Novi GLA, osmi model koji će se pridružiti ponudi, zaokružuje trenutačnu generaciju kompaktnih automobila iz Mercedes-Benza. Početak prodaje u proljeće 2020. godine
Novi Mercedes-Benz GLA najvažniji detalji:
– preko 10 cm je viši od prethodnika, ali i 1,5 cm kraći
– sprijeda ima više prostora za glavu te značajno više prostora za noge straga
– u mogućnosti je reagirati u nuždi kada to vozač ne učini jer Active Brake Assist sustav s kojim je standardno opremljen reagira u mnogim situacijama aktiviranjem autonomnog kočenja kako bi se izbjegao sudar ili smanjile njegove posljedice
– proširuje funkcije Driving Assistance paketa dodavanjem, na primjer, funkcije manevra skretanja, funkcije koridora u nuždi, funkcije upozorenja prilikom izlaska koja vozača upozorava na bicikliste ili vozila te upozorenja kada se u blizini zebre detektiraju pješaci
– ulazni je model u uspješnu Mercedes-Benz SUV obitelj te sportski i prema životnom stilu orijentiran brat modela GLB
– osigurava vrlo niski koeficijent otpora zraka (Cd vrijednost od 0,28)
– u 4MATIC izvedbi uključuje Off-Road Engineering paket kao dio standardne opreme
– uključuje intuitivno upravljani MBUX informacijsko-zabavni sustav (Mercedes-Benz User Experience) kao dio standardne opreme
– zamjenjuje već uspješan model: proizvedeno je preko milijun komada prvog modela GLA
– početak prodaje u Europi planira se za proljeće 2020., a nakon toga i u SAD-u i Kini.
Novi Mercedes-Benz GLA, osmi model koji se pridružio ponudi, zaokružuje trenutačnu generaciju kompaktnih automobila Mercedes-Benza. U isto vrijeme predstavlja ulazak u uspješnu obitelj SUV modela ove marke. Karakter novog modela značajno je ojačan u odnosu na prethodni: visina novog GLA od 1.611 milimetara (1.616 s krovnim šinama) nadilazi visinu prethodnika za više od 10 centimetara. Odgovarajuće viši i karakteristični SUV položaj sjedenja također dolazi s više prostora za glavu u prvom redu sjedala. Na sličan način prostor za noge na stražnjim sjedalima je također prostraniji – makar je GLA sada jedan i pol centimetar kraći. Tipične terenske dizajnerske značajke uključuju uspravan prednji kraj, kratke prevjese sprijeda i straga te sveobuhvatnu zaštitu podvozja. 4MATIC izvedba uključuje Off-Road Engineering paket kao dio standardne opreme. To također uključuje dodatni program vožnje, funkciju pomoći pri vožnji nizbrdo i terensku animaciju na medijskom zaslonu, zajedno u kombinaciji s MULTIBEAM LED prednjim svjetlima, specijalnom funkcijom svjetala za terensku vožnju.
Novi GLA čini dodatni korak prema naprijed u smislu sigurnosti, zahvaljujući svojim sustavima pomoći u vožnji, s kooperativnom podrškom vozaču. Unaprijeđene funkcije Driving Assistance paketa, na primjer, uključuju funkciju manevra skretanja, funkciju koridora u nuždi, funkciju upozorenja prilikom izlaska koja vozača upozorava na bicikliste ili vozila te upozorenje kada se u blizini zebre detektiraju pješaci. GLA je u mogućnosti reagirati kada to ne učini vozač. Active Brake Assist aktivira se u mnogim situacijama uključivanjem autonomnog kočenja kako bi se izbjegao sudar ili smanjile njegove posljedice. Sustav također može kočiti do brzina od približno 60 km/h u slučaju stacionarnih vozila i pješaka koji prelaze cestu ispred vozila. Ovisno o situaciji to čak sprječava sudare s brzinom do 50 km/h. U planu je da se novi GLA pojavi u europskim salonima od proljeća 2020.
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
Sa snažnim i učinkovitim četiri cilindričnim motorima, najnovijim sustavima pomoći u vožnji s kooperativnom podrškom za vozača, MBUX informacijsko-zabavnim sustavom s intuitivnom uporabom kao i sveobuhvatnom ENERGIZING kontrolom udobnosti, novi model ima sve prednosti trenutačne generacije kompaktnih modela iz Mercedes-Benza.
”Predstavljanje novog GLA označava kulminaciju potpune obnove naše obitelji kompaktnih automobila”, kaže Britta Seeger, članica upravnog odbora kompanije Daimler AG, odgovorna za oglašavanje i prodaju Mercedes-Benz automobila. ”Visoka potražnja za našim SUV modelima pokazuje da možemo ponuditi pravi model za sve naše klijente. Odražavajući potražnju klijenata, to uključuje dva terenska modela, GLB i GLA, koji se savršeno nadopunjuju: GLB je najfunkcionalniji i najprostraniji predstavnik naše obitelji kompaktnih modela, dok je novi GLA pozicioniran kao njegov sportski brat i prema životnom stilu orijentiran SUV.”
”Novi GLA utjelovljuje savršenu sinergiju između čiste ljepote i robusnih terenskih elemenata,” tvrdi Gorden Wagener, glavni dizajner Daimler grupe. ”S tim modelom guramo ovaj dinamični SUV u budućnost modernog luksuza.”
Novi GLA doživjet će svoju premijeru u Europi u proljeće 2020., a svoj put do prodajnih partnera u SAD-u i Kini naći će početkom ljeta ili u ljeto 2020. godine. Zahvaljujući globalnoj prodaji, Mercedes-Benz očekuje da će, računajući njegov cijeli životni ciklus, model GLA postati jedan od najpopularnijih kompaktnih modela ove marke, odmah iza A-klase. Uz koeficijent otpora zraka od 0,28, GLA nudi vrlo dobar otpor zraka.
Novi GLA kombinira najbolje od dva segmenta najvišeg volumena proizvodnje, kompaktnih automobila i SUV modela. SUV modeli su glavni strukturni potporanj Mercedes-Benzovog portfelja proizvoda i sada predstavljaju segment najvišeg volumena za Mercedes-Benz. Do danas je preko šest i pol milijuna kupaca u cijelom svijetu odabralo neki Mercedes-Benz SUV. GLA se proizvodi u Rastattu (Njemačka), Hambachu (Francuska) i, za lokalno tržište, u Pekingu (Kina). GLA ima moćne ukupne proporcije s kratkim prednjim i stražnjim prevjesima. Prednji dio prelazi preko A nosača u vizualno kompaktnu kabinu. Istaknuti bubrezi na poklopcu motora, zajedno s kotačima promjera do 20 inča, koji su ugrađeni poravnati s karoserijom, ojačavaju samouvjerenu pojavu.
Čiste konture sa skraćenim linijama i istaknutim površinama odražavaju umjerenu sportsku notu i moderan izgled. Tipični su za model GLA izvučena ramena karoserije i coupéovske linije bočnih prozora. Oblikovani bočni profil automobilu pruža dinamično elegantnu pojavu i osigurava interesantnu igru svjetla i sjena. Kao i u slučaju drugih Mercedes-Benz SUV modela, maska hladnjaka uključuje prepoznatljive otvore zajedno s jednom prečkom i središnjom zvijezdom. U poznatom stilu marke, unutrašnjost prednjih svjetala izvedena je s visokom razinom kvalitete, detalja i preciznosti. Bočnim i stražnjim pogledom dominiraju mišićava ramena vozila. Vrata se protežu preko pragova, čime se s jedne strane olakšava pristup, dok se s druge strane okviri vrata ( a time i hlače putnika) čuvaju od prljavštine te se poboljšava zaštita u slučaju bočnog sudara. Sveobuhvatne zaštitne letvice ojačavaju strukturni dojam karoserije i ističu terenski karakter vozila, kao što to čini prednja i stražnja zaštita podvozja.
Stražnja svjetla su dvodijelna, dok su reflektori pozicionirani odvojeno u odbojniku. To omogućuje šire otvaranje prtljažnika, što olakšava utovar. Dodatni efekt je da se stražnji kraj čini širi. Dodatni praktični detalji, koji mogu biti opcijski ovisno o paketu opreme, uključuju integrirane krovne nosače i kromirani zaštitu praga prtljažnika. Armaturna ploča sastoji se od osnovnog volumena koji uključuje optičke ”izreze” na strani vozača i suvozača. Izrezom na strani vozača dominira samostojeći zaslon koji je dostupan u tri izvedbe: s dva 7-inčna zaslona (17,78 cm), s jednim 7- i jednim 10,25-inčnim zaslonom (26 cm) te, u Widescreen inačici, s dva 10,25-inčna zaslona. Na strani suvozača izrez je izveden s ukrasnim elementom. Okrugli ventilacijski otvori, sveukupno njih pet, uključuju visokokvalitetni izgled turbine s pažljivo dizajniranim krilcima za usmjeravanje zraka. Središnja obloga vrata bez prekida se stapa u naslon za ruku. Ručka u vratima ima cjevasti dizajn i proteže se vodoravno kao šina.
Standardni dio opreme je intuitivni MBUX informacijsko-zabavni sustav (Mercedes-Benz User Experience). MBUX se može individualno konfigurirati uz pomoć niza opcija. Snažno računalo, jasni prikazi i grafika, prilagodljive prezentacije, head-up zaslon u boji, navigacija s proširenom stvarnosti, softver koji uči te glasovna kontrola aktivirana s porukom ”Hej, Mercedes” ključne su prednosti ovog sustava. Iako izvana kraći od prethodnika, novi GLA nudi prostraniju unutrašnjost. To posebno vrijedi za prostor za noge na stražnjim sjedalima i veličinu prtljažnika, kako prikazuje tablica s dimenzijama:
Položaj sjedenja za vozača i suvozača je viši i više uspravan nego kod prethodnika, a time i više tipičan za jedan SUV. Vozač i suvozač sjede 140 mm više nego u A-klasi i 50 mm više nego u B-klasi. U usporedbi s prethodnim modelom također je poboljšana sveobuhvatna vidljivost – uglavnom zbog optimiziranog poprečnog presjeka nosača krova koji sada manje blokira pogled uokolo. Općenito, iskoristivost vozila je bila jedan od fokusa tijekom razvoja. Stražnja sjedala mogu se opcijski namjestiti za 14 centimetara, a nasloni stražnjih sjedala mogu se postaviti u uspravniji položaj, kreirajući prostor za glomaznije kutije. Još uvijek ima dosta prostora za jednu ili dvije osobe na stražnjim sjedalima jer su sjedala podijeljena u omjeru 40:60. Tada se nasloni sjedala mogu podijeliti u omjeru 40:20:40, s time da se svaki dio može pojedinačno preklopiti.
Po visini podesiva podnica prtljažnika, koja je dio standardne opreme, nudi značajno veću raznovrsnost. Kada su nasloni stražnjih sjedala preklopljeni prema naprijed i podnica je u gornjem položaju, dobije se skoro ravan tereni prostor sve do prednjih sjedala. Za vrlo velike terete, tereni prostor se može staviti u niži položaj, poprečni element iza stražnjih sjedala se može ukloniti i stražnja sjedala s opcijskim namještanjem naprijed-nazad mogu se pomaknuti prema naprijed. GLA uključuje najnovije sustave pomoći u vožnji, pružajući vozaču kooperativnu podršku i time osiguravajući jedan od najviših standarda aktivne sigurnosti u segmentu kompaktnih automobila. Najnovije funkcije ovog Driving Assistance paketa, na primjer, uključuju funkciju manevra skretanja, funkciju koridora u nuždi, funkciju upozorenja na izlazak te upozorenje kada se u blizini zebre detektiraju pješaci.
Driving Assistance paket (opcijska oprema u ovisnosti o državi i razini opreme) uključuje:
Active Distance Assist DISTRONIC sa sljedećim funkcijama:
– kočenje u slučaju stacionarnih vozila
– proširenja funkcija automatskog ponovnog pokretanja u koloni u kombinaciji s Active Parking Assist i navigacijom
– aktiviranje ”krstarenja” u ECO režimu vožnje.
Active Steer Assist sa sljedećim funkcijama:
– Active Emergency Braking Assist – s automatskim otključavanjem i pokretanjem SOS poziva Mercedes-Benzovom centru za pozive u nuždi nakon što se vozilo zaustavilo (ovisno o državi)
– Active Lane Change Assist u kombinaciji s navigacijom
– funkcija vozne trake za nuždu: u kolonama na autocesti pri brzinama ispod 60 km/h.
– Active Speed Limit Assist s reakcijama na promjene u ograničenjima brzine u kombinaciji s Traffic Sign Assist
– Prema ruti bazirano namještanje brzine prilikom približavanja zavojima, kružnim tokovima, naplatnim postajama, T križanjima i prije napuštanja autoceste – smanjenje brzine vozila kod nailaska na kraj kolone, u kombinaciji s navigacijom
– Evasive Steering Assist
– Active Lane Keeping Assist
– Active Blind Spot Assist
– Active Brake Assist s manevrom skretanja i funkcijom poprečnog prometa
– PRE-SAFE® PLUS: može detektirati potencijalni sudar straga. Ako se detektira opasnost od sudara, sustav također može snažno aktivirati kočnice mirujućeg vozila, minimizirajući rizik od trzajnih ozljeda vrata smanjenjem trzaja tijela prema naprijed kao posljedice udara odostraga.
Čak i u svojoj osnovnoj inačici i niskim brzinama, Blind Spot Assist je u mogućnosti upozoriti na vozila, uključujući bicikle, u zoni opasnosti. Novost je da vozilo i kad miruje može vozaču, prije nego što izađe iz vozila, signalizirati vizualnim upozorenjem u vanjskom zrcalu da se u zoni opasnosti nalazi drugo vozilo. Ako vozač u tom trenutku uhvati kvaku vrata, oglasit će se dodatno zvučno upozorenje. Sudionik u prometu koji prolazi tom zonom mora se kretati brže od 2 m/s. Ova funkcija je također dostupna kada vozilo miruje i do tri minute nakon isključivanja kontaktnog prekidača. Active Blind Spot Assist, komponenta Driving Assistance paketa, može dodatno reagirati na vozila u mrtvom kutu i u kritičnoj zoni s aktivnim intervencijama u sustavu kočenja. Traffic Sign Assist: uz pomoć funkcije prepoznavanja slika i informacija digitalnog navigacijskog sustava, prikazuju znakove ograničenja brzine i potencijalnih zabrana pretjecanja na trenutačnoj dionici rute. Brzina vozila uspoređuje se s ograničenjem brzine. Kada vozač odabere odgovarajuću postavku, aktivira se vizualno/vizualno-zvučno upozorenje svaki put kada se prijeđe ograničenje brzine. Također se prepoznaju znakovi zabrane prometa. Nadalje, sustav upozorava na detektirane osobe u području pješačkih prijelaza.
ENERGIZING kontrola udobnosti zajedno povezuje razne sustave udobnosti u vozilu, koristeći svjetlosne i glazbene ambijente te niz masažnih opcija kako bi osigurala široki raspon programa blagostanja. ENERGIZING COACH preporučuje ove programa ovisno o situaciji. Ako je Mercedes-Benz vivoactive® 3 pametan sat ili drugi kompatibilni Garmin® uređaj povezan sa sustavom, osobne vrijednosti kao što je razina stresa ili kvaliteta sna poboljšavaju preciznost preporuka. ENERGIZING udobnost je dodatno unaprjeđena s ENERGIZING kinematikom sjedala. Ovaj sustav podržava ortopedski povoljne promjene položaja sjedenja uz pomoć povremenih promjena nagiba jastuka i naslona sjedala. ENERGIZING kinematika sjedala dostupna je za prednja sjedala u kombinaciji s potpuno električnim namještanjem sjedala s memorijskom funkcijom.
Kao prvi model koji to osigurava u svojoj klasi, GLA uključuje funkciju pranja automobila koja je poznata iz ponude njegovog većeg brata, modela GLS. Samo s jednom naredbom, vanjska zrcala se preklapaju prema unutra, a bočni prozori i krovni otvor se zatvaraju. Informacije senzora za kišu se zanemaruju tako da brisači vjetrobrana u auto praonici ostanu isključeni. Klimatizacija se prebacuje na kruženje unutrašnjeg zraka i nakon par sekundi, prikazuje se prednja slika s 360° kamere (ako je ugrađena) kako bi vozaču pomogla prilikom ulaska u auto praonicu. Ove postavke se automatski deaktiviraju kada vozač izađe iz auto praonice i ubrza do brzine veće od 20 km/h. Prednja osovina novog GLA dolazi u McPherson izvedbi. Kontrolu kotača preuzima jedna poprečna kontrolna vilica ispod središta kotača, McPherson opružna noga i jedno uzdužno rame. Kontrolno rame izvedeno je iz aluminija što smanjuje masu vozila i neovješene mase. Upravljački zglobovi napravljeni su od lijevanog aluminija. GLA uključuje sofisticiranu 4-link stražnju osovinu. Tri poprečna ramena i jedna prateća spona na svakom stražnjem kotaču konfigurirani su za maksimalnu stabilnost vožnje, kvalitetu i uzdužnu/poprečnu dinamiku. Stražnja osovina je ugrađena na podokvir izoliran od školjke karoserije gumenim manšetama, tako da se prenosi manje vibracija s ovjesa na karoseriju. S 1.605 i 1.606 milimetara (sprijeda/straga), trag kotača je preko četiri centimetra veći nego na prethodnom modelu. Veći lukovi kotača i promjer kotača, od 17 do 20 inča, rezultiraju većom udaljenosti od tla (143 milimetra/+9 milimetara).
GLA se može opcijski opremiti stalnim pogonom na sve kotače 4MATIC s potpuno promjenjivom raspodjelom okretnog momenta. 4MATIC komponente uključuju snažno startanje preko stražnje osovine, što je integrirano u automatizirani mjenjač s dvije spojke, kao i diferencijal stražnje osovine s integriranom višeslojnom spojkom. To uključuje šest ploča (12 tarnih površina) s premazom od karbonskih vlakana i u mogućnosti je prenijeti do 1000 Nm okretnog momenta. Ugrađeno je i automatsko namještanje radi trošenja i trganja ploča. Za razliku od prethodnog modela, kod kojeg je aktiviranje bilo hidrauličko, u ovom slučaju spojka se aktivira elektro-mehanički. Preko dvostupanjskog zupčanika i kuglastog elementa, električni motor aktivira aksijalnu silu na paket spojke kako bi razmaknuo ili približio ploče. Jedan element ove kompaktne jedinice je diferencijal stražnje osovine koji kompenzira različite putove/brzine rotacije stražnjih kotača. Prednosti ovog kontrolnog sustava su, iznad svega, rad neovisno o broju okretaja u cijelom rasponu aktiviranja i pilot kontrola spojke dok miruje, zajedno s većom učinkovitosti zahvaljujući konceptu s kuglastim elementom. Nema nepotrebnih gubitaka sinkrone hidrauličke pumpe a jedinica pogona na sve kotače ima mogućnost direktne dijagnostike.
Ova sportska konfiguracija pogona na sve kotače vozaču omogućuje uporabu DYNAMIC SELECT prekidača kako bi utjecao na karakteristike 4MATIC pogona. Dostupna su tri karakteristična programa kontrole spojke pogona na sve kotače, iako sustav u svakom režimu fleksibilno reagira na trenutačne uvjete vožnje. U slučaju normalne vožnje, program vožnje “Eco/Comfort” temelji se na raspodjeli 80:20 (prednja osovina : stražnja osovina), dok u programu “Sport” taj odnos je 70:30. U terenskom režimu, spojka pogona na sve kotače djeluje kao blokada diferencijala između osovina, s osnovnom raspodjelom u omjeru 50:50. Niz senzora šalje podatke o trenutačnoj situaciji u vožnji u kontrolni sustav, na primjer, na osnovi sljedećih faktora:
– Ovisno o programu vožnje, promjenjive vrijednosti uključivanja/isključivanja
– Naredbe vozača (gas, kočnice, upravljač)
– Trenje između kotača i podloge
– Nagibi uspon/pad
– Zavojita/ravna cesta
– Brzina
– Uporaba prikolice
Uključujući i funkcije koje štite od ekstremnih temperatura ili prevelikog okretnog momenta.
Koristan kod lakše terenske vožnje: Off-Road Engineering paket
4MATIC modeli standardno uključuju Off-Road Engineering paket. Pojedinačne komponente paketa su:
– U kombinaciji s MULTIBEAM LED prednjim svjetlima ovi modeli nude specijalnu terensku funkciju svjetala. To olakšava detektiranje prepreka na teškom terenu tijekom noćne vožnje. Kod terenske funkcije svjetala, zakretno svjetlo na MULTIBEM LED prednjim svjetlima stalno je upaljeno do brzina od 50 km/h. To rezultira širokim i svijetlim snopom odmah ispred vozila.
– Uz to, Off-Road Engineering Package uključuje dodatni program vožnje. To prilagođava ne samo karakteristike 4MATIC sustava (pogledajte iznad) nego i isporuku snage motora, kao i kontrolu ABS sustava za terensku vožnju po lakšem terenu. Može se aktivirati DYNAMIC SELECT prekidačem.
– Na medijskom zaslonu može se prikazati animacija situacije u vožnji. Realistična prezentacija nagiba, kuta nagiba i tehničkih postavki pomažu vozaču da pravilno procjeni manevre.
– Ako je potrebno, Downhill Speed Regulation (DSR) automatski kontrolira brzinu spuštanja u rasponu od približno 2 i 18 km/h, što se prikazuje na ploči s instrumentima i na opcijskom head-up prikazu. Uz ciljano aktiviranje kočnica, DSR pomaže zadržati kontrolu tijekom vožnje po strmoj padini.
Novi GLA koristi snagu četiri-cilindričnih benzinskih i dizelskih motora, koji su u potpunosti modernizirani a novo izdanje ove serije kompaktnog modela. U usporedbi s prethodnom generacijom, karakteriziraju ih značajno veće specifične snage, poboljšana učinkovitost i smanjene emisije. Već se priprema plug-in hibridni pogonski sustav treće generacije s lokalnim nultim emisijama. Ulazak u ponudu benzinskih motora predstavlja motor s oznakom M 282 zapremine 1,33 litre u modelu GLA 200 (kombinirana potrošnja goriva 5.9-5.6 l/100 km; kombinirane CO2 emisije 135-129 g/km) . Ovaj motor uključuje funkciju isključivanja cilindara u režimu rada s djelomičnim opterećenjem. Vrhunac ponude je Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (kombinirana potrošnja goriva 7,5-7,4 l/100 km, kombinirana emisija CO2 171-170 g/km). 2,0-litarski četverocilindrični turbo motor ima neposredan odziv na naredbe papučice za gas, veliku vučnu snagu (400 Nm od 3000 okr/min), vrhunski živahnu reakcija i emocionalnu notu motora. Na bloku motora izrađenog od čvrstog i lakog aluminija smanjuje se težina vozila tamo gdje je to najvažnije za dinamiku vožnje. Za prednabijanje se koristi twin scroll turbopuhalo koje kombinira optimalnu reaktivnost pri malim brzinama motora uz snažno povećanje snage pri većim brzinama.
Mnogobrojne mjere za poboljšanje učinkovitosti naglašavaju i visoke tehnološke standarde novog četverocilindričnog motora. To uključuje CAMTRONIC pogon ventila, inteligentno termičko upravljanje rashladnom tekućinom i uljem, visoko precizne piezo mlaznice i višestruko paljenje. U proizvodnji, patentirani CONICSHAPE® oblik cilindra smanjuje trenje u motoru i također povećava učinkovitost.
Motorizacija (pri predstavljanju);
S modelom GLA nova obitelj kompaktnih modela iz Mercedes-Benza sastoji se od osam modela. S tri međuosovinska razmaka, prednjim pogonom i pogonom na sve kotače kao i benzinskim, dizelskim i hibridnim modelima, ponuda je široka. U obliku modela GLB, Mercedes-Benz sada po prvi put nudi kompaktni model sa sedam sjedala. Uz to, tu su sportske inačice marke Mercedes-AMG. Od predstavljanja prve A-klase, prvog kompaktnog automobila Mercedes-Benza, 1997. godine, u cijelom svijetu je isporučeno preko sedam milijuna vozila iz ovog segmenta. Od predstavljanja modela GLA 2014. godine, klijentima u cijelom svijetu je isporučeno oko milijun jedinica ovog kompaktnog SUV modela.
Davor Kindy
Foto: Mercedes-Benz
Fotogalerija (Kliknite za veći prikaz):
