SUV coupé je sportska SUV verzija dobrog starog Megane koja ima povišenu karoseriju za 200 mm. Prostran, sportski i hibridan. Mégane Conquest počet će se naručivati od ožujka 2021., a u Hrvatskoj od lipnja 2021. Starta cijenom 183.900 kuna
Uspješnim predstavljanjem sportskog SUV-a Mégane Conquest na europskom tlu, Renault je srušio konvencije tržišta te je postao prvi proizvođač automobila za široki krug kupaca koji je na europskom tržištu ponudio SUV coupé, vrstu vozila dosad rezerviranu za premium marke. Ovaj potpuno novi model odgovara na trend općeg rasta u segmentu SUV-ova i posebno C-SUV-ova te zaokružuje Renaultovu ponudu kompaktnih modela (Mégane, Kadjar i Scenic). Novi Renault Mégane Conquest spaja odlike suvremenog SUV-a s vrhunskom hibridnom tehnologijom – povišen vozački položaj koji ulijeva sigurnost, prostran putnički prostor koji ne utječe na obujam prtljažnika te inovativan i upečatljiv stil. Novi model donosi više uzbuđenja u vožnji, posebice s opremom R.S. Line. K tome ne pristaje na kompromise u pogledu sigurnosti: na testiranjima sigurnosti neovisnog tijela Euro NCAP osvojio je 5 zvjezdica. Istovremeno kombinira nekoliko vrsta motora zahvaljujući najnovijoj tehnologiji potpunog hibrida: E-TECH hibrid snage 145 KS i 1,3 TCe mikrohibridne 12 V motore u inačicama sa 140 i 160 KS (od listopada 2021.).
Novi Renault Mégane Conquest spreman je ispuniti najraznolikije zahtjeve međunarodnih tržišta i utjelovljenje je globalnog pristupa Renault Grupe i sposobnosti da pokori nova tržišta. Riječ je o uistinu globalnom vozilu, s tehničkim karakteristikama prilagođenim svakom tržištu. U Europi je novi Mégane Conquest konstruiran na Alijansinoj modularnoj platformi CMF-B koju koriste i najnovije generacije Clija i Captura. Novi Renault Mégane Conquest proizvodit će se u tvornici u Busanu u Južnoj Koreji, gdje se proizvodi i Renault Samsung Motors XM3. Ovisno o tržištu, Mégane Conquest počet će se naručivati od ožujka 2021., a u Hrvatskoj od lipnja 2021.
„Mégane Conquest još je jedan u nizu dokaza da su suvremenost i inovacija duboko ukorijenjeni u Renaultovim genima. Hibridan je u svakom pogledu jer savršeno spaja kodekse SUV-ova, odnosno njihovu sportsku privlačnost, dinamičnost i svestranost. K tome daje novi vjetar u leđa segmentu kompaktnih SUV-ova, najznačajnijem segmentu na europskom tržištu. Hibridni motori modela Mégane Conquest moderni su i nude jedinstven doživljaj u vožnji, a vrh ponude predstavlja inovativni motor E-TECH Hibrid koji spaja vrhunski užitak u vožnji sa smanjenim emisijama CO2 i nižom potrošnjom.” – François Laurent, direktor programa Mégane Conquest
Novi Renault Mégane Conquest u Renaultovu ponudu donosi sasvim novi oblik karoserije: sportski SUV. Vanjski izgled spoj je elegancije i robusnosti, koji posebno do izražaja dolazi u inačici R.S. Line. Novi Mégane Conquest ima jedinstven hibridan izgled. Izraženim razmakom od tla (200 mm), povišenom, mišićavom bočnom linijom i snažnim ramenima, Mégane Conquest svojim se dizajnom savršeno uklapa u svijet SUV-ova. Prednja i stražnja zaštita podvozja te zaštitni lukovi blatobrana dodatno ističu izgled SUV-a. Pritom linija krova koja se slijeva prema stražnjem dijelu i linija prozora zajedno tvore okretan i vitak dizajn koji se proteže prema stražnjim prozorima i vizualno čini automobil još dinamičnijim. Takav dizajn uspješno odražava duh SUV-coupéa. Opcijski crni krov dodatno ističe dinamični aspekt automobila, a na raspolaganju su i tri linije 17 i 18-inčnih naplataka. Novi Renault Mégane Conquest dostupan je i u inačici Renault Sport (R.S.) Line. Ona će zasigurno ispuniti očekivanja kupaca koji žele vozilo koje se svojim dinamičnim dizajnom izdvaja iz gomile.
Novi Mégane Conquest četvrti je model u Renaultovoj ponudi (nakon Clija, Captura i novog Méganea) dostupan s novom opremom R.S. Line koja spaja eleganciju i sportski karakter. Nadahnuće crpi iz Renault Sportovog DNK-a i nove generacije legendarnog Méganea R.S. Odvažniji dizajn te inačice dodatno je istaknut narančastom bojom Valencia, ekskluzivno dostupnom za nju, te snažnim kontrastom koji stvaraju crni i tamni metalni dijelovi koji krase karoseriju, uključujući i aerodinamični prednji spojler po uzoru na Formulu 1. Crveni umetci u odbojniku i naplatci Silverstone jedinstveno su obilježje ove inačice. Iznad blatobrana nalaze se oznake R.S. Line, a straga ćete ovu inačicu prepoznati po jedinstvenim dvostrukim kromiranim ispušnim cijevima i tamnijoj zaštiti podvozja, kao i prethodno spomenuti prednji spojler po uzoru na F1. Inačica R.S. Line bit će dostupna s motorom E-TECH Hibrid i mikrohibridnim motorima TCe 140 i TCe 160 (četvrto tromjesečje 2021.).
Novi Mégane Conquest opremljen je digitalnom instrumentnom pločom sa zaslonom u boji veličine 4,2”, 7” ili 10,2” (ovisno o inačici), zbog čega nudi personalizirano i intuitivno iskustvo vožnje. Dostupni su i 7-inčni ili 9,3-inčni središnji zasloni, jedni od najvećih u klasi. Novi Mégane Conquest E-TECH Hibrid opremljen je elektroničkom ručicom mjenjača e-Shifter (bez mehaničkog prijenosnog kabela) koju inače nalazimo u najvišim razinama opreme novog Espacea i Captura. Novi Renault Mégane Conquest može se pohvaliti izdašnim obujmom prtljažnika od 513 l za inačice s termičkim motorom i 480 l za inačicu E-TECH Hibrid. Ima i povišenu podnicu koja se može spustiti kako bi se povećao obujam prtljažnika ili podići kako bi se pohranila teža prtljaga. U toj se konfiguraciji stražnja klupa može preklopiti u omjeru 2/3:1/3 kako bi se dobila ravna podnica. Novi Mégane Conquest E-TECH Hibrid sa 145 KS kao i motori visokih performansi TCe 140 i TCe 160 s 12 V mikrohibridom za veću učinkovitost, odzivnost i užitak u vožnji. Renault je u Mégane Conquest odlučio ugraditi istu inovativnu hibridnu tehnologiju kao i u Clio, Captur i Mégane. Potpuno hibridni motor već je dostupan u Cliju E-TECH Hibrid. Tehnologija E-TECH hibrida Renaultova je inovacija za koju je prijavljeno više od 150 patenata i koja se temelji na iskustvu u Formuli 1, ponajviše u pogledu prikupljanja i obnavljanja energije. Hibridni motor E-TECH temelji se na serijsko-paralelnoj arhitekturi.
Njegove su prednosti brojne: maksimalan broj kombinacija rada termičkog i električnog motora uz smanjenje emisija CO2. Hibridni motor E-TECH snage 145 KS temelji se na 1,6-litrenom četverocilindarskom benzinskom motoru nove generacije koji je konstruiran unutar Alijanse. Posebno je prilagođen za hibridna vozila i opremljen filtrom krutih čestica koji smanjuje emisije onečišćujućih tvari. Razvija 69 kW (91 KS) te mu pomažu dva motora – glavni električni motor (36 kW) i visokonaponski elektropokretač-generator (15 kW). Kombiniran je s inovativnom konstrukcijom mjenjača bez spojke s više načina rada. Revolucionarna kombinacija električnih motora i dog-clutch mjenjača optimizira promjene stupnjeva prijenosa i čini ih uglađenijima. Ova arhitektura, osmišljena kako bi se smanjila potrošnja goriva, rezultat je Renaultova bogatog iskustva u Formuli 1.
Novi Mégane Conquest E-TECH Hibrid opremljen je baterijom kapaciteta 1,2 kWh (230 V) koja znatno smanjuje potrošnju goriva i emisije CO2. U gradskoj vožnji čak 80 % vremena radi na električni pogon, što omogućuje uštedu goriva do 40 % u usporedbi s termičkim motorom. Novi Mégane Conquest E-TECH Hibrid odlikuje se malom potrošnjom goriva (4,8 l / 100 km) i niskom razinom emisija CO2 (108 g/km prema WLTP-u). Baš kao i kod električnog vozila, baterija se puni tijekom usporavanja i kočenja, a može se puniti i viškom energije koju oslobodi termički motor kada se vozilo kreće optimalnom brzinom. Sve to rezultira tihim i uglađenim radom uz minimalne gubitke energije. U posve električnom načinu rada maksimalna brzina novog Méganea Conquest E-TECH Hibrid iznosi 75 km/h. Hibridni motor E-TECH snage 145 KS dostupan je u svim inačicama novog Méganea Conquest, uključujući inačicu R.S. Line. Raznolika ponuda omogućuje vozaču da uživa u dinamičnom, sportskom stilu i tehnologiji za maksimalno učinkovitu i okretnu vožnju.
Sve inačice Méganea Conquest dostupne su s 1,3-litrenim mikrohibridnim četverocilindarskim benzinskim turbomotorom TCe s izravnim ubrizgavanjem. Mikrohibridizacija motora postignuta je dodavanjem elektropokretača-generatora povezanog s 12 V litij-ionskom baterijom ispod suvozačeva sjedala. Budući da je riječ o štedljivom motoru visokih performansi koji ispunjava najviše zahtjeve u pogledu pouzdanosti i izdržljivosti, kupci će istinski uživati u vožnji. Kombiniran je sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem EDC s dvostrukom spojkom i dostupan u dvije razine snage: 140 KS (od predstavljanja) i 160 KS (od trećeg tromjesečja 2021.). 12 V mikrohibrid novog Méganea Conquest unaprjeđuje rad funkcije Stop & Start i prikuplja energiju tijekom usporavanja. Osim toga omogućuje i gašenje termičkog motora prilikom kočenja. Pokretač-alternator i baterija također pomažu u intenzivnim fazama rada motora, primjerice prilikom pokretanja ili ubrzavanja.
Mikrohibridizacija motora smanjuje potrošnju goriva za 8 % i emisije CO2 za 8,5 % te uglađeno pokreće motor za još veću udobnost u vožnji. Mikrohibridni benzinski motor 1.3 TCe opremljen je filtrom koji uništava krute čestice u ispušnim plinovima tako što ih hvata u mikroporoznu saćastu strukturu koja se automatski regenerira u redovitim intervalima. Inačica s mikrohibridnim motorom TCe 140 razvija okretni moment od 260 Nm pri 1750 do 3500 o/min. To je dodatnih 10 KS i 20 Nm u usporedbi s prethodnim motorom 1.3 TCe 130. Novi Mégane Conquest stoga na sjajan način spaja štedljivost, fleksibilnost i užitak u vožnji s malom potrošnjom goriva (5,7 l / 100 km) i niskim emisijama CO2 (130 g/km) prema WLTP-u. Za kupce koji žele dinamičnije vozilo, novi je model dostupan s mikrohibridom 1.3 TCe snage 160 KS. Osim snažnim odzivom i užitkom u vožnji, inačica se ističe kontroliranom potrošnjom i niskim emisijama, a u prodaji će se naći u četvrtom tromjesečju ove godine.
U sustavu MULTI-SENSE vozač može birati između četiri postavke: My Sense za svakodnevnu vožnju, Eco za još nižu potrošnju goriva i Sport koji kombinira snagu svih motora. Rad pogona prikazuje se u stvarnom vremenu na zaslonima instrumentne ploče i multimedijskog sustava te uključuje animirani dijagram protoka energije koji pokazuje smjer kretanja energije i odabrani pogon (električni, benzinski ili hibridni). Prikaz snage na instrumentnoj ploči prilagođava se jakosti pritiska na papučicu gasa te prikazuje faze prikupljanja energije (otpuštanje pritiska s papučice gasa, kočenje). Naposljetku, pokazivač napunjenosti baterije s lijeve strane instrumentne ploče prikazuje raspoložive zalihe električne energije u stvarnom vremenu, kao i potrošnju ovisno o odabranom pogonu i/ili vrsti ceste.
Davor Kindy
Foto: Renault
