– Vision Gran Turismo SV: Potpuno električni virtualni trkaći automobil dizajniran u Jaguaru za Gran Turismo
– Emotivna evolucija: razvijen od postojećeg Jaguara Vision Gran Turismo Coupé kako bi pružio ekstremne performanse, vuču i stabilnost pri velikim brzinama
– Jaguar Vision GT SV kombinira legendarne dizajnerske reference Jaguarovih modela C-type, D-type, XJR-9 te radikalnog XJR-14 s inovativnom tehnologijom budućnosti kako bi stvorio vrhunski trkaći automobil za igrače
– Za Gran Turismo: Jaguar Vision Gran Turismo SV stiže u Gran Turismo tijekom 2021. godine
– Studija dizajna u stvarnom svijetu: Model u punoj veličini koji je izradio Jaguar Design predstavio je najradikalniju interpretaciju potpuno električnog Jaguar trkaćeg automobila
– Virtualni inženjering: Vision Gran Turismo SV potpuno je projektiran u virtualnom svijetu s aerodinamikom optimiziranom, testiranom i dokazanom pomoću najsuvremenijih simulacijskih alata
– Tehnologija Jaguar Formule E: Četiri elektromotora koja je razvio Jaguar Racing imaju 1.903 KS (1.400 kW) za 0-100km/h za samo 1,65 sekundi i najveća brzina 408 km/h
– Proslava trkačkog naslijeđa Jaguara: Jaguar Vision GT SV kombinira ikonske dizajnerske reference C-tipa, D-tipa, XJR-9 i radikalnog XJR-14 s inovativnom tehnologijom budućnosti kako bi stvorio vrhunski Jaguar trkaći automobil za igrače
– Za Gran Turismo: Jaguar Vision Gran Turismo SV stiže u Gran Turismo tijekom 2021. godine
Najveća brzina 408 km/h, aerodinamični dizajn usavršen do savršenstva i pobjednička tehnologija pogonskog sklopa definiraju Jaguar Vision Gran Turismo SV – najnoviji potpuno električni virtualni trkaći automobil razvijen za Gran Turismo i izrađen u stvarnom svijetu kao cjelovita studija dizajna. Jaguar Vision Gran Turismo Coupé – prvi potpuno električni Jaguar sportski automobil stvoren za svjetski poznatu seriju Gran Turismo, objavljen u listopadu 2019. – već se pokazao vrlo uspješnim, privlačeći igrače svojim radikalnim dizajnom nadahnutim baštinom, usmjerenim na vozača unutrašnjost i izvanredna vožnja i upravljivost. Ipak, timu iz Jaguar Design, SV i Jaguar Racing, Vision GT Coupé predstavljao je samo početnu točku za razvoj Vision GT SV. Bila je to prilika da se preispita sve što bi moglo poboljšati performanse i pritom razmislite kakav bi mogao biti električni Jaguarov trkački automobil izdržljivosti. Temeljna za taj proces bila je detaljna analiza povratnih informacija igrača s mrežnih videozapisa i foruma. Ovo „testiranje virtualnog svijeta“ u kombinaciji s višesatnim „upravljačem“ omogućilo je dizajnerskim i inženjerskim timovima da točno utvrde kako optimizirati Vision GT SV kako bi stvorili savršeni električni gaming trkački automobil. Julian Thomson, direktor dizajna, Jaguar, rekao je: „Jaguari stvoreni za trkaću stazu i cestu uvijek dijele isti DNK – bez obzira jesu li to D-tip i XKSS, ili I-PACE i I-TYPE. Dakle, kada je od dizajnerskog tima koji stoji iza Vision GT Coupéa zatraženo da stvori ultimativnog električnog gaming izdržljivog trkača za Gran Turismo, surađivali su s inženjerima iz SV-a i Jaguar Racinga kako bi stvorili nešto zaista posebno. „Vision GT SV dramatičan je i vizualno uhićujući automobil koji pokazuje što je moguće kada se tradicionalne granice koje uređuju dizajn automobila u stvarnosti u potpunosti uklone. Oživljavajući ovaj automobil studijom dizajna u punoj veličini, uspjeli smo predstaviti najekstremniju verziju električnog Jaguara trkaćeg automobila koji je nadahnut prošlošću, ali neustrašivo gleda u budućnost. ” Dizajniran kao ultimativni virtualni trkač izdržljivosti, Jaguar Vision GT SV odaje počast svojim slavnim prethodnicima ne samo mnoštvom referenci za oblikovanje i isplivanje, već i jedinstvenom izvedbom pločica koja klima glavnim prekretnicama poput Le Mansovih debija u C-tipa i D-tipa 1951. odnosno 1954. godine.
Racionalizirana, lagana kompozitna struktura karoserije sada sadrži četiri Jaguar Racinga i SV-dizajnirana elektromotora u odnosu na Coupéova tri, generirajući kombiniranu snagu od 1.903 KS (1.400 kW) i 3.360 Nm trenutnog okretnog momenta sa prednošću vuče i dinamikom inteligentnih potpuno pogon na kotačima i vektorizacija zakretnog momenta. Ubrzanje od 0-100km/h traje samo 1,65 sekundi, na putu do maksimalne brzine od 408 km/h. Zadatak iskorištavanja snage Gran Turisma SV da pruži još uzbudljivije trkačko iskustvo za igrače pao je na Jaguarov inženjerski tim SV. Jamal Hameedi, direktor inženjerstva, Jaguar SV, rekao je: „Dobili smo jedan cilj: uzeti sve ono što Jaguar Vision GT Coupé čini tako posebnim – performanse, upravljivost i zvučni zapis – i podići ga na drugu razinu. „Tim nije samo postigao taj cilj – premašili su ga, razvijajući virtualni električni automobil koji bi se doista mogao uspješno natjecati u ekstremnim 24-satnim trkama izdržljivosti. I ne samo to, mogli su vidjeti svoj rad u virtualnom svijetu, pretvoren u stvarnost produkcijom zadivljujućeg modela u punoj mjeri koji će bez sumnje oduševiti igrače o onome što dolazi u Gran Turismu. ” Elegantna silueta Vision GT Coupé i dalje je jasno prepoznatljiva u GT SV, uključujući zakrivljenost blatobrana nadahnutih C i D, a – čak i uz dodatni motor koji pokreće prednju osovinu – međuosovinski razmak ostaje nepromijenjen na 2.721 mm. Dimenzije 5.540 mm od nosa do repa, GT SV je ukupno 861 mm duži – promjena vođena u potpunosti aerodinamikom.
Da bi pružio povećanu potisnu silu potrebnu za veću vuču za brže skretanje u zavojima i povećanu stabilnost pri velikim brzinama na dugim ravnima, GT SV ima novi prednji razdjelnik i novo raspoloživo stražnje krilo. Kako bi riješio često proturječne zahtjeve povećanja potisne sile, a istovremeno smanjio otpor, SV tim je surađivao s Jaguarovim dizajnerima kako bi razvio čitav niz značajki koje zajedno rade na poboljšanju dinamike, stabilnosti, performansi i učinkovitosti. Pored većeg, učinkovitijeg razdjelnika – koji stvara potisnu silu preko prednje osovine – otvori u zraku prednjeg podvodnog kanala preko prednjih kotača kako bi se smanjile turbulencije i pomoglo zraku da čisto teče prema stražnjem dijelu automobila. Zrak koji prolazi kroz bušotine kotača također se zaglađuje prema stražnjem dijelu kroz izlazne otvore u bokobranima. Potpuno zatvoreno, isklesano podnožje – koje uključuje element od kobilice iza prednje osovine za postizanje stabilnosti pri velikim brzinama – ubrzava protok zraka, smanjujući njegov pritisak i time pomažući u smanjenju podizanja, prije nego što izađe straga putem velike venturijeve cijevi. Najučinkovitija aero značajka razvijena za GT SV je njegovo raspoloživo stražnje krilo, nadahnuto trkaćim automobilima izdržljivosti iz bogate Jaguarove loze, uključujući XJR-14. Pedantno razvijen od koncepta do konačnog dizajna kroz brojne ponavljanja, glavni, fiksni, presjek krila omotava se oko i oko stražnjeg dijela automobila, glatko se stapajući u stražnje kotače. Krilo je dizajnirano kao sastavni element isklesane karoserije, a ujedno pruža i aerodinamične performanse potrebne za trke izdržljivosti: dva pomična dijela automatski se podižu brzinom kako bi isporučili dodatnu potisnu snagu po potrebi, ali se vraćaju u svoje nominalne položaje kako bi minimalizirali otpor. Kao rezultat toga, GT SV ima koeficijent otpora od Cd 0,398 – izuzetno nizak za trkaći automobil – ali također generira 483 kg potisne sile pri 320 km/h.
Inženjeri Jaguar Racinga razvili su izvanredni četveromotorni potpuno električni pogonski sustav GT SV. Također su dizajnirali sustav za prvi automobil Jaguar Vision GT, primjenjujući svo svoje znanje i iskustvo iz razvoja Jaguara I-TYPE tijekom šest uzastopnih sezona. Rad je podijeljen u dva glavna projekta: drugi motor snage 407KS (300kW) na prednjoj osovini za postizanje veće potrebne snage i okretnog momenta. Tada je sustav toplinskog upravljanja dodatno poboljšan kako bi se nosio s većim opterećenjima i kako bi se osiguralo da se održavaju velike brzine i ekstremno ubrzanje tijekom trke izdržljivosti. S jednim motorom koji pokreće svaki kotač, pogonski sustav GT SV generira kombiniranu snagu od 1.903 KS (1.400 kW) i 3.360 Nm okretnog momenta. Svaki motor ima svoj vlastiti jednosmjerni mjenjač: oni su dizajnirani da daju snagu i robusnost potrebnu za visoke ocjene okretnog momenta, zajedno s minimalnom masom i trenjem za optimalnu učinkovitost i sposobnošću da postignu najveću brzinu automobila 408 km/h. Kao i električni pogon na sve kotače, jedan motor po konfiguraciji također omogućuje beskonačnu kontrolu bočne i uzdužne raspodjele okretnog momenta, pružajući postepenu promjenu sposobnosti vektora okretnog momenta za još veću vuču, okretnost i kontrolu. Snaga dolazi iz vrhunskog litij-ionskog paketa baterija smještenog nisko u laganoj, krutoj strukturi tijela GT SV, pružajući nisko težište, malo središte kotrljanja i gotovo savršenu raspodjelu težine. James Barclay, direktor tima, Jaguar Racing, rekao je: „Rad na razvoju Jaguarovih trkaćih automobila Formule E I-TYPE, paralelno s Vision Gran Gran Turismo SV, pružio je inženjerima Jaguar Racinga neviđenu priliku da primijene svoju stručnost na dva nevjerojatna električna motora. trkaći automobili – naš najnapredniji automobil Formule E do sada i trkač izdržljivosti za virtualni svijet. “Oboje su dizajnirani i razvijeni pomoću najsuvremenijih simulacijskih alata kako bi se potpuno električni pogonski sklop i softverska tehnologija doveli do krajnjih granica, a mi jedva čekamo vidjeti njihove nastupe u 7. sezoni i Gran Turismu.” Sustav za upravljanje toplinom poboljšan je dodatnim krugom tekućeg dušika koji pruža dodatni kapacitet koji omogućuje bateriji da dulje pruža maksimalnu snagu, a da ostane unutar svog idealnog temperaturnog raspona. Dušično hlađenje također je povezano s gumbom za pojačavanje u kabini kako bi se osiguralo da čak i tijekom najzahtjevnijih radnih uvjeta baterija neće premašiti gornju temperaturnu granicu. Vrhunsko iskustvo virtualne vožnje: Jedinstvena zvučna kulisa pogonskog sklopa koja je tako temeljna za visceralno iskustvo vožnje Jaguara Vision GT Coupé dodatno je poboljšana za verziju GT SV.
Odražavajući povećanje snage i okretnog momenta od četiri elektromotora do tri njegova prethodnika, GT SV stvara zvuk koji je još svrhovitiji i prepoznatljiviji, a autentično je, a futuristički je Jaguar. Izrađujući krešendo na crvenoj liniji od 40.000 okretaja u minuti, odražava istinsku trkaću DNA GT SV-a i donosi nagradu vozača bez premca. Iskustvo pojačava interijer dizajniran za utrke. Čiste, brišuće površine unutar kokpita uistinu obavijaju vozača i postavljaju instrumente i savršeno ponderirane kontrole točno tamo gdje trebaju biti. Svaka je komponenta lijepo izrađena s apsolutnom preciznošću od naprednih laganih materijala, uključujući nove TYPEFIBRE tkanine koje se koriste za pokrivanje dva kompozitna sjedala. TYPEFIBRE je inovativan sustav izvedbenih materijala koji je razvio Jaguar kako bi pružio lakšu alternativu koži uz izvanrednu udobnost i trajnost. Tkanine TYPEFIBRE testirat će Jaguar Racing u I-TIPU 5 tijekom sezone 7 Svjetskog prvenstva ABB FIA Formule E.
Davor Kindy
Foto: Jaguar
