Kaže se u narodu – Treća sreća! Nadamo se kako će to u slučaju mosta koji se čeka više od 20 godina biti ostvareno. Počinje izgradnja Pelješkog mosta i to treći put! Da, Pelješki most kreće u izgradnju. Pelješki most prvi se put spominje 1997. godine, a čak dva puta radove je otvarao Sanader. Godine 2010. zaustavljeni su svi radovi, a izvedeno je oko tri posto posla. Utrošeno je oko 200 milijuna kuna i sve što je do sada napravljeno morat će se srušiti i napraviti iznova
U prosjeku 27 metara je dubina mora ispod mosta, a izgradnja je zahtjevna, jer dno čine naslage prašinaste gline i šljunka zbog čega se nosivi stupovi mosta moraju temeljiti na zabijenim čeličnim pilotima na dubinama od 55 do čak 125 metara. Most će imati ukupno 12 stupova plus dva upornjaka na početku i kraju mosta, a razmak između pet glavnih centralnih raspona između stupova iznosi 285 metara. Most će biti dug 2404 metra i visok 55 metara što udovoljava zahtjevu BiH za osiguranjem nesmetanog prolaska brodova do Neuma.
Kineska tvrtka ‘China Road and Bridge Corporation’ ima velikih problema s nalaženjem radne snage, jer kvalificiranih radnika kod nas za to jednostavno nema. Na gradilištu mosta bi trebalo biti zaposleno oko 1.000 radnika. Ukupna vrijednost radova je oko 420 milijuna eura. Država će sufinancirati ostatak, a EU bespovratno participira sa 85 posto od tog iznosa, odnosno otprilike 357 milijuna eura. Pelješki most.će imati dvije trake sa zaustavnim trakom, a cestarine neće biti. Rok za završetak mosta je sredina 2021. godine.
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
Pelješki most u brojkama:
2.440 metara duljina mosta
23,6 metara širina mosta
oko 420 milijuna eura (ciijena)
55 metara visina mosta
70.000 m3 betona
19.500 tona čelika za armiranje
90 tona čelika za prednapinjanje
1.105 tona kose zatege
34.727tona čelika za rasponsku konstrukciju
31.000 tona čelika za pilote
40-45 metara dubina zabijanja pilota
1.000 radnika
6 pilona
148 pilota
200×55 metara prostor za plovila
