Istraživanje “Mobilität in Deutschland” (MiD) jedno je od najvećih istraživanja te vrste u svijetu. Koristi vrlo veliku količinu podataka kako bi pokazalo kako se mobilnost zapravo doživljava u Njemačkoj. Slijedi pregled rezultata.
Mobilnost u tranziciji: pad putovanja i brzine
U usporedbi s istraživanjima provedenim 2002., 2008. i 2017. godine, vidljivo je da njemačko stanovništvo putuje manje i općenito sporije. Prosječan broj putovanja opisuje koliko putovanja osoba poduzima dnevno. Dok je neznatno porastao s 3,3 putovanja u 2002. na 3,4 putovanja u 2008., pao je na 3,1 putovanje u 2017. i iznosio je 2,9 putovanja dnevno u 2023. Unatoč padu broja putovanja i dnevno prijeđenih kilometara, prosječno dnevno vrijeme putovanja s 84 minute dnevno ostaje na gotovo istoj razini kao i 2017. (85 minuta), kada je MiD posljednji put proveden. Razlozi za manji broj putovanja uključuju rad od kuće, online kupovinu i povećano grupiranje putovanja. Gotovo konstantno vrijeme putovanja unatoč smanjenju broja putovanja ukazuje na sporiji promet nego prije. Ekonomski status1 također utječe na stopu mobilnosti: dok je 86 posto ljudi s vrlo visokim prihodima mobilno svakodnevno, brojka za one s vrlo niskim prihodima iznosi samo 74 posto. Razlika između tih skupina neznatno se povećala u usporedbi s MiD 2017 (2017.: 8 posto, 2023.: 12 posto). To ukazuje na nejednakosti u mogućnosti sudjelovanja u javnom životu ili na drugačije korištenje mobilnosti.
Prostorna struktura određuje način prijevoza
Usporedba urbanih i ruralnih prostora pokazuje da su u gradskim područjima i velikim gradovima putovanja automobilom i pješice gotovo podjednako raspoređena (33,6 posto naspram 31,2 posto). Ova se brojka odnosi na udio putovanja, a ne na prijeđenu udaljenost u kilometrima. Sličnosti u oba oblika mobilnosti u odnosu na urbane prostore mogu se objasniti visokom gustoćom stambenih, radnih i opskrbnih lokacija u gradovima, što pogoduje kratkim udaljenostima i potiče hodanje. Javni prijevoz je, s 20,4 posto, treći najčešće korišteni način prijevoza u gradskim područjima i velikim gradovima. S 14,8 posto, bicikl (uključujući električne bicikle) je najmanje korišten način prijevoza. Slična razina nalazi se i u ruralnim područjima.
Automobili očito dominiraju u ruralnim područjima: s 63,2 posto, oni su glavno prijevozno sredstvo i koriste se više od dvanaest puta češće od javnog prijevoza. Oko petine putovanja obavlja se pješice. Usluge dijeljenja automobila igraju posebno važnu ulogu u gradskim područjima i velikim gradovima. Više od jednog od pet kućanstava sada ima barem jednog člana – gotovo dvostruko više nego 2017. godine. Istodobno, udio članova koji gotovo nikada ne koriste dijeljenje automobila porastao je s 22 posto u 2017. na 25 posto u 2023. godini.
Davor Kindy
Foto: MiD
