Velika snaga i besprijekorni dizajn, tako se u to vrijeme govorilo o ovom novom automobilu. Inteligentna izrada vrhunske preciznosti garantira tehnološko savršenstvo, kako po bogatstvu i kvaliteti ugrađene opreme, tako i po voznoj dinamici i agilnosti – jednostavno najbolje što je BMW mogao pružiti u tom trenutku, a radi se o 2003. godini. Tadašnji novi BMW kupe serije 6 pokretao je 4,4 V-8 Valvetronic motor koji dolazi u ponudi s tri različita šeststupnjevana mjenjača
Da se vratimo malo u prošlost! Ovom prilikom objavljujemo članak koji bismo svrstali u rubriku VREMEPLOV, a koji je originalno objavljen u 10. mjesecu 2003. godine u tadašnjem mjesečnom magazinu Automania, a sada ga objavljujemo na internetskom portalu http://www.automania.hr (nasljednik magazina) kako bismo bili svi zajedno svjedoci kako je nekad radila i živjela svjetska automobilska industrijia, a po svemu sudeći ovakvih vijesti će ubuduće biti ne sve manje, nego će i izostati. Zato uživajte u tekstu i vodite računa da je pisan 2003. godine!
Bavarski je BMW u tom trenutku ponudio još jedan automobil iz snova. Coupe serije 6 predstavlja u doslovnom smislu fascinirajuću sintezu sportskih karakteristika i komfora, koja ne stoji samo na papiru, već do kraja funkcionira u stvarnosti. Potpuno u tradiciji prvog konstruiranog kupea serije 6 (od 1976. do 1989. godine), i novi kupe spada u luksuzne kupee top klase, koji imaju malo konkurenata na tržištu. Prema planu BMW-a, kupe serije 6 s 2+2 sjedala nešto kasnije (najvjerojatnije godinu kasnije) će biti ponuđen i kao kabriolet. Stručnjaci BMW-a pobrinuli su se da novi kupe serije 6 lijepo oblikuju za oko, ali i da ima izuzetno dobar koeficijent otpora zraka, jedan od najboljih u klasi. Kupe serije 6 je baš onakav kakav smo i navikli da izgleda u prošlosti – tanak, izdužen, elegantan, precizno izrađen, nizak i širok. Elegancija vanjskog dizajna nastavlja se i u unutrašnjosti kupea, koja je najviše slična postojećoj seriji 7.
Mogu se napraviti idealna šasija i ovjes, ali bez motora nema rezultata. BMW kupe serije 6 pokreće 4,4 litarski V-8 Valvetronic motor, poznat već iz modela automobila BMW 745i, koji razvija najveću snagu 245 kW (333 KS) i najveći okretni moment od 450 Nm pri 3.600 o/min. Podrazumijeva se da je najveća brzina elektronski ograničena na 250 km/h, a za ubrzanje s mjesta do brzine 100 km/h treba mu samo 5,6 sekundi. Vozač pri kupnji automobila može birati između tri mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa: ručnog mjenjača, automatskog mjenjača sa Steptronic funkcijom i sekvencijalnog ručnog mjenjača s polugama za mijenjanje stupnjeva brzine kao i kod bolida Formule 1. Za one koji se boje kako će ukrotiti svu silu konja, dovoljno je reći da su serijski ugrađene sve vrste elektronskih pomagala (ABS, TCS, ESP…).
BMW je prvi put pri izradi kupea serije 6 koristio novi postupak izrade izuzetno lake karoserije i šasije koja je izrađena kombinacijom aluminija, čelika i ugljičnih vlakana, s ciljem što manje težine. Tako je tehnologijom GRAV izrađen stražnji poklopac iz ugljičnih vlakana, prednji poklopac motora i vrata napravljeni su iz aluminija, a bočne su stranice napravljene iz termoplasta. Sve je to donijelo značajnu uštedu u težini, ali kupe je ipak težak pozamašnih 1.600 kg. Ipak, konstruktori su uspjeli dobro rasporediti težinu vozila, koja je u jednakim omjerima raspoređena na prednje i stražnje kotače. Isto tako, i ovjes je u cijelosti napravljen iz aluminija.
Kupe serije 6 serijski ima i Runflat gume i naplatke s ugrađenim sustavom upozorenja niskog pritiska. Uz doplatu se mogu dobiti i prednja svjetla koja se u zavoju automatski zakreću, dok vozač uz doplatu uz bezbrojne sustave može uživati i u Head-up displayu ili staklenom panorama krovu. BMW kupe serije 6 dugačak je 4.820 i širok 1.855 mm, dok je visok samo 1.373 mm. Ove dimenzije osiguravaju maksimalan prostor u unutrašnjosti, ali i pored toga tvornica deklarira ovaj veliki kupe samo kao 2+2 kupe, jer ne želi umanjiti visoki komfor putnika. Novi BMW kupe serije 6 prvi je put službeno prikazan na Salonu automobila u Frankfurtu. Planiran je početak prodaje u Njemačkoj za sam kraj ove godine, no konačna se cijena ne zna, ali će biti na razini nove serije 7.
Automania magazin (2003)
Foto: BMW
