– Dvije i pol godine nakon što je ideja najavljena, automobil koji kombinira supravodljivu tehnologiju s motorom na vodik konačno je postao stvarnost.
– Finale Super Taikyu serije 2025. održano je 15. studenog na stazi Fuji Speedway u Oyami, prefektura Shizuoka. GR Corolla na tekući vodik (Corolla na tekući vodik) ubrzala je svoj motor i projurila pored novinara.
– Iako izvana izgleda slično, potpuno je drugačiji od automobila koji su se natjecali u prošlim utrkama. Ovo vozilo uključuje supravodljivost, koja postiže nulti električni otpor na ultra niskoj temperaturi od -253 ℃ unutar tekućeg vodika.
Sa smanjenim električnim otporom, isti izlaz može se postići s manjom strujom, što omogućuje smanjenje komponenti. Ugradnjom motora pumpe unutar spremnika goriva, tim je uspio dramatično povećati kapacitet spremnika, s početnih 150 litara na 300 litara.
Prema riječima profesora Taketsunea Nakamure s poslijediplomskog studija Sveučilišta u Kyotu, „Supervodljivi motori se istražuju i razvijaju diljem svijeta, ali još uvijek ne postoji niti jedna praktična primjena.“
Profesor Nakamura kaže da je korištenje takvog motora u automobilu koji stalno vibrira i utrkivanje pod intenzivnim opterećenjima „potpuno ludo“.
Razvojni tim, nakon što je već prevladao mnoge nemoguće izazove, sada se suočio s brojnim neočekivanim preprekama. Nastavili su s pokušajima i pogreškama sve do posljednjeg trenutka. Čak i na dan svoje prve vožnje na stazi, samo tjedan dana prije predstavljanja, programer sustava tekućeg vodika Ryosuke Yamamoto priznao je s napetošću u glasu: „Stvarno sam nelagodan. Nisam siguran što će se dogoditi…“
Unatoč zabrinutosti razvojnog tima, Corolla na tekući vodik održala je sigurnu i uspješnu demonstraciju za medije, pobudivši interes za to kada će imati svoj natjecateljski debi. Kada je oduševljeni Yuta Tomikawa upitao: „Možemo li očekivati da ćemo je vidjeti u 24-satnoj utrci?“ Naoaki Ito, glavni voditelj projekta za vodikov motor, ironično se nasmiješio i odgovorio: „Dat ćemo sve od sebe.“
Debitantska utrka tima oduvijek je bila Fuji 24 sata: 2021. godine, kada se pojavio prvi svjetski trkaći automobil na vodikov pogon, i ponovno 2023. godine, kada je prešao s plinovitog na tekući vodik. Kakva drama čeka u novoj godini? S ciljevima već postavljenim šest mjeseci unaprijed, razvoj stalno napreduje.
Davor Kindy
Foto: Toyota
