Fiat je kroz povijest podario automobilskoj industriji puno tehničkih rješenja i tehnoloških noviteta, a ovom prilikom pokušali smo izdvojiti samo neke od najvažnijih, pa ako smo koji i preskočili budemo to nadoknadili drugi put…
1987
Croma Diesel s direktnim ubrizgavanjem goriva
Croma, prva limuzina na svijetu s dizelskim motorom s direktnim ubrizgavanjem goriva, omogućila je do 15% nižu potrošnju goriva u odnosu na dizelske motore i 30% u odnosu na benzinske motore odgovarajuće zapremine.
1990
Panda Elettra produkcijski električki automobil
Panda Elettra bio je prvi standardni produkcijski Fiatov električki automobil, proizveden u ograničenoj seriji snage 12,5 KS i mase od 1.150 kg.
1997
Marea Bi-fuel
Model Marea bio je prvi automobil s dvostrukim sustavom goriva na benzin i metan. Spremnik metana bio je ugrađen u prtljažnik.
Common Rail sustav
Ubrizgavanje goriva u cilindre pod velikim pritiskom iz jedne dovodne grane uz elektronsku kontrolu pojedinačnih ubrizgavača. Ugrađen u model Marea 1.9 JTD 105 KS, njegovo naslijeđe predano je cijeloj automobilskoj industriji.
2003
Multijet sustav
Druga generacija Common rail sustava, MultiJet omogućuje višestruka ubrizgavanja (do pet za svaki ciklus) i značajno smanjenje buke uporabom različite strategije početnog ubrizgavanja goriva. Po prvi put je ugrađen u model Punto 1.2.
Goriva na bazi etanola
Tetra Fuel tehnologija, razvijena iz Flex Fuel tehnologije, omogućuje uporabu četiri različite goriva: benzin, etanol, bezolovni benzin i metan. Benzin i etanol više nisu alternative, kao u benzin/metan B-fuel automobilima, nego se miješaju u istom spremniku. Po prvi put ugrađeno u model Palio iz 2006.
Robotizirani mjenjač
Ova tehnologija razvijena je u Fiat grupi 1999. Robotizirani mjenjač je ručni mjenjač s elektronski kontroliranim kvačilom i promjenama stupnjeva. Po prvi put ga je Fiat ugradio u model Panda 2004. godine.
2009
Multijet II
Najnovija generacija common-rail sustava koristi različiti upravljani hidraulički balansirajući sustav ventila koji omogućuje veću fleksibilnost ubrizgavanja (do 8 po ciklusu), uz pomoć sustava oblikovanja učestalosti ubrizgavanja koji optimizira ubrizgavanje goriva.
MultiAir
Fiat je prvi na svijetu ponudio elektro-hidraulički sustav kod kojega se ubrizgavanje zraka više ne upravlja preko gasa, nego uz pomoć elektro-hidrauličkih aktivatora koji moduliraju otvaranje usisnog ventila kako bi se smanjili gubici energije i pumpanja. Po prvi put ova je tehnologija ugrađena u FIRE 1.4 motor.
2010
TwinAir
Najviše ekološki prihvatljivi benzinski motor na svijetu zahvaljujući MultiAir tehnologiji koja je primijenjena na najekstremniji primjer downsizing filozofije: dva cilindra umjesto četiri. Turbo prednabijani motor zapremine 999 ccm u MTA izvedbi razvija snagu od 85 KS i CO2 emisije od 92 g/km: snižena potrošnja goriva i emisije.
Davor Kindy
Foto: Fiat
