Evo još jednog novog proizvođača automobila koji se tajanstveno skriva iza ova dva teasera, na fotografijama koje i ne govore previše. Quant se vraća. Švedski proizvođač super automobila Koenigsegg udružio je svoje snage s njemačkim partnerom, tvrtkom NLV Solar AG i rezultat je automobil Quant by Koenigsegg koji je pokazan 2009. godine na autosalonu u Ženevi. Radi se o električnoj sportskoj limuzini sa četiri sjedala koja je specifična ne po dizajnu ili nekom drugom detalju na karoseriji, već po novoj vrsti pogona koja je nazvan Flow Accumulator Energy Storage (FAES), a izumila ga je tvrtka NLV Solar AG. Ovaj pogon je izuzetno kompleksan, a u mogućnosti je razviti najveću snagu 512 KS, uz doseg od oko 500km, te vrijeme punjenja od samo 15 do 20 minuta. Nastojalo se u proteklim godinama na kotače postaviti taj pogon, kako bi se proračunske performanse mogle potvrditi i u praksi, ali novu vrstu pogona nikako nisu mogli dovesti u red da u praksi radi onako kako je to bilo zamišljeno u teoriji.
Već godinu kasnije, 2010., tvrtka NLV Solar AG je na tadašnjem autosalonu u Ženevi nastupila bez tvrtke Koenigsegg, pokazavši sedan pokretan električnim motorom od 150 kW i izrađenog na šasiji od karbonskih vlakana, dok je karoserija bila izrađena od tankog solarnog filma koji je konstruirala sama tvrtka NLV Solar AG. I tada su najavili kako će do 2012. ovaj automobil početi serijski proizvoditi, ali očito u tome nisu uspjeli. Ove 2014. godine Quant se vraća po treći put na autosalon u Ženevi u suradnji s tvrtkom nanoFLOWCell koju vodi ista osoba kao i NLV Solar. Trenutačno nema skoro nikakvih detalja o automobilu QUANT e-Sportlimousine koji će ove godine pokazati na autosalonu u Ženevi, ali zna se kako će to i dalje biti četverosjed dugačak 5,25 metara i prvi automobil koji će pokretati nova vrsta pogona nazvana ‘nanoFLOWCELL drive’ koristeći ‘flow-cell battery’ tehnologiju. O kakvoj vrsti pogona teško je ukratko objasniti, jer je jako kompleksan. Osnovna razlika u odnosu na konvencionalne baterije koje se danas koriste i novih ‘flow’ ćelija je u tome kako se energija ne sprema na samoj elektrodi već u tekućem elektrolitu, tzv. tekućoj ćeliji. Prednosti nove tehnologije baterije su navodno izuzetno brzo punjenje strujom te se mogu napraviti baterije različitih oblika. Najveća negativna strana ove tehnologije je u tome što je izuzetno složena (kompleksna). Kako bi ipak bolje objasnili o kakvoj se tehnologiji radi pogledajte najbolje video u nastavku kako Vanadium Redox Battery (VRB) funkcionira…
