Prelazak s 3. na 2. stupanj prijenosa mjenjača, a željeli ste 4. više nije problem.
Kako se približava doba elektrifikacije, i ručni i automatski mjenjač uskoro će biti potisnuti u anale povijesti. Srećom, još uvijek smo barem jedno desetljeće udaljeni od prave smrti motora na unutrašnje izgaranje, a to znači više vremena za istraživanje ručnog mjenjača. Čak i kada je ručni mjenjač prošlost, tvrtke poput Toyote i Lexusa žele da osjetimo zabavu mjenjanja brzina u EV-u. Ali do tada, možda ćete se iznenaditi kada saznate da se ručni mjenjač nastavlja razvijati i usavršavati. BMW je nedavno obećao da će njegov M odjel nuditi novost u godinama koje dolaze, a sustav će učiniti još boljim. Kako, pitate se? Tako što će vas spriječiti da dignete u zrak pogonski sklop vašeg M3 u krivom prebacivanju stupnjeva prijenosa. Dakle, kada vozite u 3. stupnju prijenosa i maksimalno ubrzavate te kada poželite prebaciti u 4.stupanj prijenosa, a zabunom ručicu pomaknete u 2. stupanj, doći će do kvara motora i mjenjača. Da do toga ne dođe pobrinuo se BMW svojim novim izumom.
Koliko god scenarij izgledao smiješno to je vrlo realna mogućnost koja može mučiti i najiskusnijeg trkača, a BMW joj želi stati na kraj. U novim patentnim dokumentima podnesenim Njemačkom uredu za patente i žigove (DPMA), BMW opisuje sustav u kojem su kanali između zupčanika vođeni i opremljeni jedinicom za zaključavanje (slično kao kod sustava za zaključavanje mjenjača za vožnju unatrag koji nude moderni automobili) kako biste spriječili slučajno prebacivanje u hod unazad, samo se ovdje takozvana jedinica za blokiranje može pomaknuti u položaj za zaključavanje preko cijelog raspona omjera.
Sustav predlaže dodavanje mehanizma sa senzorom koji može otkriti u kojem je stupnju prijenosa mjenjač i kojom se brzinom radilica kreće. Alternativno, sustav bi mogao odrediti održivost prebacivanja u niži stupanj prijenosa na temelju brzine pogonske osovine ili brzine kojom se automobil kreće, i baš kao u automatskom mjenjaču ili mjenjaču s dvostrukom spojkom, spriječit će vas da prebacite u niži stupanj prijenosa kada bi to značilo pretjerani broj okretaja. Uglavnom, automobil će zatvoriti sve stupnjeve prijenosa koji bi oštetili vozilo pri trenutnoj brzini i ponovno ih otvoriti kada to bude sigurno učiniti. U principu je dosta sličan sustavu usklađivanja broja okretaja – proizvođači su već dodali automatsko usklađivanje broja okretaja kako bi olakšali život na modernim ručnim mjenjačima.
Davor Kindy
Foto: BMW
You must be logged in to post a comment.