Zagreb kao najveći grad u Hrvatskoj, kojim dnevno prometuje jedna četvrtina svih vozila registriranih u Hrvatskoj, ne može se pohvaliti kako ima četverokotačnu “ergelu” novijih godišta na svojim cestama. Jer prosječna je starost vozila na zagrebačkim prometnicama deset godina, a razina održavanja i servisiranja sve lošija, te iz godine u godinu u stalnom padu. I u pravilu vozilo vozi u servis tek kada ostane u kvaru. A najčešći su kvarovi na elektronici koja zahtijeva održavanje, prednjim svjetlima koja nisu dobro podešena te tako smetaju drugim vozačima, ali i na amortizaciji i upravljačkom sklopu jer imamo loše prometnice. Mnogi vozači voze sa starim i istrošenim gumama, tlak u gumama se rijetko provjerava čime se utječe na potrošnju guma, njihovo “ležanje” na cesti i potrošnju goriva te na udobnost.
– Rijetko se provjerava i ulje u motoru, stanje kočnica, podvozje i upravljački sklop. Pojedinci znaju prijeći i 50.000 kilometara bez promjene ulja u motoru, što je vrlo loše za “zdravlje” vozila. Ulje zaista nije skupo i za nekoliko stotina kuna godišnje mogu se zamijeniti ulje i filtre. Često puta se radi o nezainteresiranosti za svoje vozilo, a mnogi i zaborave na održavanje. U Zagrebu je povremeno loša i servisna usluga s kojom korisnici nisu zadovoljni te izbjegavaju odlazak u servis u kojem im ne zamijene dio koji treba mijenjati, ne promijene ulje, ne obave kvalitetno posao ili im pak skinu ispravan dio i zamijene ga istrošenim. Naime, pojedini djelatnici ovlaštenih servisa izvan radnog vremena rade u “fušu”. Što je vozilo starije, opada postotak odlaska u ovlašteni servis – analizira Krunoslav Ćosić dodajući kako su na zapadu Europe servisne navike daleko bolje od naših zbog čega se mnogi Zagrepčani upravo iz tog razloga odlučuju za kupnju rabljenog vozila u inozemstvu, a ne na domaćem tržištu na kojem se vrlo često, lažiraju i kilometri koje je vozilo prešlo.
U Zagrebu je svakako jedno od najprepoznatljivijih imena za servisiranje i održavanje vozila Auto Klub Siget, u kojemu zamjećuju sve starija vozila na zagrebačkim prometnicima te njihovo sve lošije održavanje, što može dovesti do cijelog niza prometnih komplikacija. – Znajući da je vozilo jedan od tri faktora sigurnosti u prometu, potrebno je puno više raditi na edukaciji vozača i nadati se kako će u narednom periodu porasti financijska moć građana te će se vozila kontinuirano održavati, a ne stihijski. Kontinuiranim održavanjem najbolje se vozilo dovodi u optimalno stanje, koje potpuno zadovoljava sigurnost u prometu – ističe dr.sc. Damir Škaro, predsjednik Ak Siget. Dodaje da AK Siget, kao najveći autoklub u Hrvatskoj s više od 27.000 članova, nudi veliku paletu usluga od tehničkog pregleda i registracije vozila te osiguranja od autoodgovornosti, tu je i popravak vozila u servisu kao i procjena šteta i procjena vozila. Cijeli ćlanak možete pročitati na http://www.zagrebinfo.hr.
