Najsnažniji AMG V8 motor svih vremena, najizražajniji dizajn, najdetaljnija aerodinamika, najinteligentnija mješavina materijala, najviše prepoznatljiva dinamika vožnje: za novi Mercedes-AMG GT Black Series (kombinirana potrošnja goriva 12,8 l/100 km, kombinirane CO2 emisije 292 g/km), inženjeri iz Affalterbacha preskočili su sve barijere koje se tiču projektiranja vozila. Ovaj novi super sportski automobil savršeno utjelovljuje bogatu tradiciju ove marke u moto sportu, kao i niz godina stručnosti u razvoju kompletnih vozila koja u svakom pogledu impresioniraju. Rezultat je izlazna snaga od 537 kW (730 KS) iz V8 motora s ravnom radilicom, u kombinaciji s aktivnom aerodinamikom i dizajnom, koji direktno proizlaze iz trenutne izvedbe AMG GT3 trkaćeg automobila.
Mercedes-AMG Black Series je od 2006. godine sinonim za vrlo posebnu vrstu automobila: beskompromisno sportski s izražajnim dizajnom i najviše konzistentnim prijenosom tehnologije iz moto sporta u serijsku proizvodnju. Black Series modeli ekskluzivni su automobilski rariteti. Nisu razvijeni da skupljaju prašinu u garažama kolekcionara nego za brze vožnje po trkaćim stazama, unatoč tome što su odobreni za cestovnu vožnju. AMG GT Black Series predstavlja novu istaknutu značajku ove tradicije: to je najsnažniji Mercedes-AMG s jednim V8 serijski proizvedenim motorom. Kako bi istaknuli ovo ponovno definiranje super sportskog automobila, stručnjaci za motore iz Affalterbacha još jednom su iscrpno revidirali već isprobani i testirani 4.0-litreni biturbo motor – unatoč tome što je već poznat po svojim izvrsnim voznim karakteristikama, isporuci snage i razvoju okretnog momenta. Specifikacije su bile jasne: značajno više snage od prethodne perjanice iz AMG GT obitelji, još agilniji odziv na gas, maksimalni moment – što znači da je bila potrebna radikalna promjena u obliku nove, ravne; radilice.
Novi GT Black Series model je naš najnoviji automobil koji nastavlja tradiciju uspostavljenu 2006. godine. Ova šesta inačica svoje vrste predstavlja još jednu AMG prekretnicu i impresivni dokaz izuzetne stručnosti inženjera iz Affalterbacha. Ponosan sam na tim koji je stvorio jedinstveni super sportski automobil koji sada predstavlja apsolutni vrhunac naše uspješne GT obitelji. Ne postoje bolje performanse, izgled i dinamika vožnje GT Black Series modela. Ovaj projekt bio je fantastični završetak mog posla u AMG-u, na kojem sam doista zahvalan," kaže Tobias Moers, predsjednik uprave tvrtke Mercedes-AMG GmbH. Izvedba V8 motora inženjerima pruža puno prostora za igru s jednim ključnim elementom: rasporedom ležajeva klipnjača na radilici, što utječe na karakteristike motora. Obično postoje dvije izvedbe V8 motora: cross plane; u kojoj su ležajevi klipnjača četiri para cilindara postavljeni pod međusobnim kutom od 90 stupnjeva, što je AMG koristio u svim prethodnim V8 motorima, ili flat plane gdje su svi ležajevi klipnjača u istoj ravnini s odmakom od 180 stupnjeva. Ako se pogleda çross-plane radilica, može se identificirati križ po kojoj je i dobila ime. Prednosti ove radilice su visoka mirnoća rada motora i visoki okretni moment pri niskim okretajima motora. Karakteristični zvuk još je jedna istaknuta značajka V8 motora s križnom radilicom. Kako bi optimalno iskoristili zapreminu i time potencijal performansi u slučaju ovog 4.0-litrenog V8 biturbo motora, AMG-ovi inženjeri su u osnovi pomaknuli ispušnu granu u unutrašnjost V otvora dvije grupe cilindara ovog V8 motora.
Drugi način povećanja performansi je uporaba ravne radilice. Kod flat-planeV8 motora, motor izgleda kao neki linijski četiri cilindrični model – osim što ima šire ležajeve klipnjača, s dvije klipnjače u V8 rasporedu. Paljenje kod flat-plane V8 motora skače s jedne grupe cilindara na drugu, što dodatno poboljšava plinski ciklus. Karakteristični poredak paljenja s 180-stupanjskim kutom odmaka radilice je 1-8-2-7 4-5-3-6. To kreira jednoliko oscilirajuće stupce plina u ispušnoj grani i usisnoj strani, čija rezonancija se može lako koristiti za povećanje performansi. Još veća prednost je agilniji odziv na pritisak papučice gasa. Novi GT Black Series motor temelji se na AMG 4.0-litrenom V8 biturbo motoru s podmazivanjem sa suhim karterom, ali je zbog raznih modifikacija dobio novi interni kod M178 LS2. Razvija snagu od 537 kW (730 KS) pri 6.700-6.900 o/min i maksimalni okretni moment od 800 Nm pri 2.000-6.000 o/min. Nova bregasta osovina i ispušne grane prilagođeni su novom rasporedu paljenja i dodatno poboljšavaju ciklus sagorijevanja. Oba turbo punjača s dvostrukim vijkom, opremljena su ležajevima niskog trenja, kao i u top modelu sa četiri vrata AMG GT Coupé, što još više optimizira njihov odziv na gas. Međutim, u Black Series modelu turbo punjači dobili su veći kompresorski kotač, što znači da oba mogu isporučiti do 1.100 kg zraka na sat Za usporedbu: ova brojka za model AMG GT R iznosi 900 kg/h. Što se tiče okretaja, 7.000 o/min nije kritičan kontinuirani broj okretaja jer je broj okretaja ograničen na 7200 o/min. Veći međuhladnjaci jamče da je temperatura zraka nabijanja uvijek u najboljem mogućem rasponu. Jedinstveni položaj ovog motora također se održava u oznaci motora koja je zadržana u crnoj boji. Od 0 do 200 km/h za manje od devet sekundi Što može ovaj motor u AMG GT Black Series modelu? Osigurava mu potpuno neovisan karakter, koji ne samo da se odražava u vrsti isporuke snage nego također u njegovom uistinu posebnom zvuku. Osim toga omogućuje vrlo impresivne vozne performanse: ovaj model s dvoje vrata ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde, a do 200 km/h za manje od 9 sekundi. Maksimalna brzina je 325 km/h, iako je to samo, što je razumljivo, na zatvorenim trkaćim stazama.
Snaga se prenosi na stražnje kotače putem sedam-stupanjskog AMG SPEEDSHIFT DCT 7G mjenjača s dvostrukom spojkom, koji je ugrađen u sklopu stražnje osovine u transaxle rasporedu radi optimalne raspodjele mase, kao u slučaju svih AMG GT modela. Mjenjač je modificiran za uporabu u AMG GT Black Series modelu i prilagođen za povećan okretni moment od 800 Nm. Prethodne granične vrijednosti trenutaka prebacivanja stupnjeva i vrijeme odziva su prošireni, što ga čini prikladnijim za trkaće staze. To sve doprinosi vrlo različitim karakteristikama upravljanja jer nisu samo agilniji odziv na gas i motor – nego i programi vožnje, karakteristika kretanja i promjene stupnjeva. Race Start funkcija je također sada još impresivnija, zahvaljujući višim startnim okretajima, osjetljivijom kontrolom proklizavanja kotača i sportskim gumama koje odgovaraju trkaćim stazama. Nadalje, hlađenje mjenjača je prilagođeno težim zahtjevima, a prijenosni odnosi također su malo modificirani. Vezu između motora i mjenjača čini torque tube. Napravljena je od karbonskih vlakana te je s 13,9 kilograma približno 40 posto lakša u odnosu na već težinski optimiziranu aluminijsku izvedbu u modelu AMG GT. Kao strukturna komponenta transaxle pogonskog sklopa, stvara ekstremno fleksijski i torzijski krutu vezu između motora i mjenjača. Dozvoljava direktnu vezu pogonskog sklopa što doprinosi većoj dinamičnosti vožnje i također igra bitnu ulogu u uravnoteženoj raspodjeli mase. Pogonska osovina koja se rotira unutar cijevi također je napravljena od laganih karbonskih vlakana.
Sofisticirana aerodinamika značajno doprinosi, između ostaloga, visokoj dinamičnosti vožnje i stabilnosti na brzim stazama. Kao i kod modela AMG GT R i AMG GT R PRO, stručnjaci za aerodinamiku i dizajneri usko su surađivali jer izraz forma slijedi funkciju još više vrijedi u slučaju Black Series modela. Sličnost AMG GT i AMG GT3 trkaćeg automobila je vizualno i tehnički jača nego ikada prije. Odmah započinje s novim, značajno većim otvorom za zrak ispred hladnjaka, koji direktno dolazi od AMG GT3 trkaćeg automobila. Maska hladnjaka ima okomite letvice u crnoj kromiranoj izvedbi, a zbog toga što se hladnjaci u lukovima kotača također napajaju zrakom direktno preko središnjeg otvora, nema potrebe za dva dodatna vanjska otvora za zrak u prednjem donjem spojleru. U ovom slučaju krilca u obliku srpa optimiziraju protok zraka, što ne samo da povećava potisak na prednjoj osovini nego također poboljšava hlađenje kočnica. Zračne zavjese kontroliraju i usmjeravaju protok zraka prema kotačima. To, zajedno s krilcima ispred kotača, služi za smanjenje koeficijenta otpora zraka i povećanje potiska. Novi dizajnerski izričaj time kombinira maksimalnu učinkovitost hlađenja zrakom s niskim otporom zraka i većom potisnom silom na prednjoj osovini. Prednji razdjelnik od karbonskih vlakana ima dvije ručno podesive postavke (Street i Race – Race je ekskluzivno namijenjena za uporabu na trkaćim stazama) i time se može prilagoditi različitim zahtjevima trkaće staze. Kada je izvučen prema naprijed (Race položaj), ispod prednjeg dijela se stvara prednji difuzor u obliku obrnutog profila krila. Ovisno o brzini vožnje, ovaj element je dodatno spušten povećanjem negativnog tlaka, što značajno ubrzava protok zraka ispod vozila, čime se stvara Venturijev efekt koji također automobil približava bliže cesti i povećava silu potiska na prednjoj osovini. Vozač ove prednosti može osjetiti u upravljanju: Black Series model može se još preciznije upravljati u zavojima pri visokim brzinama i osigurava još bolju stabilnost po pravcu. Pogotovo tijekom brzih ulazaka u zavoje i kod visokih poprečnih ubrzanja, vozilo omogućuje agilni odziv s jasnim povratnim informacijama preko upravljača – s time da u svakom trenutku lako ostaje pod kontrolom. Ako je prednji difuzor u Race položaju, također je moguće dodatno povećati potisnu silu na stražnjoj osovini uporabom novog koncepta stražnjeg spojlera.
Još jedna direktna izvedenica iz moto sporta je novi poklopac motora od karbonskih vlakana, s dva velika otvora za ispuh zraka napravljena s površinama od karbonskih vlakana. Veliki otvori usmjeravaju topli zrak, koji dolazi iz dijagonalno pozicioniranih paketa za hlađenje, iz prostora motora. Ova tehnologija također je direktno izvedena iz moto sporta i povećava ukupnu potisnu silu. U isto vrijeme, otpor zraka je smanjen te je optimiziran protok mase zraka iz sustava hlađenja motora. Zrak je također specifično usmjeren oko A nosača i bočnih prozora prema stražnjem kraju, gdje povećava učinkovitost novog koncepta stražnjeg spojlera. Savršeno integrirani otvori zraka s pet krilaca u boji karoserije i otvori za ispuh zraka iza kotača u prednjim spojlerima od karbonskih vlakana pomažu u povećanju potisne sile na prednjoj osovini uz pomoć učinkovite ventilacije lukova kotača. Protok zraka oko vozila također je optimiziran uz pomoć novih, značajno većih i širih bočnih pragova s elementima od crnih karbonskih vlakana, koji se stapaju u okomite spojlere, sprijeda i straga. Dodatni otvori zraka za hlađenje integrirani su u bočne pragove za hlađenje kočnica na stražnjoj osovini. Stražnji dio karakterizira novi stražnji donji spojler s velikim difuzorom, dva ukrasna elementa okruglih dvostrukih ispušnih cijevi na lijevoj i desnoj strani, bočna ventilacija lukova kotača i inovativni koncept stražnjeg spojlera. Oba krila spojlera napravljena su od karbonskih vlakana, mogu se mehanički podesiti i time prilagoditi raznim uvjetima na stazi. Drugo, nisko pozicionirano krilo napravljeno je posebno malo i usko jer je time idealno za prihvat zraka koji dolazi iz prednjeg dijela automobila. Lagani, ali robusni nosači spojlera u crnoj mat boji, posebno dizajnirani na osnovi iscrpnih simulacija, također povećavaju aerodinamičnu učinkovitost. Vijcima su učvršćeni za poklopac prtljažnika od karbonskih vlakana, koji je također u crnoj boji. Još jedan fascinantni detalj: pokretna zaklopka u gornjem krilu. Ovaj aktivni aerodinamični element elektronički se podešava za 20 stupnjeva, kako bi odgovarao situaciji u vožnji i odabranom AMG DYNAMICS režimu vožnje, te poboljšava uzdužnu i poprečnu dinamiku. U ravnom položaju smanjuje otpor zraka kako bi se brže postigla maksimalna brzina. U zakrenutom položaju, zaklopka poboljšava performanse kočenja i stabilnost u zavojima zahvaljujući većoj potisnoj sili na stražnjoj osovini. Moguće je provesti četiri različite strategije aktiviranja, ovisno o tome je li odabran AMG DYNAMICS režim rada Basic, Advanced, Pro ili Master. Neke od ovih strategija također uključuju prepoznavanje dinamičnosti vožnje. Na primjer, Master režim rada: zaklopka je stalno zakrenuta i izvučena do brzine od 250 km/h. Kada brzina prijeđe 250 km/h, povlači se kako bi se smanjio otpor zraka i time brže dostigla maksimalna brzina. Međutim, ako vozač naglo zakoči ili skrene u zavoj, zaklopka se odmah vraća u izvučeni položaj kako bi se optimiziralo kočenje i ulazak u zavoje, zahvaljujući većoj potisnoj sili i otporu zraka. Vozač također može povući i izvući zaklopku odvojenom tipkom na središnjoj konzoli.
Iscrpna aerodinamična rješenja također uključuju sada skoro potpuno obloženo podvozje, koje ne samo da mora zadovoljiti aerodinamične zahtjeve nego i toplinske (disipacija topline). Ravno podvozje opremljeno je sa specijalno izvedenim uzdužnim krilcima. Ovi usmjerivači zraka precizno su optimizirani kako bi se osigurao optimalan protok zraka do stražnjeg difuzora. Cijeli paket ubrzava protok zraka, te značajno povećava potisnu silu. Sve mjere su koordinirane i međusobno razvijane s novim konceptom stražnjeg spojlera. Rezultat svih ovih mjera je razina potisne sile dobro preko 400 kilograma pri brzini od 250 km/h. Lagana i robusna karbonska vlakna, dokle vam pogled seže. Lagani krov od karbonskih vlakana s utisnutim središtem, poklopac prtljažnika od karbonskih vlakana s malim rubom spojlera i veliko stražnje staklo napravljeno od laganog tankog stakla ključne su komponente; inteligentne mješavine materijala i lagane konstrukcije;. Ako se okrenemo prednjem dijelu automobila, staklo koje se koristi za višeslojni vjetrobran na sličan način je tanko i lagano. Spiralni nosač mjenjača od karbonskih vlakana još je jedna ekskluzivna komponenta Black Series modela. Dodatne posmične ploče od karbonskih vlakana u prednjem dijelu, podvozju i stražnjem dijelu, ukrućuju cijelu aluminijsku školjku, zajedno s laganim integriranim nosačem i karbonskim poprečnim elementom tunela, što školjku čini još stabilnijom. Ovi elementi formiraju povezanu mrežu i povećavaju visoku preciznost vožnje Black Series modela prilikom svih manevara vožnje. Posmična ploča od karbonskih vlakana ispod motora povezana je s integriranim nosačem i ukrućuje cijeli prednji dio i sustav upravljanja, čineći upravljanje bude preciznijim, te dodatno stabilizira prednju osovinu. Ovaj integrirani nosač na prednjoj osovini ekskluzivno je napravljen za Black Series model koristeći laganu aluminijsku konstrukciju. Standardni keramički sustav kočenja visokih performansi sa crno obojenim čeljustima kočnica i bijelim slovima također karakteriziraju niska masa i visoke performanse. Specijalne obloge kočnica i diskovi, zajedno s modificiranim hlađenjem, jamče optimalno usporavanje bez slabljenja kočnica kao i precizno aktiviranje sustava kočenja. Standardni kovani kotači od lake legure također doprinose smanjenju mase. AMG ovjes s oprugama preko amortizera s prilagodljivom podesivom tvrdoćom Koncept dvostrukih poprečnih ramena pridržava kotače uz visoku stabilnost kuta kotača. To omogućuje visoke brzine u zavojima i vozaču pruža optimalan osjećaj ceste prilikom ulazaka u zavoje visokim brzinama. Poprečna ramena, zglobovi sustava upravljanja i nosači glavčina na prednjoj i stražnjoj osovini, u potpunosti su napravljeni od kovanog aluminija kako bi se smanjile neovješene mase. Sferični ležajevi na gornjim i donjim poprečnim ramenima stražnje osovine direktno dolaze iz moto sporta. Njihova konstrukcija znači da nema praznog hoda, što znači da nema promjene kuta kotača čak i pri visokim opterećenjima. Time AMG GT Black Series model omogućuje precizno upravljanje, pruža jasan odziv sustava upravljanja i time također osigurava bolje performanse u zavojima.
Kao i kod modela AMG GT R, u Black Series modelu se koristi ovjes s oprugama oko amortizera s podesivom tvrdoćom opruga, s tehnologijom koja je prilagođena kako bi se zadovoljili specifični zahtjevi ekstremne vožnje po trkaćim stazama s visokim silama prigušenja. Ta tehnologija, koja je poznata iz moto sporta, kombinira se s AMG RIDE CONTROL kontinuirano promjenjivim, prilagodljivim sustavom kontrole tvrdoće. Sustav je elektronički kontroliran i automatski prilagođava tvrdoću ovjesa svakog kotača u skladu s trenutačnim uvjetima upravljanja, brzinom i uvjetima na cesti. Karakteristika tvrdoće se brzo i precizno modulira uz pomoć dva odvojena ventila za sile odbijanja i kompresije u amortizerima. Ovi ventili su novi te su također bazirani na tehnologiji iz moto sporta i još agilnije reagiraju na brze kretnje ovjesa. Na primjer, tvrđi ovjes u zavojima i prilikom kočenja učinkovito smanjuje naginjanje karoserije. Kontinuirano promjenjivo podešavanje tvrdoće ovjesa u skladu s trenutačnom brzinom također osigurava najbolji mogući kontakt sa cestom i time unaprjeđuje sigurnost, čak i pri visokim brzinama. Vozač/ica također može podesiti karakteristiku prigušenja pritiskom na tipku preko AMG DRIVE UNIT sustava ili uporabom AMG DYNAMIC SELECT režima vožnje. Dostupna su tri režima rada: "Comfort, Sport i Sport Plus, a modificirana logika znači bolje karakteristike. Comfort i Sport pravi su odabir za javne prometnice. U režimu Sport ovjes je krući, sa sportskom postavom karoserije i manje udobnosti – te se također može odabrati za trkaće staze ako prevladavaju više skliski uvjeti kao rezultat mokrih uvjeta vožnje. Sport Plus režim idealan je za trkaće staze jer ima specijalnu značajku: sustav automatski prepoznaje kvalitetu površine staze, odnosno vozi li se automobil po ravnoj Grand prix stazi kao što je Hockenheim ili neravnoj stazi kao što je Nürburgring North Loop. Tada u režimu Sport Plus automatski prilagođava tvrdoću ovjesa. Kako bi se razvila ova logika, Black Series model je krojen prema širokom rasponu vrsta staza i njegovo prilagođavanje je usavršeno.
Prednja osovina opremljena je dvostrukim podesivim torzijskim stabilizatorom napravljenim od laganih karbonskih vlakana. Standardna postavka ovjesa je kratka veza (odnosno kruti ovjes). Stabilizator na stražnjoj osovini je napravljen od čelika, moguće ga je podešavati na tri načina i zahvaljujući svojoj šupljoj izvedbi smanjuje masu. Iz standardnog ”središnjeg” položaja može se podešavati za jedan stupanj kruće (kratka veza) ili mekše (duga veza). Posmična ploča od karbonskih vlakana u stražnjem dijelu podvozja podržava visoku preciznost vožnje. Ovaj lagani i kruti element ukrućuje strukturu stražnjeg kraja i kao rezultat školjka je još stabilnija. Elektronički kontrolirani dinamični nosači motora i mjenjača također su ponovo podešeni kako bi se dodatno povećala agilnost i osigurali odziv visoke preciznosti i jasne povratne informacije. Druge mjere koje su provedene na ovjesu uključuju širi trag kotača sprijeda i straga te ručno podesivi kut kotača na prednjoj i stražnjoj osovini. To znači da se mogu postaviti izvanredno visoke vrijednosti kuta kotača, koje se koriste samo u svrhu povećanja performansi u moto sportu na zatvorenim trkaćim stazama. U suradnji s MICHELINOM razvijene su gume Pilot Sport Cup 2 R MO, specifično prilagođene za Black Series model. Kao što je to običaj u moto sportu, ova sportska guma ekskluzivno je dostupna za Mercedes-AMG s dvije mješavine: standardna guma koja se ugrađuje u tvornici je MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO1A, čije bočne stranice unaprjeđuju siluetu modela AMG GT Black Series. Kao opcija je dostupna tvrda mješavina za uporabu na trkaćim stazama pri višim temperaturama. Osim s oznakom MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO2, može se identificirati pomoću mješavine gume iz AMG Performance Centra, s poznatom naljepnicom iz moto sporta ovog francuskog proizvođača guma. Dimenzije kotača su 10 J x 19 s gumama 285/35 ZR 19 (prednje) i kotač 12 J x 20 s gumama 335/30 ZR 20 (stražnje).
Za uporabu na zatvorenim trkaćim stazama u ESP OFF režimu rada, AMG TRACTION CONTROL sustav vozaču omogućuje dobivanje individualne podrške za kontroliranje ogromne snage ovog Black Series modela – te bez ikakvih intervencija ESP-a u sustav kočenja. Razina podrške može se fino namjestiti, pružajući idealnu razinu pomoći za svakog vozača i svaku stazu. AMG TRACTION CONTROL sustav je precizno skrojen tako da zadovolji zahtjeve novog Black Series modela i omogućuje odabir jedne od devet postavki proklizavanja stražnje osovine. Kontrola se ekskluzivno provodi utjecajem na odgovarajuće karakteristične krivulje rada elektronike motora i bez ikakvih intervencija ESP sustava, kao što je to slučaj kod GT3 trkaćeg automobila. Sustavom se upravlja preko odvojene kontrole na središnjoj konzoli. Kontrolom na središnjem dijelu armaturne ploče također se može upravljati noseći trkaće rukavice. Ovisno o postavci, sustav dozvoljava više ili manje proklizavanja stražnjih kotača – što je jako korisno u slučaju promjenjivih uvjeta za vožnju. Razina 1 programirana je za vožnju u mokrim uvjetima s visokom rezervom sigurnosti, dok razina 9 omogućuje maksimalno proklizavanje stražnje osovine. Svaka postavka se prikazuje na samoj kontroli i na središnjem zaslonu ploče s instrumentima. Ovaj AMG-ov sustav ima jednu veliku prednost pred konvencionalnim sustavima – u tome što predviđa situacije uz pomoć procjene koeficijenta trenja i drugih podataka koje kontrolna jedinica obrađuje u djeliću sekunde. Maksimalno dozvoljeno proklizavanje stražnjih kotača proračunava se na osnovi odabrane razine AMG TRACTION CONTROL sustava. Kada kotači tijekom ubrzavanja dosegnu ovu razinu proklizavanja, kontrola prianjanja modulira snagu motora tako da se ova razina ne prijeđe i da vozilo nastavi ubrzavati bez ovog specificiranog proklizavanja. Algoritmi sustava su sustavno razvijeni kao model s dvostrukom kontrolnom varijablom i ne samo da kontroliraju pogonski moment motora nego također razinu blokiranja elektroničke blokade diferencijala.
Unutrašnji dizajn ističe početnu poziciju modela AMG GT Black Series: ekskluzivna nappa koža kombinira se sa sportskim DINAMICA mikro vlaknima u crnoj boji s narančastim kontrastnim šavovima. Armaturna ploča i novodizajnirane lagane obloge vrata, koje su sada umjesto s konvencionalnim kvakama opremljene kvakama u obliku omče, obloženi su crnim DINAMICA mikro vlaknima. Dodatni narančasti kontrastni šavovi, mat crni ukrasni elementi od karbonskih vlakana i unutrašnji Night Package osiguravaju dodatne istaknute značajke. AMG školjkasta sjedala od karbonskih vlakana (nisu dostupna u SAD, Kanadi i Kini) kombiniraju malu masu s optimalnim bočnim držanjem tijela. Na tržištu SAD-a, Kanade i Kine, Black Series model standardno je opremljen AMG Performance sjedalima. Unutrašnjost je također opcijski dostupna sa sivim kontrastnim gornjim šavovima. AMG GT Black Series model uključuje potpuno digitalne prikaze instrumenata iz AMG GT obitelji s pločom s instrumentima ispred vozača s dijagonalom od 12,3 inča te 10,25-inčnim multimedijskim zaslonom na središnjoj konzoli. Ploča s instrumentima nudi različite izvedbe prikaza s tri AMG-specifična stila Classic, Sporty ili Supersport. Supersport stil prikaza sa središnjim brojačem okretaja uključuje iscrpne dodatne informacije, kao što su upozorenje na prebacivanje u viši stupanj u režimu rada s ručnim promjenama stupnjeva, takozvano 'shift' svjetlo. Vizualizacije na multimedijskom zaslonu omogućuju da se iskuse dodatne funkcije vozila, npr. uz animirani prikaz sustava pomoći u vožnji, sustava vozila i komunikacijskih sustava. Inovativne tipke u boji na zaslonu na središnjoj konzoli V oblika integriraju zaslon i kontrolu logike mjenjača, ovjesa, ESP-a, ispušnog sustava, zaklopke stražnjeg spojlera i start/stop funkcije. 
Tipke na TFT zaslonu koriste intuitivno shvatljive simbole kako bi prikazale svoje funkcije i njima se lako upravlja samo malim dodirom prsta. Kako još uvijek imaju točku mehaničkog pritiska, njima se i dalje može upravljati noseći trkaće rukavice. Tipke na zaslonu su nadopunjene s dva prekidača za odabir programa vožnje i glasnoću audio sustava. AMG Performance upravljač također je preuzet iz AMG GT obitelji. Odlikuju ga sportski dizajn, podrezani donji dio s jako istaknutim obodom i intuitivna uporaba. Kolo upravljača u potpunosti je obloženo DINAMICA mikro vlaknima, dok središnji logo na upravljaču ekskluzivno uključuje slova Black Series, zajedno s AMG logotipom. Aluminijske poluge mjenjača iza upravljača za ručnu promjenu stupnjeva osiguravaju još više sportski doživljaj vožnje. Integrirane Touch Control tipke mogu se koristiti za kontrolu ploče s instrumentima i multimedijskog zaslona uz pomoć vodoravnih i okomitih poteza prstima. Standardno, AMG tipke na upravljaču imaju okrugli kontroler s integriranim zaslonom, kao i dvije okomito pozicionirane tipke u boji s prekidačima. AMG programi vožnje mogu se aktivirati koristeći desni kontroler. Odabrana postavka prikazana je na LCD zaslonu u boji koji je direktno integriran u kontroler. Dvije slobodno podesive tipke zaslona i dodatni prekidači na lijevoj strani omogućuju da se dodatne AMG funkcije direktno kontroliraju preko upravljača. To znači da se vozač može do kraja koncentrirati na brzu vožnju bez skidanja ruku s upravljača. Svaka potrebna funkcija može se prikazati s ikonom koju vozač može postaviti koristeći odgovarajući prekidač. Na taj način se dvije individualne preferirane AMG funkcije mogu točno definirati i njihova postavka promijeniti laganim potezom prsta. AMG unutrašnji Night Package također je dio serijske opreme. U sklopu ovog paketa, poluge mjenjača, prečke upravljača i umetci opcijskih AMG Performance sjedala izvedeni su u crnoj boji visokog sjaja, dok su pragovi vrata izvedeni od crnog brušenog nehrđajućeg čelika, što dodatno ističe sportsku notu automobila.
Još bliže moto sportu s opcijskim AMG Track Package. Paket uključuje sustav zaštite kod prevrtanja, sigurnosne pojaseve u 4 točke za vozača i suvozača te 2 kg teški vatrogasni aparat (obje stavke su ekskluzivno izvedene za uporabu na trkaćim stazama). Lagani, vijcima učvršćeni kavez od titanskih cijevi sustava za zaštitu kod prevrtanja sastoji se od glavne šipke, elemenata za učvršćenje sigurnosnih pojaseva, dva stražnja pričvrsna elementa i dijagonalnog X pričvrsnog element straga. Ovaj sustav dodatno povećava izvrsnu krutost vozila i time također ima pozitivan utjecaj na dinamiku vožnje. Sustav također povećava pasivnu sigurnost.
Činjenice o modelu Mercedes-AMG GT Black Series
Vožnja i vozne performanse
– 4.0 litreni V8 biturbo motor s podmazivanjem sa suhim karterom, identifikacijski
kod M178 LS2
– Maks. snaga od 537 kW/730 KS pri 6700-6900 o/min
Maks. okretni moment od 800 Nm pri 2000-6000 o/min
– Maks. brzina 325 km/h
– 0-100 km/h 3,2 s
– 0-200 km/h ispod 9,0 s
– Motor ima novu ravnu i lakšu radilicu s ležajevima klipnjače u jednoj ravnini – karakteristika beskompromisnog sportskog motora
– Novi raspored paljenja sa 180-stupanjskim kutom odmaka radilice: 1-8-2-7-4-5-3-6
– Prednost: više jednoliko raspoređeno sagorijevanje u svim cilindrima, agilniji odziv na gas
– Nove bregaste osovine i ispušne grane
– Ojačani AMG SPEEDSHIFT DCT 7G mjenjač s dvostrukom spojkom tako da može izdržati veći okretni mometa
– Novi dvostruki ispušni sustav napravljen od tankog nehrđajućeg čelika
Vanjština
– Nova, značajno veća maska hladnjaka (inspirirana GT3 trkaćim automobilom) s okomitim letvicama u crnoj krom boji
– Novi, veći prednji donji spojler s dodatnim ručno podesivim prednjim razdjelnikom za uporabu na trkaćim stazama, s prednjim difuzorom od karbonskih vlakana
– Novi poklopac motora od karbonskih vlakana s dva velika otvora za izlazak zraka i vidljivim površinama od karbonskih vlakana
– Novi prednji blatobrani od karbonskih vlakana s integriranim zaklopkama u boji karoserije
– Lagani krov od karbonskih vlakana s utisnutim središnjim dijelom
– Novi, značajno veći bočni pragovi s elementima od karbonskih vlakana koji se stapaju u veća krila sprijeda i straga
– Crno obojeni poklopac prtljažnika od karbonskih vlakana s malim rubom spojlea i većim stražnjim staklom od laganog tankog stakla
– Vjetrobran od tankog stakla
– Novi stražnji donji spojler s vidljivim elementima od karbonskih vlakana, dvostrukim difuzorom, dva ukrasna elementa okruglih ispušnih cijevi s lijeve i desne strane i otvori za provjetravanje bočnih lukova kotača
– Novi stražnji spojler od karbonskih vlakana u dva dijela sa specijalno izvedenim nosačima od mat crnih karbonskih vlakana, vijcima učvršćen u poklopac prtljažnika od karbonskih vlakana. Dodatna električno upravljana zaklopka koja se može automatski ili ručno podešavati pritiskom na tipku
– Standardni AMG 10-kračni kovani kotači u mat crnoj boji, uključujući obrub visokog sjaja
– Novi, ekskluzivni AMG magmabeam specijalni lak
Unutrašnjost
– Specifični koncept unutrašnjosti u ekskluzivnoj nappa koži/DINAMICA mikro vlaknima u crnoj boji s narančastim kontrastnim gornjim šavovima i ukrasnim elementima od mat crnih karbonskih vlakana te AMG unutrašnji Night Package
– Standardna lagana AMG školjkasta sjedala od karbonskih vlakana s narančastim kontrastnim gornjim šavovima ili AMG Performance sjedala (standard na tržištu SAD-a, Kanade i Kine. Performance sjedala su na drugim tržištima dostupna kao opcija.)
– AMG Performance upravljač presvučen DINAMICA mikro vlaknima s AMG tipkama na upravljaču i logotipom s Black Series natpisom
– Lagane obloge vrata presvučene DINAMICA mikro vlaknima s narančastim kontrastnim gornjim šavovima i kvakama u obliku omče.
– Armaturna ploča presvučena DINAMICA mikro vlaknima s narančastim kontrastnim gornjim šavovima.
– Opcijski AMG Track Package s laganom zaštitom kod prevrtanja od titana i sigurnosnim pojasevima u 4 točke i 2 kg vatrogasnim aparatom
Ovjes
– AMG ovjes s oprugama preko amortizera s AMG RIDE CONTROL prilagodljivom i podesivom tvrdoćom
– Ručno podesiv kut kotača na prednjoj i stražnjoj osovini Ručno podesivi stabilizatori na prednjoj i stražnjoj osovini
– AMG keramički sustav kočenja visokih performansi sa crnim čeljustima kočnica i bijelim slovima, obloge i diskovi kočnica iz moto sporta, optimizirani za otpornost na slabljenje i temperaturnu stabilnost
Krutost školjke
– Posmične ploče od karbonskih vlakana u prednjem dijelu u kombinaciji s laganim integriranim nosačem i poprečnim elementom tunela od karbonskih vlakana
– Posmične ploče od karbonskih vlakana u stražnjem dijelu
– Ovi lagani i kruti elementi ukrućuju cijelu strukturu školjke i kao rezultat, čine školjku još robusnijom. Sada stvaraju povezanu mrežu kako bi se povećala krutost i poboljšala visoka preciznost vožnje prilikom svih manevara
Mješavina materijala
– Aluminijski lagani integrirani nosač na prednjoj osovini
– Pogonska osovina od karbonskih vlakana
– Aluminijska armaturna ploča
– Poklopac prtljažnika od karbonskih vlakana i spiralni nosač mjenjača od karbonskih vlakana
– Poklopac motora od karbonskih vlakana
– Stabilizator od karbonskih vlakana na stražnjoj osovini
– Tanko staklo za vjetrobran i stražnje staklo
Aerodinamika
– Visoka potisna sila i savršena aero-uravnoteženost za povećanje značajki dinamične vožnje
– Aerodinamične mjere integrirane u školjku za niži otpor zraka i višu potisnu silu
– Bez odvojenih otvora za zrak za hladnjake u lukovima kotača (hladnjaci se hlade zrakom koji se dovodi iz većih glavnih otvora za zrak)
– Prednji difuzor ima dvije ručno podesive postavke: Street i Race (Race je ekskluzivna za uporabu na trkaćim stazama)
– Bez prednjih zračnih zavjesa umjesto njih tu su dodatne zaklopke koje osiguravaju dodatnu potisnu silu koja je za bolje prianjanje potrebna u moto sportu
– Ventilacija lukova kotača, zahvaljujući integriranim zaklopkama u boji karoserije i bočnim otvorima u blatobranima iza kotača, što dodatno povećava potisnu silu
– Integrirani otvori zraka za hlađenje u bočnoj ploči za hlađenje kočnica na stražnjoj osovini
– Uvelike zatvorene ploče podvozja i prilagođena geometrija s uzdužnim krilcima i stražnji difuzor povećavaju površinu negativnog tlaka, a time i potisnu silu. Ove mjere su usklađene s novim konceptom stražnjeg spojlera
– Veliki dvostruki otvori za ispuh zraka na poklopcu motora ne samo da služe za izbacivanje toplog zraka nego također precizno usmjeravaju zrak oko A nosača – što omogućuje optimalni protok zraka do stražnjeg spojlera
– Dvostruki stražnji spojler s većim gornjim krilom i manjim donjim krilom
– Oba krila stražnjeg spojlera mogu se mehanički podesiti
– Zaklopka na gornjem krilu stražnjeg spojlera može se podesiti za 20 stupnjeva – automatski ili ručno preko tipke, ovisno o odabranom programu vožnje ili položaju AMG DYNAMICS sustava – poboljšava uzdužnu i poprečnu dinamiku kao i balans kočenja
Davor Kindy
Foto: Mercedes-AMG
