TEST: Isuzu D-Max N60 NITRO SPORT (audio+foto+video)

Isuzu D-Max MY24 u ponudi je Poslovne grupe Auto Hrvatska. Cijena početnog modela Space N60B je 42.460 eura do registracije, dok je u ponudi najskuplji model Crew N60 Nitro Sport koji košta 57.490 eura do registracije Testiran model zbog puno dodatne opreme košta 62.500 eura

POSLUŠAJTE AUDIO SNIMKU OBJAVLJENOG TEKSTA U ČLANKU (vrijeme 13:16 min)

– dolazi s 5 godina garancije ili 100.000 km
– nosivost 842 kg, a kapacitet vuče je do 3,5 tone
– pogon na sve kotače, 2H, 4H i 4L, blokada diferencijala
– dostupna je i verzija s ručnim mjenjačem
– 4 godine za redom proglašen je za pick-up godine u izboru Company Car & Van Awards
Proizvođač automobila Isuzu u biti je slabo poznat današnjim vozačima, ali oni s malo više godina iza sebe sigurno pamte kvalitetne osobne automobile, ali i pick-upove ove marke koji su se prodavali i na našem tržištu. Ovom prilikom smo testirali jedan klasičan, ali nadasve moderan automobil Isuzu D-Max N60 Nitro Sport (verzija Crew, odnosno produžena i dvostruka kabina).

Radi se o atraktivnom pick-upu u doslovnom smislu, a ne neke moderne izvedenice koja ima samo ime, a u stvarnosti od imena pick-up ništa. Dakle, Isuzu D-Max N60 Nitro Sport je čistokrvni pick-up u svakom pogledu, klasičnog pick-up oblika s putničkom kabinom, teretnim prostorom, klasičnim dizel motorom, te povišenom karoserijom, koja uz pogon na dva, sva četiri kotača i reduktor pruža mogućnosti istinske vožnje po najtežem off-road terenu, a ne samo penjanje po rubnjacima na ulicama grada.

Rekli bismo čista klasika i svakako je dobra kupnja ako želite pick-up starog “kova” u modernom obliku. Dakle, nema struje ni u kojem obliku. Jer, Isuzu je prisutan u 150 zemalja širom svijeta i spada u svjetske lidere u proizvodnji i prodaji pick-up vozila. Svakako treba istaknuti kako je Isuzu prvi po tržišnom udjelu u 37 zemalja, što su odlične preferanse. Treba svakako znati kako je Isuzu ispitao D-Max pick-up nizom testova na više od 4.000.000 km, što je jednako 100 putovanja oko zemlje.

Tvrtka Isuzu od 1916. godine redefinira standarde kvalitete u sektoru gospodarskih vozila, odnosno u ovom slučaju pick-upa. Godine 1961. tvrtka Isuzu predstavila je svoj prvi pick-up Elfin, jedan od prvih pick-up modela na svijetu, a cijelu povijest razvoja Isuzu pick-upa od tada pa do danas možete pogledati u zanimljivom videu …

D-Max MY24 donosi osvježeni dizajn, unaprijeđenu tehnologiju i poboljšane sigurnosne značajke, zadržavajući pritom prepoznatljivu robusnost i pouzdanost po kojoj je Isuzu poznat. Radi se o trećoj generaciji ovog modela, koji je predstavljen 2019. godine, a tijekom prošle godine je predstavljen u redizajniranom obliku.

O dizajnu bismo rekli klasika u modernom obliku kako se i očekuje od čistokrvnog pick-up vozila. Novi D-Max nadahnut je konceptom Miura Design, origami modelom koji je osmislio japanski astrofizičar Koryo Miura. Svakako bismo kod dizajna pohvalili veliki broj pretinaca, pa osim onih u vratima nalaze se ispod središnjeg naslona te pretinca za rukavice, te dva dodatna pretinca – jedan ispred suvozača te drugi koji je nešto manji, a nalazi se na vrhu konzole. Naravno, tu su i četiri rukohvata za lakši ulazak u kabinu, a nalaze se na nosaču svakih vrata. Oduševila nas je klasična ručica ručne kočnice, dakle čista mehanika, nema one dosadne i skupe električne. Na stražnjim sjedalima ima više nego dovoljno prostora za prijevoz dvije odrasle osobe, a i treća se može stisnuti na srednje udaljenosti. Preklapanje naslona stražnje klupe i pored metalne čvrste stražnje stranice kabine olakšava prijevoz predmeta.

U biti kod D-Max pick-upa na raspolaganju su tri karoserijske verzije – Single (2 sjedala), Space (2+2 sjedala) i Crew (2+3 sjedala), a mi smo imali ovu zadnju. Dostupna su i četiri paketa opreme – N60B, N60BB+. N60F+ i N60 Nitro Sport, naravno mi smo imali ovaj najbogatiji paket opreme. Od motorizacije na raspolaganju je samo jedan dizelski četverocilindrični motor obujma 1.898 ccm, najveće snage 120 kW (164 KS) i najvećeg okretnog momenta 360 Nm. Pri tom je potrošnja goriva kombinirano 8,9 l/100 km. Testirano vozilo imalo je automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa koji omogućava i ručno mijenjanje stupnjeva brzina.

UNUTRAŠNJOST
Bogato opremljena unutrašnjost zadovoljit će i najizbirljivije, a sve se nalazi na dohvat ruke vozača, te je raspored prekidača logičan, a rukovanje je samim time jednostavno i brzo, bio dan ili mrak. Sve funkcije uglavnom rješavate s prekidačima, a ne na dodirnom zaslonu što je za svaku pohvalu. Svakako bismo pohvalili odlično diskretno osvjetljenje svih prekidača koji su uočljivi (diskretno osvijetljeni) po mraku, a svakako bismo izdvojili kao veliki plus osvijetljene simbole položaja mjenjača koji se nalaze na samoj ručici mjenjača, a koji su osvijetleni i lako uočljivi vozaču, u ostalom pogledajte video u nastavku,,,

Isuzu je prvi proizvođač vozila s kapacitetom vuče od 3.500 kg. Pri tome funkcija TSC omogućuje sigurnu vuču automatski intervenirajući u sustav kočenja kako bi se smanjile oscilacije uzrokovane vanjskim silama, primjerice bočnim udarima vjetra tijekom vuče prikolice, osiguravajući stabilno i sigurno kretanje. Nove linije karoserije naglašavaju snažan izgled vozila, istovremeno pružajući praktičnost i funkcionalnost neophodnu za svakodnevne radne zadatke i avanture izvan uređenih prometnica.

Ono što bi svakog istinskog ljubitelja automobila moglo obradovati, a svakako ne preferira struju, kako ovaj pick-up pokreće dobro znani klasični dizel motor obujma 1.898 ccm koji je snažan i ekološki prihvatljiv. Novi D-Max N60 ima dizel motor s četiri cilindra i naprednom tehnologijom koja daje najveću snagu 164 KS i najveći okretni moment 360 Nm. Zahvaljujući tehnološkim inovacijama kao što su sustavi Start-stop, EGR s niskim tlakom i SCR, vozilo je usklađeno s propisima Euro 6e, te pruža vrhunsku kombinaciju učinkovitosti i niske potrošnje.

Srce svakog pick-up vozila je njegov pogonski sklop, a Isuzu D-Mac MY24 se oslanja na provjereni i usavršeni turbodizelski motor posljednje generacije. U europskoj specifikaciji, D-Max pokreće 1.9 litreni dizelski motor sa 120 kW (164 KS) najveće snage i 360 Nm okretnog momenta. Motor je standardno opremljen tehničkim inovacijama koji omogućuju D-Max-u da bude u skladu s najnovijim Euro 6e propisima o emisijama. Potrošnja se kreće oko 8,9 l/100km u mješovitom ciklusu, a emisija CO2 je 241 g/km.

U praksi se potrošnja kretala u prosjeku oko 9,2 l/100km, ali jednolikom umjereno brzom vožnjom po autocesti ostvarili smo i prosjek od minimalnih 6,0 l/100km, premda s teretom treba očekivati oko 7,6 l/100km. Konačna potrošnja nam je u prosjeku bila nešto viša, ali treba uzeti u obzir kako smo vozili velikim dijelom po gradu, s upaljenim klima uređajem dok je vani bilo paklenski vruće, a tu je i dosta vremena potrošeno u radu na leru, te stiskanjem gasa do kraja, što popije više goriva nego uobičajeno.

Ovjes i kočnice
Strukturni elementi izrađeni su od visokootpornog čelika što je čini laganom, ali čvrstom. Šasija je izrađena s dodatno poprečnom gredom za povećanu sigurnost u slučaju bočnih sudara, dok dimenzije nosača jamče torzijsku krutost šasije. Podupirači kabine osiguravaju izvrsnu udobnost tijekom vožnje, vibracije i udari s ceste optimalno su ublaženi. Unutrašnje brtve na vratima i središnjem stupu zajedno s novim izolacijskim materijalima daju izvrsnu zvučnu izolaciju kabine. Prednji ovjes je neovisan, a stražnji ovjes su lisnate opruge, premda zbog njih stražnji kraj kada nije opterećen malo poskakuje, ali smiri se kada stavite teret. Prednje kočnice imaju ventilirane diskove, a straga su bubanj kočnice.

Ovaj pick-up opremljen je naprednim sigurnosnim uređajima i funkcijama ADAS (napredni sustavi za pomoć vozaču), pa da navedemo najvažnije
AHB – automatska duga svijetla
BSM – nadzor mrtvog kuta
ELK – zadržavanje u prometnoj traci
EC – elektronski sustav za nadzor stabilnosti
ISL – inteligentan ograničivač brzine
LDP – sprječavanje napuštanja prometne trake
LDWS – sustav za upozorenje o napuštanju prometne trake
LKAS – sustav za zadržavanje u prometnoj traci
MAM – ublažavanje posljedica pritiska pogrešne papučice
MCB – višestupanjski kočioni sustav
TCS – sustav regulacije trakcije
TPMS – sustav nadzora tlaka u gumama
FCW – upozorenje na frontalni sudar
ISA – inteligentna pomoć pri kontroli brzine
IACC – inteligentni adaptivni tempomat
RCTA – upozorenje na bočni promet straga
TJA – pomoć kod prometnih zastoja
TSR – prepoznavanje prometnih znakova

DIMENZIJE
Dugačak je 5.280 mm, širok 1.870 mm, visok 1.790 mm uz međuosovinski razmak 3.125 mm. Prednji prevjes je 890 mm, stražnji prevjes je 1.250 mm, a udaljenost karoserije od tla 240 mm.

TERENSKE MOGUĆNOSTI
Prave vrijednosti za off-road vožnju osigurava prilazni kut od 30,5 stupnjeva, kut nalijeganja 22,9 stupnjeva te odlazni kut od 24,2 stupnjeva.

PROHODNOST VOZILA KROZ VODENU PREPREKU
Ima udaljenost od tla karoserije 24 cm, a može prijeći vodu duboku do 80 cm. To je moguće zahvaljujući redizajniranom sustavu usisa zraka te stražnjim oduškom zraka diferencijala.

TERENSKA VOŽNJA
Standardno se koristi 2H pogon samo na stražnje kotače no ako se ukaže potreba može se uključiti pomoću rotirajućeg prekidača desno od upravljača položaj 4H, odnosno pogon na sva četiri kotača čak i tijekom vožnje (tzv. shift-on-the-fly sustav). Zahvaljujući svim ovim značajkama, Isuzu D-Max MY24 ostaje svestran i sposoban radni stroj – podjednako uvjerljiv kao robustan terenski partner ili pouzdano gospodarsko vozilo za prijevoz tereta.

Za još ekstremnije i teže off-road terene tu je na raspolaganju i dodatno zakretanje prekidača na položaj 4L s uključenom elektroničkom kontrolom proklizavanja sa samoblokirajućom funkcijom diferencijala. Redukcijski prijenosni omjeri dostupni su samo za najekstremnije uvjete i najveća opterećenja, te ih se ne smije naravno koristiti na asfaltu i čvrstoj podlozi. Da se slučajno tijekom vožnje ne bi prekidač okrenuo na 4L poziciju prekidač je prije okretanja potrebno pritisnuti. Sve je to popraćeno s odgovarajućim simbolima na instrumentnoj ploči.

Mehanička blokada diferencijala dostupna je samo u načinu rada 4L za poboljšanu učinkovitost tijekom terenske vožnje, mehanička blokada diferencijala osigurava optimalnu trakciju kotača s podlogom. Pritiskom okretnog prekidača na 4L poziciju aktivira se elektromagnetski ventil koji blokira diferencijal, čvrsto povezujući lijevi i desni stražnji kotač, kao da su učvršćeni fiksno na istoj osovini.

NOVI SUSTAV ZA ZAHTJEVNE TERENE
Novi sustav koji optimizira vuču ovisno o vrsti terena jamči optimalnu učinkovitost vožnje na svakoj površini. Ovaj sustav se može aktivirati s pomoću prekidača na instrumentnoj ploči kako bi se osiguralo napredno upravljanje vučom, prilagođavajući se pogonu na 2 ili 4 kotača i aktivaciji blokade diferencijala. Posebna novost je Rough Terrain Mode – elektronička pomoć za vožnju po teškom terenu. Jednim pritiskom tipke, sustav prilagođava rad motora i kontrolu proklizavanja tako da ciljano raspoređuje snagu na one kotače koji imaju najbolje prianjanje, omogućujući stabilniji prolazak kroz duboko blato, pijesak ili preko kamenja. Ova funkcija, u kombinaciji s blokadom diferencijala, značajno olakšava vožnju manje iskusnim terenskim vozačima i povećava sigurnost pri savladavanju izazova izvan ceste.

DODATNA OPREMA
Testirali smo verziju pick-upa Isuzu D-Max N60 Nitro Sport koji je od dodatne opreme imao plastični rolo poklopac za teretni prostor, kuku, struju i svijetlo u teretnom prostoru, roll bar iznad teretnog prostora, plastični pokrov teretnog prostora, dok je od dodatne opreme koja nije bila ugrađena u test model spada i vitlo s bull barom, amortizeri za vrata teretnog prostora i zatvoreni teretni prostor od plastike.

DIMENZIJE TERETNOG PROSTORA
Teretni prostor dugačak je 1.495 mm, širok 1.530 mm i visok 490 mm. Širina između stražnjih blatobrana je 1.120 mm, a od stražnjih vrata do blatobrana je 740 mm. Vrata kad se otvore dugačka su 550 mm, a široka 1.310 mm. Dozvoljena nosivost otvorenih vrata nije specificirana.

Isuzu D-Max MY24 dostupan je kod ovlaštenog distributera za Hrvatsku – Kam i Bus Importer d.o.o., član Poslovne grupe Auto Hrvatska. Ima u prodaji pick-up Isuzu D-Max koje je jedno od najprodavanijih pick-up modela u svijetu i predstavlja iznimnu vrijednost za novac kombinirajući odlične off-road sposobnosti, bogatu opremu i moderan dizajn. Vjerujemo da će iskustvo i podrška Auto Hrvatske pomoći da i u Hrvatskoj D-Max osvoji povjerenje kupaca koje zaslužuje. Dolazi s 5 godina garancije ili 100.000 km. Cijena testiranog modela pick-up Crew N60 Nitro Sport je 57.490 eura do registracije, a uz dodatnu opremu koju je imao naš automobil cijena je 62.500 eura.

Davor Kindy
Foto/video: Davor Kindy

TEHNIČKI PODACI:
Karoserija: pick-up, 4 vrata
Verzija: Crew (2+3 sjedala)
Paket opreme: N60 Nitro Sport
Motor: turbo dizel, četverocilindrični
Obujam: 1.898 ccm
Najveća snaga: 120 kW (164 KS)
Najveći okretni moment: 360 Nm
Mjenjač: automatski sa 6 stupnjeva prijenosa
Pogon: 2H, 4H, 4L (samo na stražnje kotače, pogon na sve kotače, pogon na sve kotače+blokada diferencijala
Ovjes sprijeda: neovisan
Ovjes straga: lisnate opruge
Kočnice sprijeda: ventilirani diskovi
Kočnice straga: bubanj
Ručna kočnica: mehanička
Dužina: 5.392 mm
Širina: 1.890 mm
Visina: 1.810 mm
Međuosovinski razmak: 3.125 mm
Udaljenost karoserije od tla: 24 cm
Gaz vode: do 80 cm
Dimenzije teretnog prostora: 1.495×1.530×490 mm
Težina: 2.258 kg
Nosivost: 842 kg
Vuča prikolice: maksimalno 3.500 kg
Gume: 265/60R18
Potrošnja goriva: kombinirano 8,9 l/100 km
Potošnja goriva na testu: 6,0-9.6 l/100km, prosjek 9,2 l/100km
Eko norma: Euro 6e
Emisija CO2: 241 g/km (WLTP)
Najveća brzina: 180 km/h
Ubrzanje 0-100km/h: 12,6 sekundi
Garancija: 5 godina ili 100.000 km
CIJENA: 57.490 eura
CIJENA TESTIRANI MODEL S DODATNOM OPREMOM: 62.500 eura
Ovlašteni distributor: KAM I BUS IMPORTER d.o.o.
Radnička cesta 182, Zagreb
isuzu@autohrvatska.hr

HRVATSKA PREMIJERA: Auto Hrvatska predstavila pick-up Isuzu D-Max