Kako u spomenutom primjeru kvara turbine u ovlaštenom servisu kažu da za popravak treba 3.600 eura, treba zatražiti drugo mišljenje oko dijagnoze kvara, jer se može problem riješiti na više načina ovisno o detaljima i osjetno jeftinije
PITANJE: Imam automobil Dacia Duster 1.0 TCe ECO-G, 2021 godina,sa 70.000 km, upalila se lampica, odem u servis i kažu otišla je turbina.Trebam savjet što da radim. Samo par mjeseci nakon isteka garancije otišla je turbina (palila se i gasila lampica Provjerite ubrizgavanje i nikakvih drugih simptoma) i u ovlaštenom servisu su rekli treba nova (samo na osnovu dijagnostike) i da popravak košta 3.600 eura. Da li nastaviti voziti, popraviti ili prodati automobil?
(ime poznato u redakciji, postavljeno na Facebooku)
ODGOVOR; Premda pitanje problema nije nama postavljen, zbog vrlo čestog problema u praksi odlučili smo svima koji su u sličnom problemu pomoći savjetima koji su za rješavanje problema objavljeni kao odgovor na Facebook grupi Dacia Klub Hrvatska. Svakako bismo s opisanim problemom kvara turbine htjeli napomenuti. Ukratko, iskustva s ovakvim problemom kvara turbine na ovom automobilu su kako je i očekivano krajnje dijametralno suprotna od korisnika istog modela automobila. Tako dok neki navode 60.000 km, 150.000. pa i 290.000 km te poručuju nikakvi problemi, evo i ekstrema, Nekima je otišlo van garantnog roka i sami se snalaze, nekima je otišlo u garantnom roku pa je popravljano u ovlaštenom servisu, pa opet nije bilo dobro i konačno su dobili novi turbo, a neki premda u garanciji nisu dobili novu. Tako da na terenu ima svega čak i onih sa 900.000 km pređenih s dvije zamjene turbina kao taksist. Dakle sve verzije su moguće premda ima utjecaj i to koja je godina proizvodnje samog automobila. Dakako rješenje i kvar ovisi od situacije do situacije.
Davor Kindy
Evo savjeta pratitelja grupe:
– meni pisalo provjerite ubrizgavanje nakon 6 godina i 107.000 km prvi put, i to pri vožnji preko Velebita kada je trebao više plina… na visokim okretajima, par dana gori, par dana se ugasi, mjesec dana sam putovao barem svaki drugi treći dan… vratim se kući gdje nema nikakvih uzbrdica, više nema paljenja toga za provjeru ubrizgavanja, gledao i čistio senzor tip-top čist i ispravan
– sve moguće naravno, ali pitao bih na vise mjesta. I ja sam išao drugome da vidim što će reći neko neovisan, dakle nije službeni servis, bilo sve ok nema greške. Možda i mene to čeka tko zna…
– odite posjetiti neki drugi servis. Sad je netko pisao da je na 2021 otišlo kvačilo/zamašnjak i tamo je platio 3.300€. Ne morate u ovlašteni za to.
– i meni je to otišlo isto u garanciji i servis je prvo priznao a iz zastupstva su odbili garanciju
– u mom slučaju nije turbina, nego senzor pritiska plina (imao to već 3 puta). Kod nas košta 70 eura, na internetu 16,99 eura
– nažalost turbina je najslabija točka na tim 1.0 tce motorima, ako izdrži 100.000 super. Probaj s repariranjem turbine ako je moguće. Ovo mi se čini puno previse novaca.
– možda vam pomogne moje iskustvo….imao sam Dustera 2020 godina 1.0 tce benzin plin, prodao ju sa 290.000km (vozio ju od 100.000km). Jedno vrijeme taxirao, kupljena nova i u garantnom roku promijenio turbinu, “problem” ostao. Znaci, provjerite ubrizgavanje sa narančastom lampicom. Najčešće se meni osobno taj problem javljao na tim okretajima sa malo gasa, na uzbrdici naprimjer kad se prekasno stisnuo gas….to sam rješavao uvijek sa prebacivanjem na benzin na autoputu i ubrzanjem u 3. brzini do 4500, 5000 okretaja….tad se lampica gasi i vozite normalno…vaše je da mijenjate ulje na 15.000km, ne na 30.000, provjeravajte antifriz, ti automobili sa 30.000 ne troše ulje tako da bez puno panike nastavite voziti…..to je moje iskustvo….voda, ulje….to su robusni i dobri motori…prodao ga zato sto je bio višak
– ako se samo čuje metalni zvuk možda je samo polugica aktuatora
– imate opciju kupit u ovlaštenom servisu repariranu turbinu, cca oko 2000 , cijena nove je suluda, ja sam svoju novu platio 1500 i programiranje u ovlaštenom 80+-, ili polovnu turbinu cca 500+- , meni je na 200,000km otišla, model 2023
– i meni otišla na 60.000 u garanciji
– nije do ulja. Mehaničko vs. Elektroničko upravljanje: Stariji 0.9 TCe koristio je jednostavniji, klasični vakuumski (mehanički) aktuator wastegatea koji je trpio drugačije sile. Moderniji 1.0 TCe koristi električni koračni motor (kombinaciju s ECU-om) za iznimno precizno i brzo pomicanje zaklopke radi strožih ekoloških normi. Te stalne, brze mikrokolekcije u kombinaciji s visokim temperaturama uzrokuju brže trošenje ležaja osovine. Do kraja zaklopke turbo punjača odlazi poslije baš 70.000 km to im je boljka. Može se reparirati, ali ne u ovlaštenom servisu Nije mi jasno kako prije na servisu nisu čuli zveckanje kad bi bio jeftiniji popravak?
– imali smo sličnu situaciju i to na dva Stepway…kao da su ih programirali na 170.000km. U ovlaštenom cifra da ti se glava okrene za 360 stupnjeva. Otišli u termoservis sve novo oko 1800€. Zapravo turbina nije ni otišla već elektronika koja se ne može kupiti posebno. Pokušajte,sretno!
– turbina je problem na Dusterima 2021-2023. Poslije su našli novog dobavljača. Meni zamijenjena nakon 2 godine i cca 35000km. Sama zamjena je bila gnjavaža. Iako su u servisu bili upoznati sa problemom prvo su napravili reprogram, kad se problem drugi put dogodio dobio sam novu. S obzirom da je problem uobičajen za to godište, a jamstvo vam je isteklo, konzultirajte se prvo sa odvjetnikom
– moja je na taksiju ,imala 300.000km, mijenjao je na na oko 200.000km, jos ide, super jednostavan auto. To im je mana, pa što pogodite
Preneseno sa: Dacia Klub Hrvatska – Facebook
(www.facebook.com/groups/101868039871940/)
Foto: www,automania.hr / AI
