Kina je ponudila novu tehnologiju izrade polučvrste baterije za električne automobile koja bi trebala imati jednim punjenjem doseg veći od 1.000km
Danas se u svjetskoj automobilskoj industriji kada su u pitanju električni automobili uglavnom govori o bateriji tipa litij-ion, koja ima svojih tehničkih ograničenja, pa je doseg takav kakav jest trenutačno. Proizvođači automobila krenuli su rješavati problem premalog dosega puno većim baterijama, odnosno baterijama većeg kapaciteta kako bi osigurali veći doseg električnog automobila, ali to nije bilo optimalno rješenje osobito za automobile niže i srednje klase, jer veće baterije donose i veću težinu, pa samim time i veći utrošak energije za vožnju, traže više prostora… Pojedini proizvođači okrenuli su se konstruiranju drugih tipova baterija, pa smo već opširno pisali o čvrstim baterijama kao obećavajuće i bolje rješenje za postizanje većeg dosega.
Baterije s čvrstim elektrolitom (solid-state) izgurati će litij-ionske i prije nego što to mislimo!?
Lakše, sigurnije i brže se pune. Solid-state baterije mogle bi promijeniti autoindustriju i to vrlo brzo. Li-ion baterije su na vrhuncu razvoja, a solid-state baterija ih višestruko nadmašuje i u njoj je budućnost automobilske industrije. Odmah da objasnimo engleski pojam “solid-state” baterija. Pojam “solid-state” možemo prevesti kao “čvrsto stanje”, pri čemu se pojam “čvrsto” odnosi na činjenicu, kako solid-state baterije nemaju tekući gel kao vrlo dobro znane litij-ionske baterije, jer one koriste čvrsti elektrolit u obliku keramike ili polimera.
PREDNOSTI SOLID-STATE BATERIJE:
– solid-state baterija ima do 10 puta veću gustoću energije od litij-ionskih baterija, što znači da su manje i lakše, te bi se trebale puniti brže, biti sigurnije u nesrećama i imati dulji vijek trajanja
– nova tehnologija baterija trebala bi smanjiti dimenzije i težinu te povećati kapacitet, brzinu punjenja i trajnost
– omogućava 30 posto brže punjenje
– ima osjetno jeftiniji proizvodni proces koji značajno smanjuje emisije ugljika
– u istoj dimenziji kao litij-ionska baterija daje doseg od čak 990 km
Specijalisti za baterije koji razvijaju solid-state bateriju kažu kako je tehnologija još desetljeće udaljena od toga da bude spremna za serijsku proizvodnju. No, neki od svjetskih proizvođača baterija najavljuju masovno korištenje već od 2025. godine. Prerano tehnološki gledano ili je to samo marketinški trik, vidjet ćemo vrlo brzo.
Toyota je solid-state baterijom dosega 1.200 km postala sila s kojom se mora računati
No, u postojeće stanje između litij-ionske i čvrste baterije, sada se ugurao novi tip baterije koju su nazvali polučvrsta baterija. Pogledajmo što ona pruža… Kineski proizvođač električnih automobila Nio u svom novom automobilu Nio ET7 ima bateriju koja omogućava pouzdani doseg vi od 1000km. Ovaj automobil koristi polučvrstu bateriju kapaciteta 150 kWh, a koja u usporedbi s litij-ionskom baterijom iste veličine ima kapacitet tek 100 kWh. Nio je navedeno provjerio i u praksi pa je isti automobil s novom baterijom vozio na relaciji Šangaj-Xiamen prešao 1.046 km, drugi je vozio na relaciji Peking-Hefeij i prešao 1.062 km, a treći je vozio relaciju Kunming-Zhanjiang vozeći 1.070 km. Sva tri automobila bila su opterećena sa teretom od 200 kg i vozili su najvećom brzinom 118 km/h. Ostvarena je prosječna brzina 83,7 km/h, a vozili su 12,8 sati. Već smo rekli kako baterija s polučvrstim elektrolitom ima kapacitet 150 kWh, a iste je veličine kao litij-ionska baterija od 100 kWh. Pri tom je teža samo 20 kg više, ali ima 50 posto veći kapacitet.
Davor Kindy
Foto: Nio
