Jedan od najpoznatijih robo-taxija je Cruise bez ljudskog vozača. I on već vozi po američkim ulicama, dok najava Rimca kako će Zagrebom kao prvi voziti robo-taxi neće se ostvariti, preteklo ga je nekoliko kompanija u svijetu. Je li to još jedno bacanje pijeska u oči hrvatskim državljanima?
Dakle, već spomenuti Cruise pruža svojim specijalnim automobilima uslugu robo-taxi bez vozača javnost na gustim ulicama San Francisca, iako u ograničenom obliku. Cruise, podružnica GM-a, natječe se s Waymom, u vlasništvu Googleove matične tvrtke Alphabet. Cruise je počeo prošlog lipnja naplaćivati nešto manje od Ubera. Jako je neobično vidjeti Cruise robo-taxi, volani se sami okreću ispred praznih vozačevih sjedala, kontrolirani umjetnom inteligencijom koja koristi podatke s kamera, Lidar i radarskih sustava.
Vožnje su uglavnom glatke, a automobili se doimaju punim poštovanja prema biciklistima i pješacima. Ljudi zastaju kako bi zurili, fotografirali i započinjali razgovor – podsjetnik na novost tehnologije. No, robo-taxi su izazvali zabrinutost među gradskim dužnosnicima, uključujući neočekivano i opasno zaustavljanje. U siječnju je zatraženo od državnih regulatora SAD da odgode odobravanje proširenja usluga kompanija dok ne riješe probleme. Tvrtke žele pokriti veći dio grada, jer trenutačno njihove usluge pokrivaju samo dijelove, te žele dodati više vozila. Isto tako, Cruise želi svoju uslugu pružati danju – trenutno je ograničen na vremensko razdoblje između 22:00 i 05:30 sata. U ovom trenutku građani se moraju pridružiti listi čekanja da bi uzeli robo-taxi Cruise. Ostali gradovi u kojima tvrtke pružaju slične ograničene usluge vožnje bez vozača uključuju Phoenix i Austin.
Ipak, kako ovaj novi način putovanja tek malim koracima ide naprijed, postavljaju se pitanja o tome mogu li autonomni taksiji postati profitabilni. Tvrtke možda troše mnogo kako bi eliminirale troškove slabo plaćenih vozača. U 2010-ima neki su mislili da ćemo do sada većinu naših putovanja obavljati autonomnim vozilima. Sada se gleda prema ograničenijem slučaju upotrebe, kao što su samovozeće usluge prijevoza, koje bi radile duž kratkih fiksnih ruta. No, kako bi se koristi od robo-taxija ostvarile, usluga mora biti financijski isplativa, a dosadašnje kalkulacije krajnje su dvosmislene o isplativosti u ovom trenutku.
Ovako ili onako Cruise gura svoje robo-taxi vozilo pod imenom Origin. To je autonomno vozilo za prijevoz ljudi bez upravljača ili mjesta za vozača, ali ima mjesta za šest putnika, trebalo bi uskoro krenuti u proizvodnju i Cruise očekuje da će se koristiti u SAD-u za prijevoz kasnije ove godine, s Dubaijem potom. Ako niste znali ima tu velikh problema o kojima sami proizvođači ne vole pričati. Tako je prošle godine Cruise povukao 80 svojih vozila kako bi ažurirao softver, jer je jedan automobil bio u sudaru s manji ozljedama, a i nekoliko se zaustavilo nasred ulice.
A gdje smo mi? Dok drugi u svijetu već na veliko voze svoje robo-taxije čini se krajnje podcjenjivačka izjava Rimca kako će Zagrebom prvi voziti robo-taxi. No, to se vidimo nije ostvarilo, preteklo ga je nekoliko kompanija u svijetu. Je li to još jedno bacanje pijeska u oči hrvatskim državljanima? Sada tvrdi kako će prvi robo-taxi iz projekta Project 3 Mobility voziti Zagrebom 2024. godine. Živi bili pa (ne)vidjeli!
Davor Kindy
Foto: Arhiva AM
You must be logged in to post a comment.