Mario Umberto „Baconìn“ Borzacchini za volanom automobila Maserati Tipo V4 postavio je 28. rujna 1929. svjetski brzinski rekord na tlu u kategoriji „letećiih 10 km“. Automobil je svoj trkački debi imao 15. rujna, a vozio ga je Alfieri Maserati na Grand Prix utrci u Monacu.koju je završio na šestom mjestu. Dva tjedna kasnije, prije utrke u Circuito di Cremona, organiziran je “Giornata dei record”, natjecanje u kategoriji „letećih 19 km“. Utrka je održana na staroj državnoj autocesti broj 10 Padania Inferiore, koja se proteže pravcem istok-sjever-istok oko 17 kmn izvan grada Cremone. Staza od 10 km započela je kod gradske vijećnice u Gadesco Pieve Delmona i završila u Sant’Antonio d’Anniata, selu u blizini Pessine Cremonese, s dodatnom dužinom od 3 km za leteći start i zaustavljanje.
Međunarodna pravila nalagala su da se vožnja izvede dva puta, po jednom u svakom smjeru. Prosječno vrijeme kod prve vožnje uzbrdo bilo je 2’25”20/100 što je bila brzina 247.933 km/h, dok je prosječno vrijeme u povratku nizbrdo bilo sporije 2 sekunde i iznosilo 2’27”40/100 uz prosjećnu brzinu 244.233 km/h. Njegovo ukupno prosječno vrijeme iznosilo je 2’26”30/100, što je ekvivalent brzine246.069 km/h što je i priznato kao svjetski rekord za klasu C (od 3.000 do 5.000 ccm). To je bio izvanredni uspjeh Maria „Baconìn“ Borzacchinija, čime je oborio prethodni rekord koji je postavio Ernest Eldridgea u Montlhéryju 1927. sa 225.776 km/h i vremenom 2’39”45/100.
Maserati Tipo V4 predstavljao je bitni korak Maseratija u pogledu inovacija. Cilj je bio proizvesti moćni motor kombinirajući dva identična redma motora s osam cilindara. Ova složena konstrukcija u biti se sastojala od dva Tipo 26B motora montirana jedan pored drugog, povezanih jednim kućištem koji sadrži dvije radilice. Naziv Maserati Tipo V4 odnosio se na V raspored između reda cilindara, postavljenih pod kutom od 25 °, i na kraju su imali obujam 4,0 litre.
Svaki od dva kompleta cilindara imao je vlastito magnetno paljenje, svoj rasplinjač sa superpunjačem i vlastiti radilicu, što daje snagu od preko 280 KS. Šasija je posebno ojačana kako bi se nosila s ogromnom snagom motora. Sastojala se od uobičajenih čeličnih nosača C presjeka; a automobil je imao 4-stupanjski mjenjač povezan sa stražnjim kotačima. Pokazalo se da je nemoguće eliminirati brzo trošenje guma i neadekvatnost kočnog sustava, probleme nastale zbog velike snage automobila i velike težine.
Davor Kindy
Foto: Maserati
Maserati Tipo V4 i Mario Umberto “Baconìn” Borzacchini
Ključne tehničke značajke Tipo V4:
Motor: 16 cilindara, u dva reda od 8 u rasporedu 25° V
Obujam: 3.961 ccm
Snaga: 280 do 305 KS
Mjenjač: mehanički četiri stupnja prijenosa + unazad
Suha težina: 1.050 kg
Najveća brzina: 260 km/h
You must be logged in to post a comment.