Vid je jedan od najvažnijih čimbenika sigurnosti u prometu, jer se čak 90% informacija tijekom vožnje prima očima. Evo detaljan pregled…
Zašto je važno kontrolirati vid kod vozača, posebno starijih osoba?
– Starenjem dolazi do prirodnog slabljenja vida – smanjuje se oštrina vida, sužava vidno polje, slabi sposobnost raspoznavanja boja i kontrasta, te je sporija prilagodba na svjetlo i tamu.
– Stariji vozači češće pate od bolesti oka: katarakta, glaukom, makularna degeneracija, dijabetička retinopatija.
– Pravovremena kontrola vida omogućava korekciju naočalama ili lećama, a u nekim slučajevima i medicinsko liječenje.
– Zakoni u većini zemalja predviđaju redovne liječničke i očne preglede kod obnavljanja vozačke dozvole nakon određene dobi (npr. 65–70 godina).
Koliko vozača koristi naočale?
(točni podaci variraju po istraživanjima, ali okvirno vrijedi sljedeće)
– Općenito: oko 55–60% vozača koristi naočale ili kontaktne leće.
– Muškarci: oko 50–55%.
– Žene: nešto više, 60–65%, jer žene općenito više brinu o redovitim pregledima i korekciji vida.
– U starijoj populaciji (65+), čak 70–80% vozača koristi korekciju vida.
Tablica prikazuje koliko vozača koristi naočale po dobnim skupinama, te koji su glavni rizici slabog vida u tim godinama:
Što slabi vid znači kao opasnost u vožnji?
Slabiji vid dovodi do:
– sporije reakcije – vozač kasnije uočava prepreke, pješake ili prometne znakove
– pogrešne procjene udaljenosti i brzine drugih vozila
-osjetljivosti na zasljepljivanje (posebno noću, od farova ili sunca)
– smanjene sposobnosti vožnje po noći i pri lošem vremenu
– propuštanja važnih detalja u prometu (znakovi, semafori, biciklisti, pješaci na zebri)
Utjecaj na sigurnost na cesti
– Loš vid značajno povećava rizik od prometnih nesreća – vozači s neispravljenim vidom imaju i do 2–3 puta veću vjerojatnost izazivanja nesreće.
– Posebno rizične situacije: vožnja noću, vožnja po kiši ili magli, ulazak u raskrižja i pretjecanja.
– Kvalitetna korekcija vida (naočale/leće) i redoviti pregledi izravno smanjuju broj prometnih nesreća.
Ukratko: kontrola vida je jednako važna kao i tehnička ispravnost vozila. Redovni pregledi, osobito kod starijih vozača, mogu spasiti živote.
Želite li da napravim i tablicu s pregledom po dobnim skupinama (udio vozača s naočalama i rizici), da bude preglednije?
Zaključak
– Što je vozač stariji, veća je vjerojatnost da koristi korekciju vida.
– Najveći rizici javljaju se nakon 65. godine, kada su bolesti oka češće, a prilagodba vida spora.
– Redoviti pregledi (svakih 2 godine nakon 40., a svake godine nakon 65. godine) ključni su za sigurnost u prometu.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr
Saznajemo da li boja stakla naočala s dioptrijom ima kakvu ulogu, za bolju i jasniju sliku vozača?
