Opisujemo situaciju na američkom tržištu, te navodimo činjenice o trenutačnom stanju sa tim EV vozilima u SAD
Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6 dva su najnovija električna vozila prošle godine. Oba modela napravljena su na istoj vrhunskoj E-GMP platformibza EV. Obje marke dijele istu matičnu kompaniju Hyundai Motor Company i dio su istog sveobuhvatnog plana za elektrifikaciju. Ali, ako se slučajno nalazite u dijelu koje još nije baš najzagrijanije za EV vjerojatno ćete puno teže kupiti ili servisirati Ioniq 5 nego EV6. Oni u većini američkih država neće uskoro moći naručiti Hyundai Ioniq 5 po narudžbi, a za sada Hyundai daje samo obrazac za način kupnje. Hyundai planira prodati Ioniq 5 u početku samo unutar relativno malog broja svojih zastupstva u SAD-u.
S druge strane Kijina zastupstva omogućava nabavku EV6. Kia je sada dostupna u 50 država za svoja električna vozila. U SAD-u je Kia ta koja svoje električne modele čini dostupnijim. Kia je dobila 2,5 godišnju prednost u odnosu na Hyundai na električnim vozilima i brzo je radila tijekom prošle godine kako bi osigurala da EV6 i drugi nadolazeći EV budu dostupni svugdje.
Kia je prodavala električna vozila u ograničenom broju država sve do prošle godine, i iako je broj zastupstva u početku bio oko 145, narastao je na oko 175 do 2021. Samo godinu dana kasnije, oko 725 od 775 Kijinih zastupnika u SAD-u ima EV certifikat tako da je Kia već u kolovozu mogla prodavati električna vozila u svih 50 država.
U nedavnom istraživanju je za Kiju otprilike četvrtina kupaca izjavila da će njihov sljedeći automobil biti EV, dok je odgovor iznad 90% za trenutne vozače EV-a. U međuvremenu, Hyundai je jasno stavio do znanja debiju zadnje generacije EV-a kao što je Kona Electric da će do trenutka kada sljedeća generacija EV-a stignu, oni biti dostupni u puno većoj količini i vjerojatno će biti dilera u 50 država. Sada, s povećanjem potražnje za električnim vozilima, nejasno je koliko brzo bi se to moglo dogoditi. Hyundai napominje da Ioniq 5 ima “izuzetno ograničenu dostupnost”. I upozorava da ni svi zastupstva u svojoj dostupnosti u 19 država neće imati EV-certificiranje.
Prema Hyundaiju, da bi zastupnici s certifikatom EV trebali imati alate i servisne sposobnosti i obuku, prodajnu obuku za najmanje jednu osobu, punjače okrenute prema javnosti, te odgovarajuće zaslone i oznake. Naposljetku, odgovor bi mogao ležati u Europi, gdje je Hyundai ubrzao svoja EV vozila većom brzinom u odnosu na Kiju—uključujući lokalnu proizvodnju Kona Electric—a Ioniq 5 bi mogao doći do više elektrificirane prepoznatljivosti marke. Dopuštanje Kii da sustigne Hyundai na električnim vozilima u Europi može biti razlog zašto trenutni Soul EV ne dolazi u SAD u ovoj generaciji.
Foto: KIA/Hyundai
You must be logged in to post a comment.