 (150 KS): 33.790 eura
Jamstvo (opće): 2 godine
Jamstvo (baterija): 8 godina/160.000 km
FOTOGALERIJA: Kliknite na fotografiju za veći prikaz
