Europski proizvođači automobila, već pogođeni američkim tarifama i teškim prelaskom na električna vozila, sada se suočavaju s novom prijetnjom: nedostatkom ključnih poluvodiča koje isporučuje kineska tvrtka Nexperia.
Peking je u pat poziciji s nizozemskim dužnosnicima koji su u rujnu pozvali na zakon iz doba Hladnog rata kako bi efektivno preuzeli tvrtku čije se tvornice nalaze u Europi. Proizvođači automobila, kao i dobavljači dijelova, već su upozorili na nestašice koje bi mogle uzrokovati prekide na proizvodnim linijama diljem kontinenta.
Tko je Nexperia?
Tvrtka proizvodi relativno jednostavne tehnologije poput dioda, regulatora napona i tranzistora koje su ipak ključne, budući da se vozila sve više oslanjaju na elektroniku. Čipovi se uglavnom nalaze u automobilima, ali i u širokom rasponu industrijskih komponenti, kao i u potrošačkoj i mobilnoj elektronici poput hladnjaka. Proizvode se u Europi prije nego što se pošalju u Kinu na doradu, a zatim se ponovno izvoze natrag europskim klijentima. Tvrtka sa sjedištem u Nizozemskoj, nekoć dio elektroničkog diva Philipsa, kupila ju je kineska tvrtka Wingtech Technology 2018. godine. No u rujnu je nizozemska vlada poduzela neobičan korak preuzimanja tvrtke, pozivajući se na svoj “Zakon o dostupnosti robe” iz 1952. kako bi osigurala osnovne potrepštine. Kao odgovor, Kina je zabranila svaki ponovni izvoz Nexperia čipova u Europu, što je izazvalo nove geopolitičke napetosti.
Zašto je automobilski sektor ranjiv?
Nexperia isporučuje 49 posto elektroničkih komponenti koje se koriste u europskoj automobilskoj industriji, prema njemačkim financijskim dnevnim novinama Handelsblatt. Europski automobilski lobi ACEA upozorio je ovog mjeseca da će proizvodnja biti ozbiljno pogođena. „Bez ovih čipova, europski dobavljači automobilske industrije ne mogu proizvoditi dijelove i komponente potrebne za opskrbu proizvođača vozila, što stoga prijeti prekidima proizvodnje“, rekla je grupa. Samo za Njemačku, analitičari Deutsche Banka predviđaju pad proizvodnje od 10 posto, dok upozoravaju na smanjenje od 30 posto u “najgorem slučaju”.
Kako reagiraju proizvođači automobila?
Njemački automobilski div Volkswagen upozorio je da ne može isključiti “kratkoročne” prekide proizvodnje, naglašavajući da traži alternativne dobavljače. Nexperia ga ne isporučuje izravno, ali neki od njegovih dobavljača dijelova koriste njihove čipove. Bosch, na primjer, kaže da još nije smanjio smjene zaposlenika na svojim njemačkim lokacijama, „ali se pripremaju za to u našoj lokaciji u Salzgitteru“, rekao je glasnogovornik za AFP. No francuski proizvođač dijelova Valeo rekao je da ima “vidljivost za nadolazeće tjedne” u pogledu “svih svojih komponenti”. Navedeno je da je pronađena alternativa za „95 posto količina“ koje se svake godine kupuju od Nexperije, ali „još ih nisu odobrili naši klijenti“.
Drugi dobavljači?
Prema OPmobilityju, još jednom francuskom proizvođaču dijelova, Nexperiini čipovi, iako se široko koriste, nisu “jedinstveni” u smislu tehnologije i stoga “lako zamjenjivi”. Ali dobavljači moraju dobiti odobrenje novih proizvoda od proizvođača automobila, što se ne može brzo učiniti.
„Oni frenetično traže druge dobavljače, ali te tvrtke ne mogu preko noći izgraditi proizvodne kapacitete“, rekao je Ferdinand Dudenhoeffer, direktor njemačkog instituta Center Automotive Research. „U najgorem slučaju ova situacija bi mogla trajati 12 do 18 mjeseci“, rekao je za AFP. Dodao je, međutim, da smo od poremećaja uzrokovanih globalnim zatvaranjima tijekom pandemije Covid-19 „naučili obraćati više pažnje, kako među općim menadžmentom tako i među nabavnim timovima“.
U svakom slučaju 100-postotna zaštita od poremećaja u opskrbi je nemoguća – ili u svakom slučaju preskupa.
Davor Kindy
Foto: Mercedes
