Mazdin Wankel dolazi! Ovo je automobil koji će ga dobiti…
– Mazdin sportski automobil s rotacijskim motorom skoro je spreman
– Twin-rotor verzija koncepta Iconic SP je održiva, ali još uvijek treba “dobar poslovni slučaj”.
Mnogi glavni proizvođači automobila odmiču se od sportskih automobila. Ali ne i Mazda, koja će, čini se, ponuditi dva različita modela. Već smo izvijestili o planiranju tvrtke za ono što će postati peta generacija Miate, ali Mazda također namjerava staviti u proizvodnju veći model s rotacijskim motorom koji je prethodio konceptnom automobilu 2023 Iconic SP. Niste morali previše gledati u Iconic SP da vidite održiv automobil ispod uglađenih linija njegovog koncepta.
Prije 58 godina Mazda je predstavila model Cosmo pokretan rotacijskim motorom
“Moram biti vrlo oprezan što govorim”, rekao je Masashi Nakayama, generalni direktor Mazdinog odjela za dizajn, “ali smo se uvjerili kako će to biti izvedivo za proizvodnju.”
Mazda je već vratila rotacijski motor u ograničenu proizvodnju, koristeći malu verziju s jednim rotorom od 830 ccm koja proizvodi vrhunsku snagu od 74 KS da djeluje kao produžnik dosega u MX-30 R-EV, ali serijska verzija Iconic SP-a – za koju zamišljamo da će vjerojatno dobiti ime RX – postavljena je za korištenje puno snažnijeg dvostrukog rotora. verzija.
Nije iznenađenje kako je prolaženje strožih globalnih standarda emisija – što nikad nije bila prednost rotacijskog motora – bio jedan od najvećih izazova s kojima se suočio inženjerski tim.
VIDEO: KAKO RADI WANKEL MOTOR, odnosno rotacijski motor kako ga naziva Mazda
“Odlučio sam ponovno otvoriti grupu za razvoj rotacijskih motora i zadao sam im misiju,” izjavio je izvršni direktor Mazde Masahiro Moro, “a to je bila usklađenost sa strogim propisima o emisijama kao što su Euro 7. Znamo kako rotacijski motor nije dobar u usklađenosti s emisijama, to je bio razlog zašto smo ga odlučili prekinuti 2012. godine. To je vrlo velika prepreka koju moraju savladati, ali u prošloj godini napredak je bio vrlo ohrabrujući.”
“Razvijamo tehnologiju za prolazak propisa i sada imamo vrlo dobru prognozu, tako da smo skoro spremni”, rekao je glavni tehnički direktor, Ryuichi Umeshita.
Dakle, ako vam se sviđa ideja o još jednom Mazdinom sportskom automobilu s rotacijskim motorom, počnite lobirati. Kako će se točno ovaj novi motor koristiti ostaje zanimljivo pitanje. U Iconicu SP, to je bio produžnik dosega, punio je bateriju u pokretu i davao vršnu snagu od 365 KS. No, Mazda bi potencijalno mogla odabrati i konvencionalniji hibridni raspored, onaj koji je Umeshita nagovijestio kada je objašnjavao nastavak upotrebe ručnog mjenjača za buduću Miatu, sugerirajući da bi moćniji sportski automobil mogao dobiti brži prijenos i stoga, implicirano, mehaničku vezu između motora i kotača.
Koncept Iconic SP također je sadržavao minijaturne skočne poklopce prednjih svjetala, inspirirane skočnim prozorima koje koriste neki od najpoznatijih sportskih automobila tvrtke, uključujući sve četiri generacije RX-7. Može li se tako nešto proizvoditi?
“Možemo to učiniti u smislu tehnologije”, rekao je Nakayama. “Na primjer, u sadašnjem MX-5 postoji poklopac motora koji se može preklopiti, poklopac motora iskoči [u slučaju sudara]… ali pitanje je propisa.
Davor Kindy
Foto: Mazda
Mazda je proizvela više od dva milijuna vozila s rotacijskim motorom
