Dizelsko ubrizgavanje: Bosch povećava tlak goriva u dizelskim motorima na 2700 bara. Povećan tlak ubrizgavanja ključan je za smanjenje emisije dušikovih oksida i čestica iz motora. Što je tlak veći, gorivo se sitnije raspršuje i bolje miješa sa zrakom u cilindru. To znači da gorivo izgara najčišće i najpotpunije moguće.
Digitalno oblikovanje stope: Ta nova dizelska tehnologija u isto vrijeme značajno smanjuje emisije, potrošnju goriva i buku izgaranja. Za razliku od sustava s predubrizgavanjem i glavnim ubrizgavanjem koji je korišten do sada, postupak ubrizgavanja podijeljen je u mnogo sitnih ubrizgavanja goriva. Rezultat je nježan postupak izgaranja, s iznimno kratkim intervalima između pojedinih ubrizgavanja goriva.
Izravno ubrizgavanje benzina: Bosch povećava tlak goriva u benzinskim motorima na 350 bara. Rezultat je poboljšano raspršivanje goriva, učinkovitija priprema mješavine, smanjeno nastajanje sloja na stijenkama cilindra te kraće vrijeme ubrizgavanja. U usporedbi sa sustavom od 200 bara, te mjere značajno smanjuju emisije čestica. Prednosti sustava od 350 bara dolaze do izražaja u trenucima visokog opterećenja i dinamičnog rada motora – drugim riječima, tijekom intenzivnog ubrzavanja ili pri velikim brzinama.
Turbo punjenje: Sustav zraka u motoru igra značajnu ulogu u osiguravanju usklađenosti motora s rigoroznim standardima emisije. Podešavanjem kombinacije turbo punjenja, recirkulacije ispušnih plinova i relevantnih funkcija upravljačkih jedinica moguće je postići dodatno značajno smanjenje osnovne emisije motora (uključujući dušikove okside) u stvarnim situacijama tijekom vožnje. Također je moguće smanjiti potrošnju goriva za dodatnih 2 do 3 posto u europskom ciklusu vožnje.
Varijabilna geometrija turbine: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) razvio je novu generaciju varijabilne geometrije turbina za turbo punjače na ispušne plinove, na temelju načela koje se u budućnosti može šire primijeniti u benzinskim motorima. Ključni napredak je to što su turbo punjači manje podložni deformacijama na visokim temperaturama i što su sposobni izdržati neprekinute temperature od 900 Celzijevih stupnjeva – BMTS radi čak i na demonstratorima koji mogu izdržati do 980 Celzijevih stupnjeva. Motori opremljeni ovom novom tehnologijom omogućuju bolji radni učinak ili su ekonomičniji s obzirom na potrošnju goriva. Navedeno se odnosi i na dizelske motore, u kojima smanjeni otvor krila za vođenje dodatno poboljšava učinkovitost varijabilne turbine.
Povezani filtri čestica: Zahvaljujući povezivosti, Bosch može regulirati regeneraciju filtra čestica pomoću elektroničkog horizonta – drugim riječima, na temelju podataka o ruti koja slijedi. To bi moglo uključivati samostalnu regeneraciju filtra npr. na autocesti, tako da bude potpuno funkcionalan kada vozilo dođe u gradski promet.
Predvidivi pogonski sklop: Elektronički horizont pruža detaljan pregled rute koja slijedi. Npr. softver za navigaciju zna da se centar grada ili zona smirenog prometa nalaze samo nekoliko kilometara dalje niz cestu. Vozilo će zatim napuniti akumulator u i pripremiti se kako bi moglo proći kroz područje u potpunom električnom načinu rada bez emisija. U budućnosti će se navigacijski podaci nadopunjavati trenutnim informacijama iz prometa s interneta, tako da će vozilo također znati gdje očekivati gužve ili pokretna gradilišta.
Aktivna papučica za gas: Boscheva aktivna papučica za gas pomaže u štednjigoriva tako što vozaču daje nježni haptički signal kako bi označila položaj papučice s najmanjom potrošnjom goriva. Na taj način tehnologija pomaže ostvariti uštedu goriva do 7 posto. A ako vozilo ima sustav pomoći poput automatske kontrole razmaka, papučica postaje indikator upozorenja: uz navigacijski sustav ili kameru koja prepoznaje prometne znakove, Boscheva inovativna papučica za gas daje vozačima haptički signal upozorenja ako npr. prilaze opasnom zavoju prevelikom brzinom.
Elektrifikacija: povećani domet zahvaljujući dosljednoj optimizaciji sustava
Litij-ionska tehnologija: Da bi električni automobili postali još rašireniji tijekom nadolazećih godina, moraju postati znatno povoljniji. Tehnologija akumulatora igrat će ključnu ulogu: Bosch očekuje da će do 2020. godine akumulatori pružati dvostruku gustoću energije, ali najviše upola sadašnje cijene. Kako bi istražio sljedeću generaciju litij-ionskih akumulatora, Bosch se udružio s društvima GS Yuasa i Mitsubishi Corporation u zajedničkom pothvatu Litijska energija i snaga.
Sustav akumulatora: Bosch koristi više pristupa kako bi potaknuo razvoj akumulatora visoke učinkovitosti. Kao dio sustava akumulatora, Boschevo inovativno upravljanje akumulatorom nadgleda i upravlja ćelijama u sustavu kao cjelini. Inteligentno upravljanje akumulatorom može povećati domet automobila za do 10 posto.
Upravljanje toplinom za električna vozila: Veći akumulator nije jedini način povećanja dometa električnog vozila. Naposljetku, klimatizacija i grijanje također mogu značajno smanjiti domet. Bosch sada nudi pametni sustav za upravljanje toplinom. Zbog toga što radi mnogo učinkovitije od prethodnih verzija, može povećati domet za do 25 posto. Sustav podesivih pumpi i ventila prikuplja hladnoću i toplinu na izvoru, npr. na energetskoj elektronici. Toplina se zatim može koristiti za stvari poput grijanja putničke kabine. Takav ugrađeni sustav za upravljanje toplinom smanjuje energetske zahtjeve sustava za grijanje u zimskim uvjetima za do 60 posto.
48-voltni hibrid: Na IAA-u 2015. Bosch će predstaviti drugu generaciju svojeg 48-voltnog hibrida. Ovo izmijenjeno elektrifikacijsko rješenje početne razine smanjuje potrošnju goriva za do 15 posto, a također omogućava dodatnih 150 njutna po metru okretnog momenta. U toj drugoj generaciji elektromotor je integriran u prijenos. Elektromotor i motor s unutarnjim izgaranjem odvojivi su pomoću spojnice, što znači da mogu zasebno dovoditi snagu kotačima. To omogućava parkiranje u potpunom električnom načinu rada, kao i potpunu vožnju na struju u kraćim razdobljima, npr. u prometu s čestim zaustavljanjima i kretanjima.
Podrška upravljanja u svrhu izbjegavanja sudara: Podrška upravljanja u svrhu izbjegavanja sudara pomaže vozačima koji trebaju izbjeći prepreke. Radar i video senzori otkrivaju i mjere prepreku. Namjernom intervencijom u upravljački manevar, asistent pomaže poduzeti manevre izbjegavanja čak i neiskusnim Asistent pomaže postići maksimalni kut upravljanja 25 posto brže i čuva sigurnost vozača čak i u izrazito složenim situacijama.
Asistent za skretanje preko suprotne trake: Prilikom skretanja preko suprotne trake lako je previdjeti nadolazeće vozilo. Asistent koristi dva radarska senzora na prednjem dijelu vozila kako bi pratio nadolazeći promet. Ako je razmak u prometu premalen da bi se izvelo skretanje, sustav sprječava vozilo da krene naprijed. S druge strane, ako je sudar s nadolazećim vozilom neizbježan, sustav će zaustaviti skretanje na vrijeme izvođenjem automatskog manevra za naglo kočenje.
Pilot za autocestu: Pilot za autocestu visoko je automatizirana funkcija vožnje koja preuzima potpunu kontrolu nad automobilom na autocesti. Preduvjeti za to uključuju senzore koji pouzdano prate cjelokupno okruženje vozila, vrlo precizne i ažurirane karte, kao i snažne, međusobno povezane upravljačke jedinice. Nakon što vozilo dođe na autocestu, vozač može uključiti funkciju i opustiti se. Prije nego li visoko automatiziran dio putovanja završi, pilot za autocestu obavještava vozača i upozorava ga da se pripremi opet preuzeti kontrolu nad vozilom. Bosch već ispituje funkciju s posebno opremljenim vozilima na javnim cestama. Uz pretpostavku da se izvrše potrebne promjene pravnog okvira – prije svega Bečke konvencije o cestovnom prometu, UNECE-ov propis R 79 – pilot za autocestu mogao bi biti spreman za proizvodnju do 2020.
Asistent za prometnu gužvu: Sustav pomoći u prometnoj gužvi temelji se na senzorima i funkcionalnosti automatske kontrole razmaka Stop & Go i podrške za držanje automobila u prometnom traku. Sustav automatski prati vozilo ispred vas u gustom prometu do brzine od 60 kilometara na sat. Ne samo da asistent za prometnu gužvu ubrzava i koči, on također drži vozilo u njegovom prometnom traku pomoću upravljačkih intervencija. Vozači su tako rasterećeni. Sve što trebaju je nadgledati sustav.
Stereo videokamera: Sa samo 12 centimetara razmaka između optičkih osi dviju leća, Boscheva stereo videokamera možda je najmanji sustav takve vrste trenutno dostupan za automobilsku primjenu. Otkriva pješake i stvari poput prometnih znakova i praznih prostora te je rješenje s jednim senzorom za velik broj sustava pomoći. Ovo rješenje standardna je značajka u Jaguaru XE i Land Roveru Discovery Sport. Oba vozila koriste kameru za svoje gradske i međugradske sustave naglog kočenja (AEB gradski, AEB međugradski). Na demonstraciji vozila na događaju New Mobility World, Jaguar, Land Rover i Bosch demonstrirat će daljnje prototipove rješenja koja su moguća isključivo na temelju stereo videokamere. Ta rješenja uključuju zaštitu pješaka, asistenta za građevinsku zonu i asistenta za računanje razmaka iznad glave.
Aktivno upravljanje parkiranjem: Boschevo aktivno upravljanje parkiranjem olakšava vozačima pronalazak mjesta za parkiranje i pomaže radnicima u garažama poboljšati korištenje kapaciteta. Senzori ugrađeni u kolnik pokazuju je li mjesto zauzeto ili ne. Senzori bežično šalju te podatke na poslužitelj, gdje se podaci unose u kartu u stvarnom vremenu. Vozači zatim mogu pristupiti toj karti pomoću svojih pametnih telefona ili interneta, odabrati slobodno mjesto i doći do njega.
Pametno parkiranje prikolice: Sustav za pametno parkiranje prikolice pruža vozačima praktičan način upravljanja vozilom i prikolicom s nogostupa korištenjem pametnog telefona ili tableta. To je omogućeno sučeljima s električnim servoupravljanjem, sustavom kočenja, sustavom za upravljanje motorom, automatskim prijenosom te funkcijom koja mjeri kut artikulacije. Pomoću aplikacije vozači mogu unaprijed odabrati smjer vožnje i brzinu s nogostupa. A zatim mogu vrhom prsta upravljati i sigurno parkirati automobil i prikolicu.
Parkiranje temeljeno na zajednici: U mnogim stambenim područjima te u centru grada parkirna mjesta na cesti rijedak su luksuz. Boschevo parkiranje temeljeno na zajednici čini traženje prikladnih mjesta lakšim: pomoću senzora sustava za pomoć pri parkiranju automobili prepoznaju i mjere razmake između parkiranih automobila dok prolaze pokraj njih. Informacije koje zabilježe šalju se u digitalnu cestovnu kartu. Zatim Bosch, pomoću pametne obrade informacija, potvrđuje podatke kako bi predvidio mogućnost parkiranja. Vozila u blizini mogu pristupiti digitalnoj karti u stvarnom vremenu, što omogućava vozačima da dođu do prikladnog mjesta. Nakon što se odredi veličina slobodnih parkirnih mjesta, također je moguće pretražiti mjesta za posebnu vrstu vozila poput automobila kompaktne klase ili kampera. Što više automobila sudjeluje u sustavu parkiranja temeljenog na zajednici, karta je detaljnija i ažuriranija.
Sustav s više kamera: Četiri kamere kratkog dometa ugrađene u vozilo omogućuju vozačima dobru vidljivost sa svih strana tijekom parkiranja. S veličinom blende od 190 stupnjeva, kamere snimaju cjelokupno okruženje vozila. Zahvaljujući posebnoj tehnologiji vizualizacije, jedinica zaslona prikazuje 3D slike koje gotovo nemaju izobličenja. Vozači također mogu odabrati perspektivu koju žele, tako da mogu vidjeti čak i male prepreke na parkirnom mjestu.
Potpuno automatizirano parkiranje: Automatizirana usluga parkiranja naziv je Boscheve funkcije koja ne samo da oslobađa vozače traženja mjesta za parkiranje, nego i omogućuje da se vozilo parkira samo. Vozači jednostavno ostave svoje vozilo na ulazu u garažu. Pomoću aplikacije za pametne telefone naređuju automobilu da sam pronađe mjesto za parkiranje. Naređuju automobilu da se vrati na mjesto gdje su ga ostavili na potpuno jednak način. Potpuno automatizirano parkiranje zahtijevat će nekoliko stvari, uključujući inteligentnu infrastrukturu garaže, senzore ugrađene u vozilo te povezivost za oboje. Automobil i garaža međusobno komuniciraju: senzori u kolniku prepoznaju lokacije slobodnih parkirnih mjesta i šalju te informacije automobilu. Bosch interno razvija sve potrebne komponente za potpuno automatizirano parkiranje.
Sustavi zaslona: Navigacijski sustavi, novi senzori i kamere za vozila i internetska povezivost predstavljaju bujicu informacija za vozače. Iz tog razloga sustavi zaslona moraju odrediti prioritet i prikazati informacije tako da budu intuitivno obradive što je više moguće. Tu Boschevi zasloni slobodni za programiranje stupaju na scenu. Ne samo da ta rješenja više nisu mehanička, ona također prikazuju sve relevantne informacije elektronički na zaslonu visoke razlučivosti na fleksibilan način koji je specifičan za tu konkretnu situaciju. Tehnologija se može nadopuniti Boschevim kombiniranim zaslonom za prikaz u vidnom polju, koji prikazuje najbitnije informacije izravno u vozačevom vidnom polju.
Bosch također predstavlja inovativno korisničko sučelje u kojemu su vizualna i akustična interakcija nadopunjene haptičkim elementima. Kada vozači koriste zaslon osjetljiv na dodir, dobiju haptički odgovor koji stvara osjećaj kao da prstom prelaze preko gumba. Zatim moraju jače pritisnuti na virtualni gumb kako bi ga aktivirali. Time se smanjuje ometanje vozača jer više ne moraju skrenuti pogled da provjere što rade.
Povezani horizont: Elektronički horizont čak i danas pruža podatke o nagibu i oštrini zavoja u svrhu nadopunjavanja navigacijskih podataka. Povezani horizont nadovezat će se na to tako što će dodati trenutne, dinamične podatke o prometnim gužvama, nesrećama i pokretnim gradilištima. To rješenje omogućava vozačima sigurnije putovanje s još boljom predodžbom ceste koja slijedi.
Boschev mySPIN je privlačno rješenje za integraciju pametnih telefona koje jednostavno integrira pametni telefon u vozilo i omogućava sigurno korištenje unutar vozila. To znači da vozači mogu nastaviti sigurno koristiti svoje omiljene aplikacije na uobičajeni način, na pametnim telefonima s iOS i Android sustavom. Aplikacije su svedene samo na relevantne informacije, a prikazuju se i upravljaju pomoću zaslona u vozilu. Kako bi osigurali minimalno ometanje i maksimalnu sigurnost, aplikacije su posebno ispitane za korištenje tijekom vožnje.
Upozorenje o vozaču u pogrešnom traku: Samo u Njemačkoj svake se godine emitira gotovo 2000 upozorenja o vozačima u pogrešnom traku. Međutim, u većini slučajeva upozorenje dođe prekasno, s obzirom da takvi incidenti obično završe nakon prosječno 500 metara – u nekim slučajevima sa smrtnim posljedicama. Bosch razvija novo rješenje temeljeno na oblaku, osmišljeno za pružanje upozorenja u roku od približno deset sekundi. Kao isključivo softverski modul, ova funkcija upozorenja može se također povoljno integrirati u postojeće sustave i aplikacije infozabave.
Drivelog Connect: Drivelog Connect, koji je omogućio portal o mobilnosti Drivelog, rješenje je za povezivost koje je također pogodno za starije automobile. Zahtijeva samo kompaktni bežični modul ili „dongle” te aplikaciju za pametni telefon. Nakon toga može nuditi savjete o ekonomičnoj vožnji, prikazati šifre pogreške u jednostavno razumljivom obliku te pozvati vučnu službu i radionicu u slučaju kvara.
