Dobru vijest kvare negtivna globalna ekonomska kretanja koja će “pojesti” svaku moguću beneficiju da su nove baterije za električne automobile pojeftinile u odnosu na prije 10 godina
Jedna od najvećih negativnosti kod kupnje novog automobila su bile, ali još uvijek jesu, skupe baterije, pa je s time i novi električni automobil skuplji od klasično pogonjenih automobila. No, dobro u svemu je što iz godine u godine cijene baterija za električna vozila konstantno padaju, pa bi se očekivalo kako bi se to moglo i odraziti na osjetno nižu cjenu novih električnih automobila, ali bojimo se da od toga neće biti ništa i to iz više razloga. Kao prvo, proizvođači automobila ne bi se tako olako odrekli dodatne zarade na uštedi cijene novih baterija za nove automobile,pa nisu baš skloni da zbog toga snižavaju cijene automobila. Drugo, kako raste potražnja za novim električnim automobilima, raste i potražnja za baterijama, a to se u takvim slučajevima uglavnom održava na jednakoj ili višoj cijeni baterija, pa od jeftinijih baterija kod novih automobila opet ništa. Treće, dobru vijest kvare negtivna globalna ekonomska kretanja koja će “pojesti” svaku moguću beneficiju da su nove baterije za električne automobile pojeftinile u odnosu na prije 10 godina.
Ipak, treba istaknuti kako je prosječna cijena baterija pala ispod granice od 100 dolara po kWh, potaknuta nižim cijenama sirovina, kao što je litij, te tehničkim napretkom u proizvodnji. Pad troškova, očekivano, najveći je u Kini, gdje su ćelije sada 20 do 30 posto jeftinije nego u Europi. Više od 70 posto baterija za električna vozila proizvedeno je u Kini, a glavni proizvođači su BYD i CATL. Kineski proizvođači dali su prednost litij-željezo fosfatu (LFP), jeftinijoj baterijskoj kemiji u odnosu na litij-ionske bterije koje se nalaze u europskim električnim automobilima.
Davor Kindy
Foto: http://www.automania.hr
