Toyota je otkrila dizajn karoserije kao i cijenu (za tržište Japana) Toyota FCV (Fuel Cell Sedan) limuzine s pogonom na gorive ćelije koji kao gorivo koristi vodik, a u okolišispušta vodu. Ovo vozilo je prvi put predstavljeno kao koncept na Salonu automobila u Tokiju održanom 2013. godine. Prodaja u Japanu će započeti u proljeće 2015., a u tijeku su pripreme za početak prodaje u SAD-u, kao i u Europi, što je planirano za ljeto 2015. U Japanu će se Toyota FCV (Fuel Cell Sedan) prodavati po cijeni od oko 7 milijuna jena (oko 50.500 eura bez pristojbe za potrošnju). U početku, prodaja će biti ograničena na regije u kojima je razvijena infrastruktura za punjenje vodikom. Cijena za tržišta SAD i Europu još nije definirana. Detaljnije informacije, kao što su specifikacije, točna cijena i planovi prodaje biti će objavljeni naknadno.
Toyotina predanost ekologiji i ekološkim vozilima bazira se na tri ključna principa:
– promoviranje različitih izvora energije
– razvoj učinkovitih vozila s niskim emisijama ispušnih plinova
– stvaran i pozitivan utjecaj na okoliš kroz popularizaciju ovakvih vozila
Vodik je alternativno gorivo od kojeg se u budučnosti mnogo očekuje. Može se proizvesti iz različitih osnovnih izvora energije, uključujući solarnu energiju i snagu vjetra, a lako se skladišti i transportira. Kada je komprimiran, ima veću gustoću energije od baterija. Osim što je kao gorivo pogodan za uporabu u kućanstvima i automobilima, vodik također može biti od koristiti za razne druge namjene, kao što su generatori velike snage. Već više od 20 godina, Toyota razvija vozila s pogonom na gorive ćelije. Toyotin sustav razvijen je isključivo unutar tvrtke, a sastoji se od sklopa gorivih ćelija koji generira energiju pomoću kemijske reakcije između vodika i kisika i spremnika vodika pod visokim tlakom. 2002. godine, Toyota je počela ograničenom krugu korisnika u Japanu i SAD iznajmljivati Toyotu FCHV, terenac s pogonom na gorive ćelije.
Od 2002. do danas, napravljen je značajan napredak na području gorivih ćelija. Limuzina s pogonom na gorive ćelije, ima performanse i domet jednak vozilu s benzinskim motorom, dok se spremnik može napuni za otprilike tri minute. Tijekom vožnje, on emitira samo vodenu paru koja nastaje reakcijom vodika i kisika. Vozila s pogonom na gorive ćelije doprinose manjem korištenju fosilnih goriva, ne emitiraju CO2 niti druge tvari štetne za okoliš, dok su u isto vrijeme praktična poput automobila s benzinskim motorom. Toyota vjeruje da ova vozila imaju veliki potencijal i da su idealna ekološka vozila za održivo društvo budućnosti. Karl Schlicht, izvršni potpredsjednik tvrtke Toyota Motor Europe je rekao: ‘Vrlo smo uzbuđeni zbog dolaska tehnologije gorivih ćelija. Naravno, mnogi su izazovi pred nama, kao što je izgradnja infrastrukture za punjenje i građenje svijesti kod kupaca. Ali naše iskustvo s hibridima nam omogućuje dobar preduvjet za uspješno lansiranje nove tehnologije na tržište. u Europi, ćemo ići korak po korak i postupno uvoditi automobil na odabrana tržišta. Uvjereni smo da će u budućnosti vodik biti mnogo popularniji pogona vozila.’
