Kultni anakronizam mijenja baštinu za tržišni udio.
Ono što možete vidjeti u prodajnom salonu ne prikazuje točno ono što Morgan Motor Company radi u svojooj centrali u Malvernu, Velika Britanija. Ovdje, gdje marka postoji već više od jednog stoljeć dizajn se u najmanju ruku kreće sporo. Naposljetku, još uvijek možete kupiti Super 3 s tri kotača, koji može pratiti svoje porijeklo i dizajn sve do 1911. godine. Ali budućnost dolazi za ovu britansku instituciju, a njihov najnoviji vodeći model to pokazuje
Novi Morgan Supersport vodeći debi; novi stil, poznati pogonski sklop
Morgan Supersport se ne razmeće onim što bi većina laika nazvala “modernim” dizajnom. Objektivno, automobil uglavnom ostaje vjeran izrazito retro nasljeđu marke. Ali za razliku od odlazećeg Morgan Plus Six koji Supersport zamjenjuje, postoje neki trenutačni detalj da ne gledate nešto s početka 20. stoljeća. Na primjer, sivo obojeni aluminijski prednji i stražnji razdjelnici ili oni LED rasvjetni elementi naprijed.
Ako je stil poznat, pogonski sklop je poput obitelji. Morgan se zadnjih 20 godina oslanjao na BMW motore, a novi Morgan Supersport nije ništa drugačiji. Ispod haube pronaći ćete 3,0-litreni redni šestcilindrični motor s turbopunjačem koji razvija 335 KS, kao što je bio u modelu Plus Six prije njega. Baš kao i Plus Six, Supersport napušta ručni mjenjač u korist ZF osmobrzinskog automatskog mjenjača.
Novi Morgan Supersport pozicioniran je kao “malo moderniji” model
Morganov glavni dizajner Jonathan Wells priznaje da je Supersport namjerno moderniji od automobila koji zamjenjuje. Nastoji “stvoriti neku podjelu između Plus četiri i Plus šest, koji su trenutno vrlo blisko povezani.” Novi Morgan Supersport je “suvremeniji fokus na vožnju… slučaj upotrebe je drugačiji.”
Iako su izvana slični, nema manjka razlika između modela Plus i Supersport. Lagani tvrdi krov od karbonskih kompozita može zamijeniti tradicionalni meki krov od mohera. Nove, moderne komponente upravljanja i ovjesa nude viši prag performansi. Ovaj automobil ima prtljažnik/prtljažnik koji modeli Plus nemaju. Bežično punjenje telefona i tradicionalni pretinac za rukavice druge su moderne pogodnosti koje poboljšavaju svakodnevni život uz Morgan.
Ali ovo su kompromisi koje automobil mora učiniti kako bi se natjecao s “osnovnom razinom 911”, za koju Wells tvrdi da je ciljani segment. On je na novcu kada je riječ o cijenama: uključujući PDV, novi Porsche 911 počinje od 99.800 £ u Ujedinjenom Kraljevstvu, što je gotovo identično donjoj cijeni od 102.000 £ za Morgan Supersport. To je postupni korak u odnosu na ono odakle je njegov prethodnik, Plus Six, krenuo: oko £90,000. Cijene za SAD nisu određene jer je malo vjerojatno da će se automobil ovdje ikada prodavati.
Prema Jonathanu Wellsu, novi Morgan Supersport dizajniran je da bude “legitimno upotrebljiv 365 dana u godini”, i čini se da nedvosmisleno uspijeva. Marka planira proizvesti 200-tinjak jedinica godišnje, što je samo neznatno povećanje u odnosu na proizvodnju Plus Sixa. Bit će zanimljivo vidjeti hoće li novootkrivena udobnost marke zaista biti dovoljna da odvrati europske kupce od nove 911-ice.
Davor Kindy
Foto: Morgan
