TEST: Citroën C3 Pluriel 1.4i (2003. godina)

Citroën C3 Pluriel – pet automobila u jednom. Citroën C3 Pluriel je prva limuzina na svijetu koja je osvojila nagradu za kabriolet. Štoviše, od limuzine s trojim vratima, isti C3 Pluriel uspješno postaje C3 Pluriel panoramska limuzina, C3 Pluriel kabriolet, C3 Pluriel Spider sa četiri mjesta i, na kraju, C3 Pluriel Spider pick-up
Ovom prilikom objavljujemo članak koji je originalno objavljen 2003. godine u tadašnjem mjesečnom magazinu Automania, a sada ga objavljujemo na internetskom portalu http://www.automania.hr (nasljednik magazina) kako bismo omogućili ćitateljima kako su se nekada testirali automobili, kao i činjenicu da ovaj tekst može biti izuzetno informativan za one koji misle kupiti baš ovaj automobil danas kao rabljeni te što bi nogli očekivati od njega. Zato uživajte u tekstu i vodite računa da je pisan 2003. godine!

Otići na put je poput lijepog sna. San slobodnog čovjeka, bez ograničenja, gdje je sve moguće, obojeno maštom i emocijama. S Citroënom C3 Pluriel na vama je da osmislite svoju stvarnost, sjednite za upravljač Pluriela, prvog vozila osmišljenog da se prilagodi mašti svakog vozača. Krenimo na putovanje u kojem će san postati čarolija… Citroën C3 Pluriel direktno je inspiriran istoimenim Pluriel prototipnim koncept vozilom, koje je prvi put predstavljeno 1999. godine na Salonu automobila u Frankfurtu, a potom tijekom 2000. godine i na salonima automobila u Ženevi i u Parizu. Citroën C3 Pluriel je u tehničkom smislu potpuno isti kao i model C3, ali za razliku od C3, C3 Pluriel ima samo troja vrata i mjesta za samo četiri putnika. Pri tom je Citroën C3 Pluriel jedinstveni automobil, koji se za nekoliko sekundi može pretvoriti iz male limuzine u limuzinu s panorama krovom, kabriolet, spider ili pick-up, prateći želje i potrebe svoga vlasnika.

C3 Pluriel kao limuzina ima prtljažnik obujma 267 litara. Do prtljažnika se može na dva načina, otvaranjem stražnjeg stakla ili otvaranjem prozora i podizanjem poklopca. Meki krov se može otvoriti u osam položaja, dok je svaki od uzdužnih nosača krova izrađen od aluminijske legure i težak 11,5 kg (demontaža za pretvorbu u Spider). U verziji Pick-up, može se prevesti predmet dugačak 175 cm. Sva četiri električki upravljana bočna prozora u potpunosti se uvlače u karoseriju. S obzirom da nema srednjih stupova, a prozori su veliki, putnici imaju potpuno slobodan pogled iz kabine, čak i sa stražnjih sjedala. Osim prednjih sjedala koja pružaju najveću prostranost vozaču i suvozaču u svom segmentu, C3 Pluriel ima i stražnja dva sjedala koja omogućavaju dvjema odraslim osobama smještaj i na dužim putovanjima. Raspoloživ prostor na stražnjim sjedalima tek je nešto manji nego u limuzini s trojim vratima, kad je riječ o dužini u visini koljena, a značajno veći u pogledu visine u vozilu i širine u visini laktova.

Armaturna ploča jednaka je kao na limuzini C3: dopunjena je otvorima za prozračivanje u boji aluminija i obručem upravljača ekskluzivnog dizajna. C3 Pluriel raspolaže brojnim velikim i praktičnim pretincima. Pretinci u vratima mogu primiti po bocu od 1,5 litre. C3 Pluriel nudi dvojak pristup prtljažniku. Prvi, otvaranjem stražnjeg stakla (stražnja polica se automatski uvlači), omogućavajući brz pristup sadržaju prtljažnika, čak i ako je vozilo parkirano uza zid ili blizu nekog drugog vozila. Drugi pristup prtljažniku jest otvaranjem stražnjeg stakla i poklopca prtljažnika da bi se otvorio vrlo širok pristup cijelom prtljažniku (79 cm). Citroën C3 Pluriel se prodaje sa samo jednom razinom opreme, ali će se moći birati između dva benzinska motora obujma 1,4 litre (75 KS) i 1,6 litara (110 KS), te malim 1,4 litarskim Hdi motorom (110 KS), koji će kupcima biti dostupan nešto kasnije. Isprobali smo najslabiju 1,4 litarsku benzinsku verziju, koja je sasvim dostatna. Kako smo automobil vozili po doista paklenskim vrućinama početkom ljeta, poželjeli smo da vozilo ipak ima ugrađen klima uređaj, pa je naš savjet svakako doplatiti za klimu. Radoznali i oduševljeni pogledi slučajnih prolaznika, puni zavisti, samo su potvrdili već znanu činjenicu da je Citroën ovim modelom dobro pogodio interes kupaca.

Pružajući u jednom relativno malom automobilu čak pet različitih automobila, Citroën je s modelom C3 Pluriel proizveo simbol vitalnosti i slobode, koju njegovi vlasnici mogu iskoristiti u potpunosti, prema trenutačnim željama i potrebama. Citroën C3 Pluriel na najbolji mogući način dočarava Citroënov reklamni slogan – Ne možete ni zamisliti što sve Citroën može učiniti za vas! Meki je krov dovoljno otvoriti povlačenjem (kao harmonike) prema stražnjem dijelu krova i uživanje u panoramskom otvoru krova može započeti. Na bokovima vozila su četiri elektromotorima upravljana prozora, a središnjih nosača krova nema, ostaju jedino dva uzdužna nosača na bokovima. C3 Pluriel je opremljen pomičnim aeroakustičnim deflektorom novog tipa, koji se uspješno bori protiv vibracija zraka koje se javljaju kod svih vozila s otvorom na krovu. C3 Pluriel kabriolet – vrlo brzo se iz limuzine može pretvoriti u kabriolet. Meki sklopivi krov se kao harmonika složi i zajedno sa stražnjim staklom se spremi u stražnji dio vozila ispod stražnjeg poklopca prtljažnika. Nakon samo nekoliko sekundi od limuzine se dobije kabriolet četverosjed, s potpuno istim karakteristikama pravog kabrioleta.

C3 Pluriel Spider – U samo nekoliko sekundi jedna osoba može C3 Pluriel pretvoriti u čistokrvni Spider četverosjed. Pri tom nije potreban nikakav alat. Upotrebom jednostavnih zaklopki oslobađaju se uzdužni nosači krova (lukovi) na prednjem i stražnjem dijelu karoserije. Počinjete shvaćati kako je lijep život pod vedrim nebom. C3 Pluriel Spider – u samo nekoliko sekundi jedna osoba može C3 Pluriel pretvoriti u čistokrvni Spider četverosjed. Pri tom nije potreban nikakav alat. Upotrebom jednostavnih zaklopki oslobađaju se uzdužni nosači krova (lukovi) na prednjem i stražnjem dijelu karoserije. Počinjete shvaćati kako je lijep život pod vedrim nebom.
C3 Pluriel može doista jako puno. Tek tada shvatite da se brige i problemi mogu lako odagnati i shvatite kako je život je lijep…

Automania magazin (2003)
Davor Kindy
Foto: Automania

Tehnički podaci
Motor: redni sa četiri cilindra, 4 ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje goriva u više točaka, dvije bregaste osovine u glavi
Obujam: 1.360 ccm
Promjer x hod: 75 x 77 mm
Kompresija: 9,6:1
Snaga: 54 kW / 75 KS pri 5.750 o/min
Okretni moment: 118 Nm pri 3.300 o/min
Podvozje: neovisan ovjes, sprijeda McPherson, spiralne opruge, hidraulički teleskopski amortizeri stabilizator, straga osnova s izvučenim nogama, poprečne torzijske opruge, hidraulički teleskopski horizontalni amortizeri, stabilizator, servo kočnice, sprijeda samoventilirajući diskovi, straga bubnjevi
Dimenzije: dužina 3.934 mm, širina 1.877 mm, visina 1.559 mm, međuosovinski razmak 2.460 mm, visina od tla 12 cm, krug okretanja 11,2 m, prtljažnik 266 litara (kabriolet 137 litara), masa 1.136 kg, rezervoar 47 lit, naplaci 5/5,5J; gume 185/65 R 15H (Michelin Energy XH1)
Potrošnja goriva: 8,9/5,5/6,8 l/100 km
Najveća brzina: 160 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 13,9 sekundi
Cijena osnovnog modela: 14.560 eura (do registracije 2003.)