Električne vijesti kojim nas mediji i sami proizvođači automobila u svijetu svakim danom obasipaju krajnje su kontradiktorne. Tako jednog dana preplave nas vijesti kako se odustaje od izgradnje novih tvornica za električne automobile, da se zaustavljaju linije u tvornicama u kojima se proizvode električni automobili, najavljuje se smanjenje proizvodnje istih automobila, a nerijetko smo svjedoci kako se najavljuju ili se već provode u stvarnosti mnogobrojni otkazi radnicima, a sve u cilju smanjenje proizvodnje i smanjenje gubitaka poslovanja, jer prodaja novih električnih automobila u svijetu generalno je pala, daleko od predviđenih planova prodaje koji su imali svi svjetski proizvođači električnih automobila. S druge strane mediji i pojedini proizvođači električnih automobila objavljuju od novim modelima, otvaranju novih pogona, širenju kapaciteta i šire informacije o odličnoj prodaji električnih automobila.
Svaki pametan čitatelj koji misli svojom glavom odmah može shvatiti kako su takve krajnje oprečne informacije neobične i kontradiktorne, te da tu nešto jako ne štima. Kada se ovakvo loše stanje na tržištu prodaje novih električinih automobila poveže s najavljenom zabranom benzinskih i dizelskih automobila postaje jasno kako će to biti teško provodivo u praksi. Podsjetimo, Europska unija je odlučila da se od 2035. godine u potpunosti zabrani prodaja vozila s motorima na unutrašnje izgaranje (ICE motorima), a dozvolila bi se prodaja samo novih automobila pogonjenih samo strujom ili na vodik.
No, već je ove godine velikom broju europskih stručnjak postalo jasno kako je postavljeni rok na prelazak samo na električne nove automobile “nemoguća misija”. Da je to tako ima puno razloga, ali istaknut ćemo njih nekoliko koji su najuočljiviji.
Realno gledajući situaciju danas je jako mali broj vozača spreman i sklon kupnji električnog automobila. Dok su se električni automobili na punionicama punili besplatno, još je bilo interesa, ali kako se uvela naplata punjenja, entuzijazam običnog vozača je nestao kao balon od sapunice. Pri tom cijena punjenja je u pravilu veća i vožnja je na struju skuplja od vožnje automobilima koji imaju benzinski i dizel motor. Sigurno je jeftinija samo ako punite automobil preko noći na jeftiniju tarifu struje, ali ogroman je broj vozača koji jednostavno za to nemaju uvjete, a niti će ih ni imati.
Drugi veliki i važni problem električnog automobila je njegova praktičnost kada treba dopuniti gorivo. Na dizel i benzin napunite rezervoar goriva za 5 minuta i možete nastaviti vožnju narednih 500 do 700 km ili više. No, s električnim automobilom takvo što naravno nije moguće, a niti će biti moguće ni te famozne 2035. godine, a ni puno godina iza tog roka, te po tom pitanju na žalost ljubitelja struje nema daleko na vidiku ni malog poboljšanja, a kamo li potpunog rješenja.
Dalje, ljubitelji i zagovornici električnih automobila objašnjavali su kako se svi problemi koje ima EV s punjenjem struje mogu anulirati boljom infrastrukturom punjača, dakle, snažnijim, bržim i brojnijim punjačima baterija u automobilima. No, premda novi punjači rastu uz ceste kao gljive poslije kiše to i dalje nije dovoljno, ni brojem ni kapacitetom (ogromne novce treba dati za nove punjače, što je preveliko opterećenje i za najbogatije države), a bome ni vremenom punjenja, kao i (pre)visokom cijenom koju morate za to platiti. Tome pridodajmo da se jako veliki broj punjača ne održava i stoje pokvareni i to duže vrijeme, jer ih nitko ne popravlja. I da ne zaboravimo, ima velikih problema i s vrstama naplate punjenja.
Dok su svi ljubitelji strujića glasno vikali kako je električni automobil savršenstvo i kako je to odlično i jedino rješenje već sada i u daljnjoj budućnosti, ono osnovno se u potpunosti zaboravljalo, ali eto s godinama izašlo je u javnost i vozači postaju svjesni i ovog problema na koji do sada nisu uopće pazili. Vrtimo se opet oko novca, te je sada jasno kako vrijednost električnog automobila s godinama jako pada, puno više od dizelaša i benzinaca, a da ne kažemo tko će kupiti električni automobil kojemu je baterija na izdisaju, jer stavljanje nove je papreno skupo. Naravno, ovi koji imaju puno novca u džepu i imaju električni automobil, njih nije briga za taj problem, jer će nakon 3-5 godina svoj električni automobil prodati i kupiti novi pa tog problema s kapacitetom i trajnosti baterije neće nikad imati, pod uvjetom da pronađu “jelena” spremnog da masno plati stari električni automobil s baterijom na izdisaju. Dodajmo tome i činjenicu kako je osiguranje električnog automobila osjetno skuplje, te su već istraživanja pokazala kako su zbog veće težine električnih automobila (baterije) posebno opterećeni ovjes i gume kod takvih automobila, što su primijetili na stanicama za tehničku ispravnost vozila. S druge strane ne treba zaboraviti da i u praksi dok se vozite imate mnogobrojna ograničenja o kojima sadašnji vlasnici električnih automobila ne razmišljaju, a jako su važni i utjecajni. Velik broj garaža na kat nemau potrebnu nosivost zbog enormne težine električnih automobila, pa je takvim garažama zabranjen pristup električnim automobilima. Više ne smijete ni parkirati u nekim garažama pa i samostalnim, jer osiguravajuća tvrtka ne želi podmiriti trošak ako automobil izgori u požaru, a isto tako osiguravajuća tvrtka ne želi podmiriti ni trošak popravka drugih automobila i druge imovine koja je stradala od požara električnog automobila. O problemu samozapaljenja baterija ovom prilikom i nećemo na široko elaborirati, jer o tome znaju svi vozači.
I na kraju cijena, je debelo previsoka i to odbija i one koji žele kupiti električni automobil. Ta činjenica uopće ne smeta bogate koji su spremni kupiti električni automobil, ali i dalje će iz petih žila vikati da država treba dat poticaj da si oni bogati mogu kupiti jeftinije preskupe električne automobile. Zaboravljaju kako prodaja putem poticaja za EV nije prava prodaja i nema nikakvog smisla davati novce onima koji ih ionako imaju. Pa običan kupac, hrvatski kupac, jedva ima za novi benzinski ili dizelski automobil, dok mu čisti električni automobil ostaje samo dostupan u snovima. Bogatuni koji traže poticaje, traže i od Vlade da smanji PDV pri kupnji preskupih električnih automobila, bezobrazluk bez presedana.
Davor Kindy
Foto: Tesla/VW
You must be logged in to post a comment.