– u zadanom načinu vožnje, vozilo nastavlja s kotrljanjem (coast) u većini slučajeva kad se podigne papučica gasa
– rekuperacija energije kočenja maksimalno ima usporenje do 0,13 g, a blizu 0,3 g kada se koristi papučica kočnice
– karakteristike kočenja prilagođene su potrebama većine vozača
Regenerativno kočenje, drugim riječima povrat energije pri usporavanju, uvelike povećava doseg bilo kojeg električnog vozila. Međutim, što bi se trebalo dogoditi kada vozač električnih vozila makne nogu s pedale gasa, teško je, filozofsko pitanje. Treba li elektromotor djelovati kao generator, pretvarajući kinetičku energiju u električnu energiju ili treba raditi bez stvaranja električne energije, tako da se zamah vozila koristi za kretanje (kotrljanje)? Odgovori na ova pitanja uvelike se razlikuju ovisno o proizvođaču i modelu. Neka električna vozila regenerativno stvaraju energiju kad god vozač nakon ubrzanja podigne nogu s papučice gasa. U slučaju novog ID.4 električnog kompaktnog SUV-a, Volkswagen se odlučio za drugačiju strategiju: kotrljanje ima prioritet jer pretvaranje energije neizbježno dovodi do gubitaka. To se odnosi na položaj D (pogon), zadani način rada, koji se automatski aktivira prilikom pokretanja.
Funkcija kotrljanja, pri čemu vozači rano skidaju nogu s papučice gasa, omogućuje opuštenu i predvidljivu vožnju. Ako vozači žele usporiti više, nagaze papučicu kočnice i aktiviraju energijsku rekuperaciju kočnice. Tijekom većine svakodnevnih manevara kočenja – do oko 0,25 g usporavanja – električni pogonski motor vrši kočenje sam, dok električne servo kočnice aktiviraju se samo u situacijama koje zahtijevaju veću zaustavnu snagu. Prijelaz s generatora na hidrauličko kočenje prolazi gotovo neprimjetno, zahvaljujući vrlo preciznoj i brzoj kontroli kočenja i pogonskog sustava. Ovi sustavi također osiguravaju da stražnji kotači, gdje se odvija rekuperacija energije, uvijek imaju dovoljnu količinu prianjanja. Svaki ID.4 standardno ima prediktivnu ekološku pomoć. Analizira podatke navigacijskog sustava i senzora vozila kako bi vozačima pružio učinkovitu podršku u učinkovitoj i opuštenoj vožnji. Kad se ID.4 približi području male brzine, poput urbanog okruženja, križanja i zavoja, Eco Assistance obavještava vozače da skinu nogu s papučice gasa.
Od ovog trenutka sustav upravlja optimalnim kretanjem i rekuperacijom energije bez da vozači moraju intervenirati. Automobil slično reagira kad se približi vozilu ispred koje se vozi nižom brzinom. Vozači mogu koristiti prekidač za odabir stupnja prijenosa za promjenu položaja D u položaj B (kočnica) u bilo kojem trenutku. U ovom načinu rada ID.4 pogon gotovo uvijek rekuperira energiju tijekom podizanja noge s papučice gasa, ali ne sve do zaustavlčjanja. Ograničenje je postavljeno na 0,13 g – dovoljno za jasno uočljivo usporavanje koje neće zbuniti vozače konvencionalnih vozila s motorom s unutrašnjim izgaranjem: intuitivan rad jedna je od najvećih snaga vozila. ID.4 je prvi Volkswagenov potpuno električni SUV i prvi električni automobil marke ove marke. Nudi sportsku, ali ugodnu vožnju, prostranu unutrašnjost i vrhunske kontrole, zaslone, infotainment i sustave za pomoć. Prilikom lansiranja u SAD-u, vozilo je bilomponuđeno sa 82kWh (bruto) baterijom i straga ugrađenim AC s trajnim magnetima sinkronim elektromotorom sa 201 KS i dosegom procijenjenim na 400 km. Snažna, električna varijanta s pogonom na sve kotače s 302 KS je isto tako dostupna.
Davor Kindy
Foto: VW
You must be logged in to post a comment.