Renault 5 Turbo 3E ponovno pokreće kultnu baštinu Renaulta 5 Turbo i Turbo 2 iz 1980-ih, dvaju brzinskih demona koji su ostavili traga na svoje vrijeme svojim već energičnim karakterom i inovativnim duhom te impresivnim performansama u reliju
Bili su to prvi francuski modeli s turbobenzinskim motorom, tehnologijom koju je Renault upravo uspješno uveo u Formulu 1 i sada su vrlo traženi kao kolekcionarski automobili. No, Renault 5 Turbo 3E je i više od toga. Više je od pukog restomada kultnog modela, moderniziranog, inovativnog, električnog i još bujnijeg i snažnijeg od svojih prethodnika, on potvrđuje svoj identitet kao prvi u novoj klasi vozila: mini-superautomobila.
Baš kao i veća vozila, može se pohvaliti impresivnim tehničkim specifikacijama (540 KS, 0-100 km/h za manje od 3,5 sekundi, karbonska nadgradnja itd.), a istovremeno nudi visoku razinu prilagodbe kako bi zadovoljio sve zahtjeve. Štoviše, ima minimalni omjer duljine i širine od 2,01, što ga stavlja u istu ligu kao superautomobil, ali u kompaktnom hot hatch formatu.
Izgrađen na prilagođenoj platformi prilagođenoj njegovim ambicijama i performansama, Renault 5 Turbo 3E je mini-superautomobil koji zauzima mjesto uz Renault 5 E-Tech električni (gradski automobil) i Alpine A290 (sportski gradski automobil) Renault Grupe, primjenjujući tako formulu već viđenu 1980-ih s Renaultom 5, Renaultom 5 Alpine i Renaultom 5 Turbo: smjela slika i snažne reference Renaulta u kombinaciji s natjecateljskim duhom i stručnošću Alpinea.
Istodobno, pojavljuju se i druge komplementarne snage, poput Amperea za softver i elektroničku arhitekturu te Mobilizea za dvosmjerno punjenje (V2L i V2G), uz niz usluga koje olakšavaju električnu vožnju: Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass i Plug & Charge.
Neki partneri također su pružili svoju stručnost i znanje za ključne komponente poput motora u kotačima i nadgradnje od karbonskih vlakana. Kao takav, Renault 5 Turbo 3E u potpunosti iskorištava transformaciju Renault Grupe, potaknutu planom Renaulution.
„Stvaranjem nove kategorije električnih ‘mini-superautomobila’ s Renaultom 5 Turbo 3E, marka Renault još jednom pokazuje strast i duh smjelosti i inovacije koji su je oduvijek pokretali. Ovaj bujni, preuzbuđeni model obećava najbolje performanse i osjećaje u samo 4 metra duljine, što je bez presedana na tržištu. S ovim automobilom Renault nastavlja činiti električna vozila još poželjnijima, dodatno proširujući svoju sposobnost pružanja rješenja za svaku potrebu i svaku želju.“ Fabrice Cambolive, izvršni direktor marke Renault
Živahan dizajn za sportski duh i agilnost
Izvana, Renault 5 Turbo 3E dizajniran je da izgleda poput superautomobila: bujan – što potvrđuju istaknuti branik i produžeci stražnjeg krila – a istovremeno nikada ne odustaje od težnje za sportskim duhom, agilnošću i optimiziranom aerodinamikom. Kod električnog vozila, aerodinamika igra ključnu ulogu u učinkovitosti vozila, uz težinu. Dizajn Renaulta 5 Turbo 3E prirodno je inspiriran originalnim Renaultom 5 Turbo i Turbo 2. Nekoliko značajki i karakteristika prepoznatljivo je s nedavnog električnog Renaulta 5 E-Tech, poput stražnjih svjetala i retrovizora, ali glavna ideja iza projekta bila je oživjeti kultnu baštinu ova dva modela iz 1980-ih, koristeći najsuvremenije tehnologije kako bi se istaknuli njihovi moderni atributi i optimizirale performanse. Ovo je koncept retro-futurističkog dizajna koji je već primijenjen na Renault 5 i Renault 4, ponovno pokrenute kao Renault 5 E-Tech electric i Renault 4 E-Tech electric
„Reinterpretacija legendarnog Renaulta 5 Turbo i Turbo 2 hrabar je izazov. Sačuvali smo njihovu živahnost i trkaći duh, a istovremeno integrirali moderne tehnologije i optimizirali aerodinamiku za električno doba. Svaka linija, svaki volumen izražava ravnotežu između performansi i karaktera. Više od posvete, Renault 5 Turbo 3E je stroj senzacija i emocija koje svatko može beskonačno personalizirati.“ Gilles Vidal, potpredsjednik za dizajn, Renault & Ampere
Kako bi se oživjela genetska baza originalnog Renaulta 5 Turbo i Turbo 2, Renault 5 Turbo 3E izgrađen je na novoj platformi sa posebno razvijenom arhitekturom pogona na stražnje kotače. U usporedbi s električnim Renaultom 5 E-Tech (duljine 3,92 m i međuosovinskog razmaka 2,54 m), vjetrobransko staklo je pomaknuto unatrag, a međuosovinski razmak produžen (2,57 m) kako bi se postigle doista spektakularne dimenzije (duljine 4,08 m, širine 2,03 m, visine 1,38 m) koje ističu sofisticirane linije. Stup vjetrobranskog stakla, na primjer, čini se kao da se topi prema prednjim kotačima. S tim dimenzijama, Renault 5 Turbo 3E ima duljinu gradskog automobila, a širinu superautomobila. Svojim kombiniranim performansama stvorio je kategoriju ‘mini-superautomobila’.
Sprijeda, Renault 5 Turbo 3E zadržava isti raspored kao i njegovi prethodnici: kvadratna prednja svjetla – sada s LED tehnologijom – koja se stapaju s rubom poklopca motora, tanka traka s tri središnja dijela i dva dodatna kvadratna svjetla, izvorno svjetla dugog dometa sada zamijenjena LED dnevnim svjetlima.
Aerodinamični razdjelnik zraka koji se proteže oko prednjeg branika i veliki otvor za zrak na poklopcu motora pomažu u optimizaciji potisne sile za savršenu ravnotežu između prednjeg i stražnjeg dijela. Kako bi se maksimizirala učinkovitost protoka zraka, usisnici na stranama branika usmjeravaju zrak ispred kotača, dok bočni otvori na stražnjim krilima usmjeravaju protok ispod svjetala, iza vozila. Ovdje mislimo na više bočne otvore za zrak. Donji bočni otvori hlade kočnice. Lijevi otvor za zrak također skriva otvor za punjenje.
Sa strane, specifičan okvir proteže se oko stupova vjetrobranskog stakla i linije krova kabine, stapajući se sa stražnjim spojlerom u znak aluzije na originalni Renault 5 Turbo i Turbo 2. Aerodinamični razdjelnik prelazi preko karoserije između dva stražnja svjetla. Ispod branika nalazi se difuzor čija je učinkovitost maksimizirana dizajnom branika, koji se proteže prema van na obje strane.
Renault 5 Turbo 3E, strogo vozilo s dvoja vrata i dva sjedala, ispod produžetaka blatobrana skriva 20-inčne kotače, svaki opremljen elektromotorom. Sva elektronika za napajanje nalazi se između, dok je baterija smještena ispod poda. Ova arhitektura oslobađa puno prostora u prtljažniku za prtljagu – jedinstven prijedlog za tako sportsko vozilo – a istovremeno snižava težište.
Tehnička arhitektura posvećena ultra performansama
Poput električnog Renaulta 5 E-Tech, Renault 5 Turbo 3E razvijen je oko platforme i arhitekture namijenjene električnim vozilima kako bi se postigla najviša razina performansi bez kompromisa. Cilj je bio učiniti vozilo što lakšim za neusporedivu agilnost i brzinu, u skladu sa standardima superautomobila, tj. od 0 do 100 km/h za manje od 3,5 sekundi.
„Renault 5 Turbo 3E, najsnažniji i najperformansniji cestovni model koji je Grupa ikada ponudila, fantastična je prilika za Alpine da pokaže svoju stručnost u inženjerstvu, arhitekturi i razvoju električnih sportskih automobila, koji služe agilnosti i osjećaju vožnje. Ovaj model je također vektor inovacija, kao i motori kotača, pokazujući našu težnju za izvrsnošću i inovacijama za električna vozila budućnosti.“ Philippe Krief, izvršni direktor marke Alpine i tehnički direktor Renault Grupe
Ovaj zadatak povjeren je tvrtki Alpine, čiji su inženjeri razvili specifičnu stručnost u električnim sportskim automobilima s modelima A110 E-ternity, A290 i A390. Inženjeri su razvili namjensku aluminijsku platformu koja se može prilagoditi bilo kojoj arhitekturi. Za pogonski sklop odlučili su se za motore ugrađene u stražnje kotače (arhitektura pogona na stražnje kotače) za četverostruku prednost:
– ogromnih 4.800 Nm okretnog momenta;
– još veća trenutna snaga nego s konvencionalnim elektromotorom – za učinak sličan onima iz prošlosti, ali bez kašnjenja;
– značajne uštede na težini i prostoru na stražnjoj osovini;
– agilnost poboljšana odvojenim upravljanjem dvaju motora.
Baterija je smještena ispod poda, snižavajući težište i omogućujući Alpineovim inženjerima zaduženim za podešavanje i ovjes da u potpunosti razviju svoje ideje za automobil, postižući maksimalnu agilnost, zapanjujuće performanse i spektakularne mogućnosti driftanja (s posebnom funkcijom pomoći pri driftanju i vertikalnom ručnom kočnicom u reli stilu), za pravo uzbuđenje vožnje. Iz istog razloga, nadgradnja vozila je od karbona, čvrstog i laganog materijala.
Renault 5 Turbo 3E teži ukupno oko 1450 kilograma, uključujući bateriju od 70 kWh. S pogonskim sklopom od 540 KS (2 x 200 kW), može se pohvaliti iznimnim omjerom snage i težine od 2,7 kg/KS, sličnim onome kod kultnih superautomobila. S očekivanim vremenom ubrzanja od 0 do 100 km/h ispod 3,5 sekundi i dometom od preko 400 km na cesti (kombinirani doseg WLTP-a ovisi o homologaciji). Potpuno punjenje baterije AC traje oko osam sati s ugrađenim punjačem od 11 kW.
Za sportskiju vožnju na stazi, Renault 5 Turbo 3E moći će odraditi nekoliko vrućih krugova s maksimalnom brzinom do 270 km/h, prije nego što pokrene brzo punjenje istosmjernom strujom do 350 kW, zahvaljujući svojoj 800-voltnoj arhitekturi. Punjenje baterije od 15 do 80% trajat će samo 15 minuta. Za pretjecanje, tipka na upravljaču omogućuje povećanje snage. Druga tipka omogućit će postavljanje regenerativnog kočenja na četiri razine. Konačno, bit će dostupna četiri načina vožnje s MULTI-SENSE-om: Snijeg, Regular, Sport i Race, koji također uključuje funkciju pomoći pri zanošenju.
Sportski, povezani interijer
Unutrašnjost će dati dojam sportske namjere, sa školjkastim sjedalima i sigurnosnim pojasevima sa šest točaka učvršćivanja, komponentama izrađenim prvenstveno od karbona za smanjenje težine vozila i vrhunskim materijalima poput Alcantare za sjedala i armaturnu ploču. Vertikalna ručna kočnica u reli stilu dodat će završni dodir ovom nabijenom ambijentu.
Okrenuti prema vozaču, 10,1-inčni i 10,25-inčni OpenR zasloni prikazivat će informacije o vožnji, navigaciji i multimediji putem sučelja inspiriranog nadzornom pločom originalnog Renaulta 5 Turbo i Turbo 2, a istovremeno će pružati moderno, povezano iskustvo vožnje koje se očekuje od vozila odobrenog za cestu, čak i onog sa sportskim predznacima. U tom smislu, OpenR Link sustav s ugrađenim Googleom, već viđen u Renaultu 5 i Renaultu 4 E-Tech electric, nudit će pristup širokom rasponu Google usluga, koje se kontinuirano ažuriraju tijekom mjeseci i godina. To uključuje Google karte, koje vozačima omogućuju planiranje putovanja i zakazivanje punjenja do odredišta.
Potpuno prilagodljiva livreja
Renault 5 Turbo 3E bit će dostupan u raznim bojama eksterijera i interijera, od kojih neke podsjećaju na povijesnu livreju Renaulta 5 Turbo i Turbo 2, poput Rouge Grenade viđene na proizvodnim modelima, ili žuto-bijelo-crne trkaće livreje reli modela “Tour de Corse 1982”. Dostupne će biti i nove opcije livreja “džentlmenski vozač” ili suvremene opcije.
Istovremeno, kupci će dobiti širok izbor mogućnosti personalizacije, od vanjske livreje do unutarnje opreme (sjedala, armaturna ploča, obloge vrata, središnja konzola itd.). Uz Renaultove dizajnere, moći će kombinirati varijante kako bi stvorili vlastito doista jedinstveno vozilo.
1.980 numeriranih primjeraka
Iznimno vozilo za zahtjevne kupce zahtijeva izniman marketinški pristup! Kao privilegirani partneri, trgovci koji rezerviraju automobil sudjelovat će u njegovom predfinanciranju, prema principu ‘unaprijednog financiranja’. Uistinu kolektivni napor koji uključuje i kupce – Renault 5 Turbo 3E bit će dostupan na nekoliko ključnih tržišta, uključujući Europu, Bliski istok, Japan i Australiju u 1980 jedinica – u čast godine u kojoj je lansiran originalni Renault 5 Turbo – pri čemu će svaka jedinica biti numerirana. Kupci će moći odabrati svoj broj prilikom narudžbe. Prve isporuke bit će tijekom 2027. godine.
Davor Kindy
Foto: Renault
Tehničke specifikacije
– Dimenzije i težina
– Duljina: 4,08 m
– Širina: 2,03 m
– Visina: 1,38 m
– Međuosovinski razmak: 2,57 m
– Udaljenost od tla: 118 mm
– Težina: 1.450 kilograma
– Platforma
– Električna platforma po mjeri
– Arhitektura od 800 volti
– Pogonski sklop i baterija
– Električni motori u stražnjim kotačima 2 x 200 kW (540 KS / 4.800 Nm)
– Litij-ionska baterija od 70 kWh
– WLTP doseg do 400 km
Punjači
– 11 kW AC dvosmjerno (vrijeme punjenja AC 0-100 %: 8 sati)
– 350 kW DC (vrijeme punjenja DC 15-80 %: 15 min)
Performanse
– 0 do 100 km/h: < 3,5 s
– Najveća brzina: 270 km/h (na stazi)
